De Trek 920 Disc vervaagt de scheidslijn tussen racefiets en mountainbike, maar het lijdt geen twijfel dat het een avonturenfiets is
Koop hier de Trek 920 Disc van Evans Cycles
Op welk punt is een racefiets geen racefiets? Is het wanneer de tralies niet meer vallen? Is het wanneer de banden knobbelig zijn? Waar de steeds vager wordende lijn ook wordt getrokken, we moeten toegeven dat de Trek 920 Disc de grenzen van de definitie oprekt (op dezelfde manier als de Open UP of Cannondale Slate). Maar even de semantiek negerend - wat de 920 zonder twijfel is, is een fiets die is ontworpen voor avontuur. Net als de nieuwste generatie avonturen-/grindfietsen, zoals de Specialized AWOL en Niner RLT9, belooft de Trek 920 je kilometers buiten de gebaande paden te brengen met enorm veel plezier.
De kern van dit avontuur is een zeer modern Alpha aluminium frame uit de 100-serie. Aluminium wordt niet vaak gezien op toerfietsen, staal en titanium hebben meestal de voorkeur vanwege hun taaiheid, maar het heeft wel één belangrijk voordeel: gewicht. De 920, zelfs beladen met rekken, weegt slechts 12 kg, wat 2,5 kg minder is dan de AWOL. Hoewel dat misschien niet veel lijkt, vooral als de uitrusting is volgeladen, maakt het wel degelijk een verschil wanneer je er ongeladen mee wilt rijden voor een beetje plezier.
Het frame is absoluut bedekt met steunen. Er zijn volledige fietstasbevestigingen voor en achter, plus spatbordbevestigingen. Er zijn drie sets waterflesbazen, plus nog twee op de vork als je kiest voor een laag rijdersrek in plaats van het porteur-achtige exemplaar waarmee de 920 wordt geleverd. Er zijn ook andere moderne accenten op het frame, zoals bout-thru-assen voor de schijfremmen, die goed combineren met klassieke onderdelen, zoals een trapas met schroefdraad voor duurzaamheid.
De wielen zijn het meest controversiële element voor racefietspuristen, omdat het 29er-wielen zijn die rechtstreeks uit Bontrager's mountainbikereeks komen en zijn uitgerust met Bontrager XR1 29x2.00 MTB-banden. De Duster Elites zijn Tubeless Ready als je die kant op wilt, hoewel ze zijn uitgerust met binnenbanden, en Trek wijst er snel op dat als de grote knobbels je afschrikken, je wat dunner rubber kunt plaatsen. Ook onze roadie-kwaliteiten testen is de SRAM-groepset, die is samengesteld uit onderdelen uit het X5- en X7-mountainbike-assortiment, waardoor een laag versnellingsbereik mogelijk is voor volledig beladen excursies. De bar-end shifters zijn echter pure touring en een welkome keuze.
Geld waar je mond is
Omdat de Trek 920 zo gedurfd is in zijn avontuurlijke claims, hebben we hem een aantal avonturen beleefd, waaronder een nogal testreis naar het verre noorden van Schotland. De reis omvatte veel wegmijlen, maar met veel steile grindpaden en op sommige plaatsen behoorlijk hardcore off-road rijden.
Op de weg lijdt het geen twijfel dat de grote knobbelige 29er-banden je tegenhouden, maar zodra je het grind raakt, zijn ze een groot voordeel. Schakel de banden echter uit naar 30 mm slicks en de 920 is net zo snel als elke andere grindfiets die er is. Het helpt ook om nogal wat roterend gewicht te verliezen.
Hoewel de SRAM X7 mountainbike-groepset misschien wat wenkbrauwen doet fronsen tijdens de clubrun, is het volkomen logisch als de fiets eenmaal volledig is geladen en buiten de gebaande paden is. De laagste verhouding van 28/36 kan je alles opleveren en de 48/11 is eigenlijk een vrij forse versnelling om te draaien, dus je draait hem zelden uit. De bar-end shifters zijn even wennen, en ze zijn niet de beste in het verkeer, maar je rijdt gewoon een paar seconden in een andere versnelling totdat je tijd vindt om te veranderen.
De TRP Hylex-remmen waren de hele test foutloos en de stevige grepen die de hoofdcilinder binnenin verbergen, waren urenlang comfortabel. Het bereik van de hendel is echter vrij lang, dus mensen met bijzonder kleine handen kunnen moeite hebben. Volledig geladen de fiets handelde goed, nooit weven of wiebelen, en de gebundelde rekken zijn sterk genoeg voor alles wat je zou kunnen gooien.
Als een fiets om te toeren waar de wegen maar weinig zijn, zou je moeite hebben om iets beters te vinden, maar ik denk dat waar de Trek 920 echt uitblinkt, is hoe leuk het is om te rijden. Lang nadat ik klaar was met het nemen van epische excursies, reed ik ermee naar mijn werk, stuiterend op en neer obstakels als een gekke man. Ik ging zelfs mountainbiken met een vriend en afgezien van een hilarisch incident toen ik het strandde dankzij de lange wielbasis presteerde het bewonderenswaardig, zolang je er rekening mee houdt dat je het uit zijn comfortzone ha alt. Het is die mentaliteitsverandering die essentieel is om van de Trek te genieten. Het is een geweldige toerfiets, daar bestaat geen twijfel over, maar als je accepteert dat je misschien niet zo snel gaat als op een weg- of grindfiets, is hij ook geweldig voor al het andere.
Koop hier de Trek 920 Disc van Evans Cycles
Spec
| Trek 920 Disc | |
|---|---|
| Frame | 100 serie Alpha aluminium |
| Groepset | SRAM X7 |
| Remmen | TRP Hylex |
| Kettingset | SRAM S1000, 42/28T |
| Cassette | SRAM PG-1030, 11-36 |
| Bars | Bontrager Race, VR-C |
| Stam | Bontrager Elite |
| Zadelpen | Bontrager-legering |
| Wheels | Bontrager Duster Elite |
| Zadel | Bontrager Evoke 1.5 |
| Gewicht | 12.5kg |
| Contact | trekbikes.com |
