Een minder gevlekte klassieker in het metaal van de jaren 2000 dat ons eraan herinnert waarom we van fietsen houden
De Bianchi Matta S9 Titanium is een fiets die zo zeldzaam is als kippentanden. Het werd eind jaren negentig geproduceerd door het legendarische Italiaanse merk met behulp van 'materiaal voor het leven, niet alleen voor Kerstmis' titanium dat je gewoon niet ziet in normale fietsen.
In feite, voordat eigenaar en algemene fietsenverzamelaar Jamie Anderson de fiets uit zijn schuur in het Flandrien Hotel in Brakel, Vlaanderen haalde – waarvan hij medeoprichter en eigenaar is – moet ik toegeven dat ik nooit heb zelfs gehoord van de Matta S9.
Een rudimentaire Google-zoekopdracht suggereert dat je misschien een kans hebt om er een te vinden in de VS en Japan, maar in Europa? Niks. Als je er een wilt, moet je duimen dat er een op de tweedehandsmarkt opduikt.
Gelukkig voor Anderson is dat precies wat er is gebeurd. Deze kocht hij tweedehands van een Belg uit Luik – een voormalig architect met een passie voor de fijnere dingen in het leven die de Matta in 2008 als maatwerk rechtstreeks van Bianchi had gekocht.
Door pijn in de onderrug in combinatie met de agressieve geometrie van de fiets kon hij er echter niet meer comfortabel op rijden. Een schande voor hem, een zegen voor Jamie.
Fietsen gaan over het algemeen snel uit. Kijk alleen zo ver terug als 2012 en Bradley Wiggins 'Tour de France-winnende Pinarello Dogma. De fiets ziet er oud uit. En toch, ondanks dat hij in 2008 is gebouwd, ziet de Matta S9 eruit alsof hij gisteren de fabriek had kunnen uitrollen. Dat is titanium voor jou: tijdloos.
Het frame is echt het pièce de résistance van de build. Er wordt aangenomen dat deze iteratie van het Matta S9 Ti-frame een samenwerking was tussen Bianchi en de onafhankelijke fietsfabrikant Passoni, hoewel dat niet geverifieerd is.
Wat we wel zeker weten, is dat het verkrijgbaar was in verschillende maten van 49 cm tot 62 cm of in een aangepaste geometrie. Bianchi deed het ontwerp, Passoni waarschijnlijk de fabricage. Voor deze specifieke constructie, die bijna een frame van 53,5 cm meet, kun je een langere bovenbuis zien met een korte balhoofdbuis en een onderbuis voor een agressieve positie.
Toen Anderson de fiets kocht, was deze voorzien van Bianchi's eigen carbon vork, maar vanwege het gewicht heeft hij zijn fiets sindsdien ingeruild voor een lichtere Easton EC90 carbon optie.
De fiets is gebouwd met Campagnolo Super Record (alles anders zou ketterij zijn, toch?) en heeft sindsdien een Rotor 3D-crankstel met 52/36 kettingbladen en een Power2Max-vermogensmeter voor wanneer Anderson de fiets gebruikt om te racen.
Als fiets uit 2008 zie je Campagnolo's Super Record velgremmen die voor ons passen bij de tijdloosheid van de fiets. Net als de wielen - ongemarkeerde door Miche gebouwde velgen op Chris King-naven, aangevuld met 25 mm Continental GP 4000-banden, perfect voor temperamentvol Belgisch wegdek.
Om het gewicht laag te houden, is er ook een carbon Ritchey World Championships-serie zadelpen en een carbon Thomson-stuurpen. De finishing touch is een set ruwe carbon Trivio bidonhouders en een Selle Italia Filante zadel.
Alles bij elkaar, de complete bouw geeft de weegschaal een gewicht van minder dan 7 kg. Niet slecht voor een 13-jarige titanium fiets…
Frame: Bianchi Matta S9 Ti
Headset: Hope
Wielset: Ongemarkeerde Miche carbon wielen
Verschuiven: Campagnolo Super Record
Crankstel: Rotor 3D met Power2Max vermogensmeter
Stuur: Ritchey Classic EvoCurve
Stuurpen: Thompson carbon
Zadelpen: Ritchey World Champions carbon
Banden: Continental GP 4000
Zadel: Selle Italia Filante
