Roadracer-assortiment uitgebreid off-road met SuperSix EVO SE- en CX-fietsen voor gravel- en cyclocrossraces
Cannondale's offroad-assortiment heeft zojuist een grote snelheidsinjectie gekregen met de introductie van nieuwe gravel- en cyclocross-racefietsen in de vorm van zijn SuperSix EVO-wegassortiment.
Met de lancering van de SuperSix EVO SE- en SuperSix EVO CX-fietsen probeert de Amerikaanse fabrikant voorop te lopen in alle racefietsraces, omdat het de agressieve geometrie, aerodynamica en vlakke snelheid van de weg naar de sporen en paden.
Verwacht dat het aansluit bij het streven van EF Education-Nippo om meer dan alleen Grand Tour-overwinningen op te slokken door zaken als Lachlan Mortons do-whatever-you-like-contract en de recente SBT GRVL-overwinning van Alex Howes.
Kruispaden
Terwijl het profiel en het omringende debat van gravelracen blijft stijgen, heeft Cannondale de raceklare, spannende SuperSix EVO SE aan zijn assortiment toegevoegd om rijders iets te bieden dat verder gaat dan de meer ontspannen, op avontuur gerichte Topstone.
Cannondale zegt dat de SE is gebaseerd op het SuperSix EVO Carbon raceframe met aero-buisprofielen en interne kabelgeleiding. Hoewel de SE afgesteld is ten opzichte van de weggaande SuperSix, heeft de SE een even pittige geometrie - hij heeft korte liggende achtervorken voor extra kracht bij acceleratie en OutFront-stuurgeometrie voor verbeterde controle en wendbaarheid op technische afdalingen, hoewel er ruimte is voor banden tot 45 mm.
Het is uitgerust met de draadloze Sram Rival Etap AXS groepset en hydraulische schijfremmen, evenals een HollowGram 27 SL KNØT carbon zadelpen, DT Swiss CR1600 Spline wielen en Vittoria Terreno Dry TNT banden.
De SuperSix EVO CX – onlangs op koers gezien in een geheimzinnig verduisterd ontwerp – heeft veel van dezelfde kwaliteiten als de SE. Het is gebouwd rond hetzelfde frame en heeft dus ook aero-buizen, verborgen kabels en agressieve geometrie.
Cannondale zegt dat het met de CX 'de prestatiegrenzen verder wilde verleggen' dan zijn vorige SuperX crossmotor en door het EVO-ontwerp off-road te brengen, zegt het merk dat het in staat was om gewicht en watt te besparen.
Hoewel de speling hetzelfde is als de SE, is de CX, als cyclocrossfiets, beperkt tot 33 mm banden volgens de UCI-regels, maar Cannondale wijst erop dat het frame aan elke kant een opening van 13 mm creëert. Dat moet voorkomen dat modder, gras en de rest vast komen te zitten in het systeem.
De CX wordt geleverd met een 1x Sram Force 1-groepset en diezelfde HollowGram-zadelpen, hoewel de goedkopere DT Swiss R470-velgen Formula CL-712-naven hebben en worden geleverd met Vittoria's Terreno Mix TNT-banden.
Een stap vooruit, waardoor je achteruitgaat
Het is voor niemand een verrassing dat er een hoog prijskaartje aan beide fietsen hangt, gezien het gebied.
De gravel SE kost je maar liefst £4,600, terwijl je voor de CX £3,800 moet ophoesten. Beide fietsen zijn nu beschikbaar.
