Seven 622SLX recensie

Inhoudsopgave:

Seven 622SLX recensie
Seven 622SLX recensie

Video: Seven 622SLX recensie

Video: Seven 622SLX recensie
Video: Seven Cycles 622 SLX 2024, Maart
Anonim
Afbeelding
Afbeelding

De 622SLX is een aankoop van het hart, maar met een prijskaartje van £ 10.000 moet je diep verliefd worden voordat je naar je kaart grijpt

Toen de Seven 622SLX op kantoor arriveerde, een VK exclusief voor Cyclist, wisten we niet zeker of we ermee moesten rijden of hem inlijsten en aan de muur hangen. Het is iets moois. Het titanium lugwork is een mix van functionaliteit en kunstvorm, alsof het om de koolstof is gedrapeerd.

Ti is een notoir lastig materiaal om mee te werken, dus het is des te indrukwekkender hoe de ingenieurs van Seven de ingewikkelde ontwerpen in de nokken hebben geplaagd. Vele malen op deze fiets, hoofd naar beneden met inspanning, zou ik een glimp opvangen van de '7' die uit de nok aan de voorkant van de bovenbuis was gefreesd en (zonder losgeslagen te willen klinken) werd ik dol op zijn positie daar. Het is gewoon zo een lust voor het oog. Simpele dingen spreken soms aan op de weg.

Onze 622SLX was afgewerkt met een matte blanke lak op de koolstof en het titanium was ruw maar licht geborsteld tot een satijnen glans, dus geen verf om eventuele onvolkomenheden te verbergen. Niet dat je er waarschijnlijk een zult vinden in een frame dat 50 individuele controles heeft ondergaan, 28 alleen bij het lassen, met een merkethos dat alles buiten een tolerantie van 0,001 inch (minder dan de dikte van een mensenhaar) zou plaatsen het schroot. Dit betekent niet dat je geen verfbeurt kunt krijgen als je dat wilt. De Seven is een volledig op maat gemaakte fiets, dus je kunt je eigen kleurenschema kiezen als je wilt, of kiezen uit een van de vele decorontwerpen. Als de materialen zelf van nature zo aantrekkelijk zijn, kan ik me niet voorstellen waarom iemand het gepast zou vinden om de ruwe afwerking van dit frame te verdoezelen.

Afbeelding
Afbeelding

Seven produceert alles in eigen huis in de Verenigde Staten. De faciliteit is gevestigd in een klein broeinest van aangepaste fietsmerken net buiten Boston, Massachusetts, met buren zoals Parlee en Independent Fabrication. En net als die merken is Seven niet het soort bedrijf om in modeljaren te opereren. De fietsen zijn in veel opzichten tijdloos, stuk voor stuk uniek en op zichzelf staand. De 622SLX was gloednieuw in 2013, maar je kunt er zeker van zijn dat je fiets jaar op jaar niet zal worden vervangen op dezelfde manier als bij veel reguliere merken. Voor veel mensen is deze tijdloosheid een groot deel van eigendom, maar in het geval van Seven is het waarschijnlijk ondergeschikt aan de speciale behandeling die elke klant krijgt.

De 622SLX-frameconstructie kan het best worden omschreven als een moderne inslag op een oude traditie met zijn koolstofbuizen die zijn verbonden met titanium nokken. Het is een methode van frame-building waar Raleigh in de jaren 70 mee speelde, experimenteer met een vergelijkbaar frame van koolstofbuis. Het probleem was dat ondanks dat het een zeer kosteneffectieve manier was om carbonframes te produceren, fabrikanten moeite hadden om in de buurt te komen van de stijfheid die nodig was om te strijden zodra monocoque carbonfietsen van de productielijnen begonnen te rollen. Meer dan drie decennia later heeft Seven de materialen, productietechnologie en ervaring geperfectioneerd om ervoor te zorgen dat de 622SLX nu net zo goed presteert als zijn moderne tegenhangers.

Afbeelding
Afbeelding

Het deel waar ik nederige taart eet

Ik geef toe dat ik verrast was door wat ik onderweg tegenkwam. Ik wist dat de 622SLX een lange weg zou hebben afgelegd sinds de beruchte 'whippy'-frames van een vergelijkbare constructie die in de afgelopen jaren werden geproduceerd, maar ik vermoedde nog steeds dat de 622SLX volgens de huidige normen van carbonframes moeite zou hebben om te houden tempo. Niet het geval. Het platform van de 622SLX is geruststellend stevig en staat stevig onder zowel zittende als staande trapinputs. In combinatie met de Zipp 303 Firecrest-wielen van onze testfiets - ongeveer zo goed als je kunt krijgen (destijds - voor het eerst gepubliceerd in 2012) - bracht de resulterende rit een grote glimlach op mijn gezicht. De Seven accelereert gemakkelijk, ongetwijfeld geholpen door die aerodynamische wielen, en eenmaal op snelheid zet hij zich in een snelle, comfortabele rit. Het beste woord om de rijervaring te beschrijven is 'gemakkelijk'. Het gevoel dat ik kreeg van de make-up van deze 622SLX is dat het zichzelf leende voor het pure plezier van de rit, in plaats van een regelrechte racemachine te zijn.

Er waren momenten op deze Seven dat ik hard aan het trappen was, maar me niet bewust was van specifieke contactpunten met de fiets. Het is onmogelijk om het te zeggen zonder dat het cheesy klinkt, maar het was soms alsof de fiets onder me was verdwenen. Het is niet de enige keer dat ik me op deze manier heb gevoeld, maar het gebeurt meestal alleen op een fiets die ik heb gehad en die maanden heb doorgebracht met het vormen naar mijn eigen specifieke behoeften en afmetingen. Het is zeldzaam om een van die 'momenten' op een testmachine te hebben.

Het is relevant om op dit punt te vermelden dat ik verwijs naar 'this Seven' omdat, zoals eerder vermeld, de Seven een volledig aangepaste fiets is. Het is niet alleen de kleur die het bedrijf naar uw voorkeur kan veranderen, maar de hele samenstelling en geometrie van het frame, wat betekent dat de rijkwaliteit zal veranderen afhankelijk van wat u vraagt.

Afbeelding
Afbeelding

Seven kiezen de buizenset van elk frame met de hand om precies de juiste combinatie van buisdiameter en wanddikte te krijgen die past bij het gewicht, de rijstijl, het beoogde gebruik, de leeftijd en het rijterrein van de rijder. Seven noemt dit aspect 'rijderspecifieke koolstof'. Dus in theorie heb je totale controle over je aankoop. Als je de ingenieurs instelt met 'Grand Tour Winner' als een opdracht, zou je kunnen eindigen met iets veel racer dan het model dat ik werd gestuurd om te testen.

Als ik Seven een 622SLX zou laten bouwen voor mijn specifieke behoeften (wat zal gebeuren zodra mijn lotnummers verschijnen), zou ik de ingenieurs vragen om de voorkant een beetje steviger te maken. Misschien ben ik te gewend geraakt aan het rijden met taps toelopende balhoofdbuizen, maar voor mij had de voorkant wat extra ondersteuning nodig. De vork zelf heeft ook een beetje last van flex, met name bij het remmen, waardoor het voorwiel iets naar beneden zakt terwijl ik hard remde in een krappe bocht.

Dat is mijn meneer Hyde die praat, terwijl de dokter Jekyll in mij niets zou veranderen. De Seven is geen Trek Madone, een Specialized Venge, een Cannondale SuperSix EVO of een Cervelo S5. Het is voor een ander type rijder. De 622SLX-klant is het type persoon dat graag met een Mont Blanc-pen schrijft. Het gaat er evenzeer om een geliefd bezit te zijn als om een functioneel hulpmiddel te zijn. De 622SLX is een aankoop van het hart, hoewel je met een prijskaartje van £ 10k diep, diep verliefd moet worden voordat je naar je creditcard grijpt.

De specificatie

Model: Seven 622SLX

Groepset: SRAM Rood

Afwijkingen: Geen

Wheels: Zipp 303 Firecrest clincher

Extra's: Wat, wil je extra's voor deze prijs?

Prijs: £ 4, 810 alleen voor frame. £ 10, 500 ongeveer voor complete fiets

Contact: cyclefit.co.uk

Aanbevolen: