De Specialized Roubaix SL4 Comp is buitengewoon comfortabel en de Ultegra Di2 helpt hem echt te zingen
Zoals de naam al doet vermoeden, is de Specialized Roubaix geïnspireerd op de moeder van alle uithoudingsraces, Parijs-Roubaix, een race die zijn renners op beroemde wijze met kasseien beukt tijdens een dag hard rijden. Er is ook een sportieve versie van het evenement, de Paris-Roubaix Challenge, die velen van jullie misschien overwegen om mee te doen, samen met 4.500 andere amateurrijders. Maar heeft de Roubaix SL4 Comp ook alles wat nodig is op het gebied van comfort, en ook het vermogen om op zo'n slopende terrein te ratelen?
Klik hier om onze eerste ritreview van het nieuwe 2017-model te lezen: Specialized Roubaix 2017 first ride review
Frameset
De Zertz-inzetstukken in de staande achtervorken en vorken waren een innovatie in 2004 en doen hun comfortgevende ding nog steeds briljant.
Zertz trillingsdempende rubberen inzetstukken in de carbon vork en stoelsteunen zijn bedoeld om de rijder te isoleren van schokkend wegdek, maar niet ten koste van het gevoel. Het FACT carbon frame behoudt een mate van stijfheid die je zou verwachten van een volbloed racefiets, en een brede onderbuis strekt zich uit van de relatief korte 145 mm balhoofdbuis om te voldoen aan een BB30-trapas die een uitstekende krachtoverbrenging biedt. Ondertussen gaat een asymmetrische zitbuis, versterkt aan de niet-aangedreven kant, eventuele buigkrachten tegen wanneer je watt op de grond zet.
Een wielbasis van 990 mm is precies de goede plek voor uithoudingsrijden, en biedt voldoende stabiliteit om vertrouwen te wekken, terwijl het toch kort genoeg is om opwinding en reactievermogen in de bochten te bieden. Een balhoofdhoek van 72,4° zorgt voor een goede balans tussen stevigheid en behendigheid.
Groepset
De Di2 front-mech geeft een bevredigend gezoem bij het schakelen
Door Shimano's 11-speed Ultegra Di2 shifters en derailleurs te combineren met een 105 ketting en cassette, heeft Specialized high-end elektronisch schakelen naar de massa gebracht voor een verrassend scherpe prijs. Een 50/34 kettingset en 11-32 cassette bieden de rijder een voldoende brede spreiding van overbrengingsverhoudingen om de zwaarste beklimmingen te overwinnen. Shimano 105-remmen zijn net zo indrukwekkend als altijd, met een goede initiële beet en goed gemoduleerde prestaties, wat betekent dat je laat kunt stoppen met remmen voor haarspeldbochten.
Afwerkingskit
De CG-R - of 'Cobble Gobbler' - zadelpen is ontworpen om schokken van onderaf teniet te doen
Het hoogtepunt hier is de 27,2 mm carbon CG-R zadelpen met zijn rubberen inzetstuk aan de bovenkant. Voorspelbaar, dit vermindert het effect van slecht wegdek, maar berooft misschien een beetje van wat er onder je achterkant gebeurt. Het is bekroond met een bijna perfect Body Geometry Phenom-zadel. Eigen merk 42 cm compact drop lichtmetalen staven flexibel genoeg om polsen en vingers te beschermen tegen gevoelloosheid op de slechtste wegen.
Wheels
Fulcrum's Racing S-19-wielen zijn niet de lichtste op 3.06kg, inclusief cassette, snelspanners en banden. De echte winnaars van dit pakket zijn echter de 26c-banden zelf. Ze rollen op veel lagere druk dan vereist door een standaard 23, ze maken de rit soepel, absorberen onvolkomenheden op de weg bewonderenswaardig en geven veel vertrouwen in de bochten. En ze bleven tijdens onze hele test lekvrij. Er is zelfs ruimte voor maten tot 28c.
De rit
Zodra we onze handen om het diep gevoerde stuurlint vouwden, wisten we dat de rit aan beide uiteinden comfortabel zou zijn. Inderdaad, met een gierige 85psi in de 26c-banden van de Specialized, was het binnen twee mijl van onze testlus duidelijk dat die inzetstukken in de verblijven en vork meer zijn dan alleen een gimmick. De eerste indrukken van de SL4 Roubaix zijn van een soepele rit die je graag zou blijven tot de zon ondergaat. Of totdat de Di2-batterij leeg raakt - wat het eerst komt.
Comfortniveaus plaatsen dit in de eredivisie van endurance racefietsen, met niets dat onze lokale wegen eraan kunnen doen om puur rijplezier in de weg te staan. Het enige dat hem op de heuvels tegenhoudt, is het totale gewicht van 8,44 kg, wat te zien is naarmate de hellingen toenemen - hoewel de 11-32 cassette je de best mogelijke kans geeft om een geschikte versnelling te selecteren, en op glooiende wegen en vlakker terrein, het zal wat klappen krijgen als het gaat om high-speed mile-munching.
Shimano's elektronische schakeling is foutloos - hij flatteert zelfs chaotische schakelingen onder belasting, en zorgt voor een ruimtetijdperk-soundtrack met zijn 'ritsende' ruis als de achterste mech over de cassette verschuift.
Gooi de Roubaix in een downhill-veger en hij verrast met zijn bereidheid om er snel doorheen te carven. Het behoudt een direct gevoel wanneer je meer gefocust rijdt, niet in het minst getemperd door zijn trillingsabsorberende technologie. Als er iets is, wordt het frame platter, zelfs in snelle bochten, waardoor kleine oneffenheden worden weggenomen en je door kunt gaan met het uitdraaien van bochten in een 50x11-versnelling. Rust is er in overvloed, geholpen door een gemakkelijke balhoofdhoek en brede banden. Zoals bij de meeste fietsen onder de £ 4.000, zijn de wielen het eerste dat moet worden gedaan. Als u van plan bent door Noord-Frankrijk te rijden, twijfelen we er niet aan dat ze duurzaam en betrouwbaar zijn. Maar voor sprintinspanningen die stadsborden naderen, zijn ze een beetje aan de dikke kant en niet bereid om zo snel te draaien als we vroegen. De hele dag comfortabel wanneer geschoeid met de uitstekende Turbo Pro-banden van Specialized, maar de zwakke schakel in de constructie.
| Frame | Fietsframes zijn niet veel comfortabeler |
| Componenten | Een goede mix van Di2 en 105, met een uitstekende afwerkingskit |
| Wheels | De enige zwakke plek in de build, rijp voor een upgrade |
| De rit | Zeervoetig en wendbaar, maar misschien niet echt spannend |
Geometrie
| Geclaimd | Gemeten | |
|---|---|---|
| Bovenbuis (TT) | 536mm | 534mm |
| Zitbuis (ST) | 475mm | 484mm |
| Onderbuis (DT) | 630mm | |
| Vorklengte (FL) | 368mm | 368mm |
| Hoofdbuis (HT) | 145mm | 145mm |
| Hoofdhoek (HA) | 72 | 72.4 |
| Zithoek (SA) | 74 | 74.5 |
| Wielbasis (WB) | 990mm | 990mm |
| BB laten vallen (BB) | 73mm | 78mm |
Spec
| Gespecialiseerde Roubaix SL4 Comp | zoals getest |
|---|---|
| Frame | Specialized SL4 FACT 8r frame & vork |
| Groepset | Shimano Ultegra Di2 |
| Remmen | Shimano 105 |
| Kettingset | Praxis TURN Zayante, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-32 |
| Bars | Specialized Comp, legering |
| Stam | Specialized Comp, legering |
| Zadelpen | Specialized CG-R, FACT carbon, 27,2 mm |
| Wheels | Fulcrum Racing S-19 |
| Zadel | Gespecialiseerde lichaamsgeometrie Phenom Comp |
| Banden | Gespecialiseerde Turbo Pro, 26c |
| Contact | specialized.com |
