De Mekk Poggio DS 2.6 is een in Engeland geboren, schijfgeremde afstandsmachine
Britse firma Mekk heeft zijn Poggio-assortiment carbon racefietsen een make-over gegeven voor 2016. De veranderingen die erop gericht zijn de prestaties te verbeteren, zijn versterkte liggende achtervorken en een nieuwe 'compliance fork', waarvan wordt beweerd dat deze beter bestand is tegen torsie. krachten bij hard sturen. Zeer dunne staande achtervorken zijn bedoeld om trillingen van de weg te dempen voordat ze uw achterkant bereiken. De DS 2.6 is de weg van schijfremmen gegaan, dus, zoals Morrissey ooit vroeg, wat maakt het uit?
Frameset
De revisie van het Poggio-frame om meer potentieel voor grote licks toe te voegen lijkt misschien in strijd met de bestaansreden van een endurance-fiets, maar het vermogen om grote inspanningen te leveren wanneer dat nodig is, is een integraal onderdeel van sportief rijden. Het schijfgeremde model profiteert ook van het verliezen van de rembevestigingsbrug van de staande achtervorken in zijn zoektocht naar naleving van de achterkant. De taps toelopende balhoofdbuis en de onderbuis met zeshoekig profiel zijn vrij kort voor een fiets van deze framemaat, waardoor een responsief platform ontstaat, en de liggende achtervorken zijn wijd genoeg uitlopend om slechts 15 mm speling te geven voor de cranks op het dichtstbijzijnde punt. De bekabeling is voor driekwart intern geleid, met een tonafsteller voor de achterste mech aan het uiteinde van de cockpit, hoewel de externe routering voor de voorste schijfremslang langs de vork netter zou kunnen zijn.
Groepset
Shimano's Ultegra hydraulische hendels zijn iets groter dan de mechanische versie, maar het is nauwelijks merkbaar in gebruik. Ze zijn betrouwbaar en de rest van de build is solide 105-apparatuur, wat het grootste deel van de groepset samenvat. De remmen zelf zijn werkelijk uitstekend dankzij de hoeveelheid kracht en gevoel die ze leveren, vooral op vuile weggetjes.
Afwerkingskit
Een set van 42 cm compact drop stuur gecombineerd met een 120 mm aluminium stuurpen is perfect voor de framemaat die we hebben getest. Er is een behoorlijke hoeveelheid flex in de druppels zelf, waardoor sprints buiten het zadel iets minder direct zijn dan we zouden willen, maar over het algemeen scheen de staafvorm en het vibrerende vermogen door op meer bezadigde ritten. Het zadel van San Marco is echter een teleurstelling - we vonden het te sponsachtig om echt gevoel voor de weg te bieden.
Wheels
De Mekk's Saturae RX50 schijfspecifieke wielen tippen onze weegschaal op 3,24 kg, inclusief banden, snelspanners en de 140 mm rotoren, dus ze houden zich staande in dit bedrijf. De Mekk Poggio mag met zijn 23c-banden als een beetje ouderwets worden beschouwd. We hebben al eerder geprezen over de voordelen van bredere banden, maar een 25 of zelfs een 28-band - waarvoor Mekk zegt dat het frame voldoende ruimte heeft - zou helpen om meer ongewenste schokken op te vangen van asf alt met pit.
De rit
Omdat het een framemaat groter is dan de Look 765, was onze eerste indruk van de Mekk van een iets luiere indraaisnelheid maar een hoop stabiliteit. Bergafwaarts wevend, is alles rustig; de Poggio volgt gewillig een lijn. Het heeft echter nog steeds genoeg pit om met ontsnappingssnelheid uit de snelle afdaling en in een vals plat door een dorp te komen.
Dit is een comfortabele fiets, vergis je niet. Het ontbreken van een stoelbrug helpt de naleving van de achterkant, terwijl de cockpit aanvoelt als het soort plek waar we urenlang onze handen kunnen laten rusten. De gretigheid van de fiets om de pit op rollende wegen op te draaien, is niet alleen verrassend, maar ook een bonus. Het combineert comfort op lange afstand met snelheid bijna net zo goed als de Look. De wielen hebben tijd nodig om op snelheid te komen, maar houd ze goed vast als je eenmaal ten noorden van 30 km/u bent.
De Poggio lijdt niet onder het ontbreken van een 32-tands achtertandwiel als het gaat om klimmen, simpelweg omdat het een zeer goed werk doet om het verlies aan vermogen naar het achterwiel te minimaliseren. Ja, er is hier een behoorlijke hoeveelheid rotatiemassa, maar de stijfheid van de voorkant en het uitgestrekte bodembeugelgebied maken al het laatste beetje van je inspanning goed. Als je serieuze beklimmingen in binnen- of buitenland wilt aanpakken, met het geld dat je bespaart op een fiets als de Specialized, die £ 500 meer kost, kun je jezelf trakteren op zoiets als Hunt's Aero Light schijfwielset van £ 459 van £ 459.
Hoewel de DS 2.6 niet de scherpste geometrie heeft, biedt de balhoofdhoek van 72,7° je een verzekerde rit. Een wielbasis van bijna een meter lengte draagt bij aan het gevoel van stabiliteit, en het volgen van scherpe bochten is net zo eenvoudig als instappen en kijken waar je wilt eindigen. Mekk's interne wielset presteert ook bewonderenswaardig; hoewel niet ideaal voor lange beklimmingen, is het vergelijkbaar met de grote wielen die in deze test worden gebruikt. Een voordeel van 23c-banden is dat je in ieder geval een beter gevoel krijgt voor hoe een frame presteert.
Het hoogtepunt van de rit van de Mekk zijn de remprestaties. Het lijdt geen twijfel dat de mate van modulatie die beschikbaar is via de hydraulische opstelling van de Poggio ongeëvenaard is tussen deze vier fietsen. Ja, de dual-pivot Ultegra-remmen van de BMC zijn geweldig, maar we zouden ons veel beter voelen om de Mekk's voorrem op een afdaling te bevederen. Net als bij de andere twee fietsen met Conti Ultra Sport-banden, zal een bezoek aan uw plaatselijke fietsenwinkel u iets meer grip opleveren voor niet meer dan £ 40 per set.
Geometrie
| Geclaimd | Gemeten | |
|---|---|---|
| Bovenbuis (TT) | 565mm | 565mm |
| Zitbuis (ST) | 510mm | 515mm |
| Onderbuis (DT) | 635mm | |
| Vorklengte (FL) | 374mm | |
| Hoofdbuis (HT) | 160mm | 160mm |
| Hoofdhoek (HA) | 72 | 72.7 |
| Zithoek (SA) | 73 | 73.3 |
| Wielbasis (WB) | 989mm | 998mm |
| BB laten vallen (BB) | 68mm | 68mm |
Spec
| Mekk Poggio DS 2.6 | |
|---|---|
| Frame | T800 koolstof met hoge modulus |
| Groepset | Shimano 105 |
| Remmen | Shimano RS685 |
| Kettingset | Shimano 105, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Bars | Saturae HB-3038TB, legering |
| Stam | Saturae DA-274, legering |
| Zadelpen | Saturae SP-2003 27,2 mm, legering |
| Wheels | Saturae RX50 |
| Zadel | San Marco tijdperk Start Power |
| Gewicht | 8.54kg |
| Contact | paligap.cc |
