Saffron Frameworks

Inhoudsopgave:

Saffron Frameworks
Saffron Frameworks

Video: Saffron Frameworks

Video: Saffron Frameworks
Video: Meet the Maker - Saffron Frameworks 2024, Maart
Anonim
Saffraan Kaders
Saffraan Kaders

Een zeer plezierige fiets om op te rijden, en met een paar persoonlijke aanpassingen zou ik er graag mijn eigen geld aan uitgeven

Wat is er met een fiets die als eerste je blik trekt? wielen? Krukken? Ik denk het niet. Het is de kleur. Ik denk dat de meesten van ons dol zijn op een verbluffende kleurstelling en in dat opzicht is deze stalen saffraan de meest extravagante die ik ooit heb gezien.

Het is een zeer glanzend stukje ingewikkeld kunstenaarschap dat zeker de aandacht trekt, en zelfs onze close-upfoto's kunnen het niet volledig recht doen.

Alleen als je hem op een zonnige dag naar buiten brengt, kun je echt de diepte en glans van zijn verf zien. Dat wil niet zeggen dat iedereen die het zag het geweldig vond - verre van dat. In feite bleek het nogal een verdeeldheid te brengen, maar niemand kon ontkennen dat dit het eerste was dat hun aandacht trok.

De eigenaar van deze fiets is de man die hem heeft gemaakt, de oprichter en framebouwer van het bedrijf Matthew Sowter.

Zijn verhaal is bekend bij een stel beginnende Britse stalen framebouwers - een klassiek geval van geduld verliezen met een overdreven routinematige manier van leven, de handdoek in de ring gooien en een droom volgen om in plaats daarvan fietsen te bouwen. Hij verbeterde zijn vaardigheden op Enigma-fietsen in Sussex voordat hij het alleen ging doen in de East End van Londen.

Saffron Frameworks verf
Saffron Frameworks verf

Alle Saffron-frames zijn volledig op maat gemaakt, zoals je zou verwachten van een eenmansproductielijn, maar het beste voordeel van de man die de TIG-lasser vasthoudt, is dat je echt naar de stad kunt gaan voor iets voor jezelf.

In het geval van Sowter vertelde hij me dat hij zijn raceverleden wilde weerspiegelen en een stijve, pittige rit wilde bereiken, en dat hij, hoewel hij niet het stijfheidsniveau van een carbon sprinterfiets nastreefde, wel wilde dat deze constructie bij het stijfste einde van de mogelijkheden van staal.

De kleurstelling is geïnspireerd op zijn favoriete tattoo-artiest, Chaim Machlev, wiens werk vaak veel lijnpatronen en symmetrie bevat.

En Matts visie omzetten in realiteit op de buizen was de taak van Tom Armstrong van Custom Frame Painting uit Yorkshire, Saffron's favoriete spuiterij.

Creativiteit op dit niveau heeft echter een prijs, aangezien Sowter schat dat de materialen en manuren voor de afwerking van dit frame ongeveer een mille zouden kosten. Gelukkig voor mij, zaaien Sowter en ik bijna identiek in termen van voorkeursgeometrie.

Bovendien was de specificatie die hij had gekozen ongeveer net zo top als het gaat. Ik kon bijna niet geloven dat hij bereid was me zijn nieuwe trots en vreugde te laten testen voordat hij zelfs maar aan de krukas had gedraaid, maar ik was niet iemand die een gegeven paard in de mond keek, ik veegde het weg om het de Fietser eenmalig.

Natuurlijk zou het meer moeten doen dan er alleen glanzend uitzien om mijn lof te winnen.

Met triple butting en overwegend oversized buizen - inclusief een taps toelopende balhoofdbuis met 1,5 inch lager lager om stijfheid aan de voorkant toe te voegen en de Deda EDG carbon vork te ondersteunen - was het onwaarschijnlijk dat deze constructie als een noodle zou rijden, en de gewicht kwam uit op een zeer redelijke 7,7 kg.

Ik groet Sowter voor het vasthouden aan een goede ouderwetse trapasbehuizing met schroefdraad, die weerstand biedt aan vervelende plastic bekers met perspassing. Staal kan worden geregen - dus rijg het in. Maar genoeg van de moeren en bouten, laten we naar de rit gaan.

Alle geweren branden

Saffron Frameworks zadelpen
Saffron Frameworks zadelpen

Het wordt al snel duidelijk dat Sowter op het punt staat zijn gewilde rijeigenschappen te leveren. Diep in de druppels rijden en met een flink aantal watt de cranks rondschuiven – à la Boonen in het Arenbergwoud – is waar deze fiets het leukst is.

De aard van de stalen buizen lijkt je meer op snelheid te brengen dan het soort dringende 'Kapow' dat lichtere en stijvere carbonframes kunnen leveren, maar het komt er toch en met veel finesse om opstarten.

Het onverzettelijke gevoel van de Deda Superleggero-bars met een diameter van 35 mm en de bijbehorende oversized stuurpeninterface geven een extra gevoel van stevigheid in je handen om elk laatste greintje snelheid uit de fiets te halen.

De Campagnolo Bora Ultra 50-wielen zijn ook moeilijk te bekritiseren en voegen meer stevigheid toe aan de constructie - soms lijken ze bijna moeiteloos te rollen.

Om er op zijn best van te genieten, merkte ik dat ik die lichte 'lift' van het zadel nodig had die je krijgt als je echt hard rijdt. Niet genoeg om het contact met je baars te verbreken, maar net genoeg om jezelf een beetje te ontlasten en in dit scenario geeft de saffraan een snel maar stabiel gevoel. Geen geratel, geen witte knokkels. Als fietsen een pokerface zouden kunnen hebben, zouden de Saffron's onverslaanbaar zijn.

Het is minder op zijn gemak met een gestage draai in de rijstroken. Een gedenkwaardige rit was eerder dit jaar een 160 km lange betrouwbaarheidstest in de winter en enkele uren in het zadel maakten mijn zitbotten zeker gevoelig, maar zelfs op die dag genoot ik nog steeds van de fiets.

Twee keer tijdens die rit had ik een lekke band. Omdat het behoorlijk koud was, had ik beide keren voorgesteld dat de groep waar ik bij was, niet zou stoppen en het koud zou krijgen, maar in plaats daarvan gewoon een tijdje rustig door zou rijden en hopelijk zou ik de achterstand inhalen.

Toen ik weer op de weg kwam en op de pedalen trapte, genoot ik echt van de manier waarop de Saffron op mijn tempo aanvoelde toen ik neerhurkte. Het speelde zijn rol bij het terugbrengen naar mijn groep, ik voelde me betrouwbaar op de vlakkere, glooiende wegen, terwijl het voldoende stijf genoeg was om zijn evenwicht te bewaren op korte, scherpe hellingen, plus soepel en gehoorzaam aan mijn lijnkeuze bij afdalingen.

Ik zou geen enkele wijziging in de geometrie aanbrengen. Maar dat zou je natuurlijk wel kunnen, als je de klant was.

Saffron Frameworks rit
Saffron Frameworks rit

Zoals altijd bij het testen van een op maat gemaakte build die niet voor mij is gemaakt, is er een mogelijke ontsnappingsclausule voor de maker ervan. Als ik het niet naar mijn zin had gevonden, zou het argument waarschijnlijk zijn geweest dat het in de eerste plaats niet was gebouwd om aan mijn voorkeuren te voldoen.

Het is tot op zekere hoogte een geluk dat ik zo goed verbonden ben met een fiets die voor iemand anders is gebouwd. Maar de band deed ik. Ik heb echt genoten van mijn tijd op deze saffraan.

Sowter's vaardigheden als framebouwer en scherp oog voor detail zijn duidelijk zichtbaar. Als ik op zoek was naar een aangepaste stalen fiets, zou ik erg in de verleiding komen om hem gewoon te vragen een duplicaat voor me te maken, alles behalve het lakwerk, dat wil zeggen - persoonlijke details zoals die verdienen het om voor altijd eenmalig te blijven.

Spec

Saffron Frameworks £8200 zoals getest
Frame Saffron Frameworks
Groepset Campagnolo Super Record
Bars Deda Superleggero
Stam Deda Trentacinque (35)
Zadelpen Deda Superleggero
Wheels Campagnolo Bora Ultra 50 clincher
Zadel Specialized Toupe Pro Carbon
Gewicht 7,77kg
Contact saffronframeworks.com

Aanbevolen: