Kabels worden vaak over het hoofd gezien, maar hun kwaliteit en installatie zijn van het grootste belang voor de langdurige prestaties van uw fiets
Het is gemakkelijk om de kabels over het hoofd te zien die mechanische versnellingen en remmen op een racefiets verbinden. Maar een beetje gruis of een overmatige hoeveelheid slijtage in deze cruciale communicatielijnen kan grote schade aanrichten aan hoe uw fiets presteert.
Dus als je remmen een beetje plakkerig aanvoelen, of je versnellingen een beetje aarzelen om te schakelen, is de kans groot dat hun kabels moeten worden vervangen.
Als je op zoek bent naar specifieke instructies voor het vervangen van je versnellingskabels, kun je hier meer informatie vinden, terwijl instructies voor het opfrissen van je remkabels via deze link te vinden zijn.
Hoe kabels op een racefiets te installeren
1. Wanneer u beslist hoeveel kabellengte u nodig heeft, laat dan net genoeg lengte over zodat de staven volledig kunnen draaien
2. Twee keer meten, één keer knippen. Wees nauwkeurig over de lengte van de buitenkabel - te veel zal een onnodige buiging veroorzaken en wrijving in het systeem veroorzaken; te weinig zal een onnauwkeurige functie veroorzaken omdat het overbelast zal zijn
3. Gebruik kabels van goede kwaliteit om de behuizing niet te pletten en om een vlak, glad uiteinde zonder bramen te krijgen. Goede monteurs slijpen of vijlen de uiteinden vaak na het snijden voor de perfecte pasvorm met de ferrule
4. Monteer de juiste adereindhulzen (juiste diameter voor buiten) en zorg ervoor dat ze goed aansluiten, strak zitten en er helemaal op geduwd worden
5. Vermijd waar mogelijk dat binnenkabels rechtstreeks op metaal of plastic lopen
6. Zorg ervoor dat u de juiste kabels voor de componenten gebruikt. Rem- en versnellingskabels zijn verschillend, maar er is ook een verschil tussen kabels voor Shimano, SRAM en Campag montage. Controleer bij twijfel
7. Het is vaak het beste om binnen en buiten samen te vervangen. Een nieuwe binnenkabel in een oud stuk buitenkabel zal soms niet zo goed presteren als zou moeten
8. Hoewel vetten en oliën ruwe kabels kunnen vrijmaken, is de kans groot dat u op de lange termijn alleen maar wrijvingsproblemen zult veroorzaken. Vervang in plaats daarvan
9. Als u een kabel in een frame verliest terwijl u intern probeert te routeren, kan een magneet vaak helpen om deze naar het uitgangspunt te leiden
10. Werk de binnenkabels netjes af met een ferrule om rafelen te voorkomen
Hoe werken fietskabels?
Tot voor kort was het niet mogelijk om een racefiets te hebben zonder kabels. Nu Shimano hydraulische schijfremmen heeft gecombineerd met zijn elektronische Di2-schakelsysteem, is een kabelloze fiets een realiteit, maar we zijn nog ver verwijderd van het terugtreden van kabels in de geschiedenisboeken.
Met de huidige trend om kabels naar binnen te leiden en ze uit het zicht in framebuizen te stoppen, zijn deze dunne stalen strengen als de pezen van onze fietsen, die plichtsgetrouw de precieze bewegingen van onze rem- en schakelcomponenten controleren, praktisch ongezien.
Toch mag uit het oog niet uit het hart blijven: onze veiligheid en plezier hangen er meer van af dan de meeste rijders beseffen.
'Eén ding is zeker - kabels van slechte kwaliteit of slecht gemonteerde kabels zullen gegarandeerd elke fiets verpesten', zegt levenslange fietsenmaker Andy Phillips van Ride Bike Shop in Poole.
‘Het maakt niet uit hoe duur de onderdelen zijn, het zijn de kabels die ervoor zorgen dat ze werken… of niet. Ik krijg zoveel mensen die me vertellen dat hun mech of shifter niet werkt, maar meestal is de realiteit dat hun kabels het hebben gehad.'
Alle zijn niet gelijk gemaakt
De juiste terminologie voor het type kabels dat op fietsen wordt gebruikt, is Bowden-kabels. Zoals de meeste dingen in de geschiedenis is er enige onenigheid over wie de uitvinding moet crediteren.
Sommigen schrijven het toe aan Sir Frank Bowden, oprichter van de Raleigh Bicycle Company, die ze in het begin van de 20e eeuw begon te gebruiken om de massieve stalen stangen te vervangen die destijds de remmen bedienden. Anderen noemen Ernest Monnington Bowden (geen familie) een Ier die in 1896 patent aanvroeg op het Bowden-kabelmechanisme.
Ongeacht zijn oorsprong, de Bowden-kabel is in wezen een systeem van een binnenkabel die door een flexibele buitenkabel loopt, en meer dan een eeuw later heeft niets hem overtroffen wat betreft eenvoud en effectiviteit als het gaat om het bedienen van remmen en versnellingen. Maar dat betekent niet dat alle kabels gelijk zijn gemaakt.
Zacht staal wordt vaak gebruikt vanwege de eenvoud van fabricage en de lage prijs, maar heeft als nadeel dat het vatbaar is voor roest en corrosie, dus roestvrij staal, hoewel duurder, heeft de voorkeur voor de binnendraden, hoewel niet-metalen alternatieven hebben ook onderzocht, zoals Kevlar.
De staalkabels van de hoogste kwaliteit kunnen ook worden geëxtrudeerd - een proces waarbij een kleine hoeveelheid oppervlaktemateriaal wordt weggenomen om ervoor te zorgen dat de kabel volledig uniform en volledig glad is - plus ze kunnen worden gecoat met wrijvingsverminderende polymeerlagen zoals PTFE. Zoals altijd kost goede kwaliteit extra.
Je wilt dat een binnenkabel zo glad en soepel mogelijk is. Meestal komen vet of olie ons te hulp als we de wrijving willen verminderen, maar bij kabels kunnen extra smeermiddelen de weerstand in de behuizing vergroten en het risico lopen vuil en verontreinigingen aan te trekken. De meeste kabels zijn ontworpen om schoon en droog te lopen.
Het is belangrijk om te onthouden dat de buitenkabels van de rem- en versnellingskabel taakspecifiek zijn, dus niet uitwisselbaar. Een buitenremkabel is spiraalvormig gewikkeld, zodat deze flexibel is en bestand is tegen de grote krachten die bij het remmen worden uitgeoefend.
Een buitenste versnellingskabel is daarentegen gemaakt van stijve, evenwijdige lineaire draadstrengen (oorspronkelijk uitgevonden door Shimano), omdat deze niet zulke hoge krachten hoeft te weerstaan, maar niet onder spanning mag uitrekken om een scherpe en nauwkeurig schakelen.
Net zo belangrijk zijn de adereindhulzen (de dopuiteinden voor de kabeluiteinden). Ze zijn niet alleen decoratief; zij zijn verantwoordelijk voor de nette en efficiënte verbinding van het uiteinde van de kabel met het onderdeel.
Het is echt wat een Bowden-kabelsysteem doet werken. Zoals Sir Isaac Newton erkende: 'Voor elke actie is er een gelijke en tegengestelde reactie', en wanneer je aan een kabel trekt, is het de taak van de ferrule om terug te duwen tegen het onderdeel om zijn beweging te veroorzaken.
Een mythe om te verdrijven is dat kabels zich in de loop van de tijd uitrekken. Sommige doen misschien een klein beetje, maar eigenlijk zijn alle veranderingen in de prestaties te wijten aan alle componenten van het systeem die afzonderlijk 'zich vestigen'.
De kwaliteit van de kabels is van grote invloed op hoe goed je fiets functioneert. Kabels van goede kwaliteit verbeteren de functie van slechte componenten, en omgekeerd vermindert u de prestaties van dure onderdelen door kabels van slechte kwaliteit te monteren. Maar het belangrijkste van alles is om voorzichtig te zijn bij het plaatsen ervan.
Het belangrijkste dat u moet vermijden, zijn bochten die ongewenste wrijving veroorzaken, dus zoek altijd naar de meest vloeiende kromming. Slechte montage zal resulteren in slechte prestaties.
Zoals wijlen, geweldige Sheldon Brown zei: 'Zorg voor kabelinstallatie is veel belangrijker dan het hebben van de nieuwste titanium doo-dads!'
