Vaaru V:8 Di2 review

Inhoudsopgave:

Vaaru V:8 Di2 review
Vaaru V:8 Di2 review

Video: Vaaru V:8 Di2 review

Video: Vaaru V:8 Di2 review
Video: Does a Gravel Bike work as a Road Bike? 2024, Maart
Anonim
Vaaru V:8
Vaaru V:8

Vaaru is een Brits merk van eigen bodem en een nieuwe speler in de titaniumscene, maar hoe presteert de V:8?

Titanium is een taai metaal. Het is moeilijk te doorbreken, maar het is ook moeilijk om mee te werken, en het is moeilijk om een stempel op de concurrentie te drukken. De titaniummerken aan de top van de markt hebben de neiging om decennia aan erfgoed te combineren met bekwame ambachtelijke lassers en geavanceerde knowhow. Dus Vaaru heeft als nieuwkomer veel te bewijzen om als de oude garde beschouwd te worden.

Gelanceerd in 2015 door James Beresford, begon het merk met een reeks framebouwers en een droom.'Sinds het begin van de twintigste eeuw heb ik stalen framebouwers in mijn familie gehad - het zit in mijn bloed', zegt Beresford. 'Drie jaar voordat ik met Vaaru begon, werkte ik in de fietsindustrie [geen framebouw], maar ontwierp ik mijn eigen titanium frames aan de zijkant. Het was een persoonlijk project waarbij de kosten geen probleem waren, omdat ik me geen zorgen maakte over de verkoop ervan.'

Vaaru V:8 trapas
Vaaru V:8 trapas

Voordat je een idyllisch beeld oproept van een eenmanslasbedrijf in een rustieke schuur ergens op het Engelse platteland, wijst Beresford er snel op dat zijn fabricage in Taiwan wordt gedaan.

‘Ik ben niet bang om te zeggen dat mijn monturen in Taiwan zijn gemaakt, integendeel – ze zijn meesters in het vak’, zegt hij. 'Ik zou graag in het VK willen produceren, maar er is hier geen fabriek met hetzelfde niveau van machines, snij- en testapparatuur.’ Beresford doet nog steeds veel van de afwerking (hij biedt op maat gemaakte parelstralen, anodiseren, polijsten en schilderen) zelf in het VK.

Vaaru is een heel modern titaniummerk, waarbij nostalgische kenmerken zoals externe lagers of dunne buizen worden vermeden. Deze V:8 is speciaal gemaakt voor Di2 of EPS elektronische groepen. De fiets heeft oversized buizen en volgt de trend voor bredere 44 mm taps toelopende balhoofdbuizen om de handling en stijfheid aan de voorkant te verbeteren.

Een zware rit

Vaaru V:8 schijfrem
Vaaru V:8 schijfrem

Van een afstand zou je de V:8 kunnen aanzien voor een toer- of gravelbike, maar Vaaru wil graag benadrukken dat dit een echte racer is. De V:8 zit in het midden van Vaaru's lijn, onder de enige (momenteel) race-legale Octane, en boven de vergelijkbaar geprijsde maar toergerichte MPA Titanium Distance racefiets. Hoewel ik sceptisch was over hoe 'racy' de V:8 kon worden gezien zijn ontspannen geometrie, relatief lage kosten en omvangrijke 8.5kg totaal gewicht, het bleek een zinger te zijn.

Op papier is titanium maar half zo stijf als staal. De constructie speelt een veel grotere rol in de stijfheid van een algeheel framesysteem dan het materiaal alleen, en de klasseleiders kunnen titanium zo ontwerpen dat het even goed presteert als elk ander materiaal. Als het echter slecht wordt gedaan, kan titanium een zacht en soms 'whippy' metaal zijn. Omdat ik voor een lagere prijs binnenkwam, verwachtte ik deels dat de V:8 in de laatste categorie zou vallen, dus ik was verrast dat hij in dezelfde klasse zat als de beste titaniumframes die ik heb gereden.

Vaaru gebruikt 3/2,5 titanium buizen (een mix van 3% aluminium, 2,5% vanadium en 94,5% puur titanium). Het zit net onder 6/4 titanium in termen van stijfheid en mechanische eigenschappen, maar komt over het algemeen veel vaker voor bij fietsen vanwege de kosten, plus de waargenomen voordelen in constructie en uiteindelijke rijkwaliteit. Het is een indrukwekkende specificatie om mee te bouwen, en de double-butted buizen die door Vaaru worden gebruikt, zijn vergelijkbaar met de topspecificaties die door Reynolds worden aangeboden, maar komen uit het Verre Oosten. Het is echter de constructie die het verschil maakt.

Vaaru V:8 vork
Vaaru V:8 vork

De V:8 was in staat om zware inspanningen buiten het zadel te weerstaan en een spritely sprint te leveren met veel minder flex dan ik had verwacht. Beresford schrijft dit toe aan dikke liggende achtervorken die de stijfheid van de achterkant behouden. Evenzo was de voorkant torsiestijf als gevolg van de brede balhoofdbuis, wat betekent dat de bediening nauwkeurig was en me vertrouwen gaf bij het aanpakken van kletsnatte afdalingen. De stijfheid deed ook veel voor de krachtoverbrenging tijdens het klimmen, maar het was tijdens de beklimmingen dat een grote tegenvaller van de V:8 zich voordeed: het gewicht.

Soms hoeft gewicht geen grote straf te zijn. Op vlakke stukken zou ik zelfs zeggen dat het geruststellend kan zijn. Omdat ik op mijn gebruikelijke routes in een paar geïmproviseerde lange sprints werd gesust, werd ik erg aangemoedigd door het reactievermogen en het vermogen van de Vaaru om snelheid vast te houden. Op een plaatselijke helling van 20% was ik echter aanzienlijk minder tevreden over

de extra paar kilo's die ik droeg in vergelijking met een topklasse carbonfiets. Een groot deel daarvan heb ik toegeschreven aan de schijfremopstelling die veel massa toevoegt aan het totale systeem. De gloednieuwe Edco Pillion DB-wielen waren uitstekend qua gevoel en aerodynamica, maar ook zij zijn een paar honderd gram zwaarder dan hun velgrem-neefjes.

Vertragen

Ik ben verdeeld over de voordelen van schijfremmen op een titanium frame. Aan de ene kant is het een perfecte match, want een frame voor het leven verdient velgen die niet verslijten door te remmen, maar aan de andere kant lijkt het kortzichtig om de gebruiker te beperken tot wielstellen met schijfremmen en een specifieke standaard (in dit geval snelspanner in plaats van steekas). Ik ben ook een beetje gefrustreerd met de fijnere punten van Shimano's hydraulische groepset. Bijvoorbeeld de beperkingen op de remhendelbeweging, die lang niet zo flexibel is als een remklauwopstelling.

Vaaru V:8 wiel
Vaaru V:8 wiel

Wat betreft het wrijven van de schijf, er is niets meer demoraliserend dan het constante gekrijs van de pad op de rotor, en het kostte me een tijdje om ze aan te passen om stil te lopen. Dat gezegd hebbende, het veel betere remmen was een bonus, en tijdens een aantal ellendige winterritten in stortregens was ik blij om ze te hebben. Het waren waarschijnlijk die ritten bij slecht weer die me het meest geliefd maakten bij de fiets, waar het gestage en betrouwbare gerommel van titanium me verzekerde dat dit een fiets was die in alle seizoenen en omstandigheden een waardige metgezel zou zijn.

De V:8 was niet alleen robuust, maar ook veelzijdig. Ik voelde me net zo comfortabel op vlakke stukken als ik op golvend terrein klom, en het was even geschikt om gewoon in een spijkerbroek door de stad te cruisen. Omgekeerd blinkt de fiets op geen enkel gebied uit. Het is niet zo snel als een top carbon racer of zo comfortabel als de beste stalen of titanium frames die ik heb gereden. Dat gezegd hebbende, Vaaru biedt wel op maat gemaakte geometrie, dus er is alle mogelijkheid dat de rit iets dichter bij mijn eigen voorkeuren kan worden gekozen.

Vaaru V:8 beoordeling
Vaaru V:8 beoordeling

Voor de helft van de prijs van sommige rivalen is het geen wonder dat de V:8 niet zo compleet aanvoelt. Massaproductie zal altijd moeite hebben om te voldoen aan de precisie en passie die een handgemaakt merk kan bieden.

En dat was mijn afscheidsgedachte met de V:8 - het mist de soepele en artistieke lassen van het allerbeste, terwijl het ook een beetje zwaarder binnenkomt dan je zou verwachten van een Moots Vamoots RSL of Passoni Top Force. De rit mist ook die finesse die titanium kan bereiken, zittend aan de hardere kant van het spectrum. Het lijdt echter geen twijfel dat Vaaru als merk ver boven zijn gewicht uitsteekt, en de V: 8 is twee keer de fiets die je voor deze prijs zou verwachten.

Spec

Vaaru V:8 Di2
Frame Vaaru V:8 Di2
Groepset Shimano Ultegra Di2
Afwijkingen Shimano R785 remmen, Shimano R785 shifters, Shimano RT99 remschijven
Bars Pro LT
Stam GEBRUIK
Zadelpen Vaaru
Wheels Edco Pillion 35mm DB carbon clichers
Zadel Fizik Antares VS
Gewicht 8.53kg
Contact vaarucycles.com

Aanbevolen: