Ultieme upgrades - THM Carbones' Fibula-remmen

Inhoudsopgave:

Ultieme upgrades - THM Carbones' Fibula-remmen
Ultieme upgrades - THM Carbones' Fibula-remmen

Video: Ultieme upgrades - THM Carbones' Fibula-remmen

Video: Ultieme upgrades - THM Carbones' Fibula-remmen
Video: Before my FIBULA brake 2024, Maart
Anonim

In een nieuwe serie kiest Cyclist de meest flitsende kit om van elke fiets een droommachine te maken

Er zijn upgrades, dan zijn er upgrades. Wat is een betere plek om te beginnen dan de Fibula-remmen van THM-Carbones? Ze belichamen precies waar deze nieuwe serie over gaat. De komende maanden brengen we je de speciale componenten die materialen en design tot het uiterste drijven (vaak met een bijpassend prijskaartje) en kijken we wat de voordelen zijn, naast het hebben van de meest gepimpte fiets op de zondagse rit.

'De belangrijkste reden waarom mensen de fibula's kopen, is het gewicht', zegt Marco Weber van THM-Carbones. En wie kon hem tegenspreken? Met slechts 120 g voor het paar (60 g voor, 50 g achter, plus 10 g voor de remblokken) besparen deze ingewikkeld geconstrueerde remklauwen van koolstofcomposiet een flinke 142 g ten opzichte van de lichtste van de mainstream's top-end aanbod - Sram Red met 262 g. En voor de goede orde, Shimano's Dura-Ace 9000-remklauwen zijn meer dan twee keer zo zwaar met een geclaimde 297 g, terwijl Campagnolo's Super Record er tussenin op 272 g.

Dat doet er echter niet toe, als je niet kunt stoppen, en het zou niet de eerste keer zijn dat een product ons versteld doet staan van het gewicht om ons vervolgens bang te maken met twijfelachtige (of slechtere) prestaties. Maar nogmaals, ondanks dat het een ontwerp met één draaipunt is, beweert de Duitse fabrikant zijn reguliere concurrenten met een aanzienlijke marge te overtreffen. Fibula-remmen zijn ontworpen met verschillende hefboomverhoudingen, zodat de voorrem een hogere remkracht heeft dan de achterste wanneer beide hendels gelijkmatig worden aangetrokken - voor een optimale krachtverdeling. Als we de bevindingen van een ogenschijnlijk onafhankelijke laboratoriumtest mogen geloven, zijn de fibula's stijver en genereren ze een grotere remkracht dan alle andere topklasse reguliere remmen.

Je hoeft er maar naar te kijken om te beseffen hoeveel uren er in het maken van deze remmen zitten. Weber kon er zelfs geen definitief cijfer op plakken en zei alleen: "De processen gebeuren allemaal in verschillende delen gedurende meerdere dagen." Zelfs de veer is gemaakt van koolstof en veel van de hardware is vervaardigd uit titanium, wat enigszins rechtvaardigt de hoge kosten van het uitrusten van uw fiets met een set fibula's.

Het enige voorbehoud is dat de pads alleen openen tot een maximale breedte van 29 mm, wat betekent dat iedereen die superbrede velgprofielen gebruikt, moeite kan hebben - veel verder dan 26 mm velgbreedte zal lastig zijn. Bovendien is er de maximaal voorgestelde gecombineerde limiet van 110 kg voor rijder en fiets om in gedachten te houden. Wat houdt je verder tegen?

Vanaf £935, poshbikes.com

Aanbevolen: