Mekk Primo 6.2 review

Inhoudsopgave:

Mekk Primo 6.2 review
Mekk Primo 6.2 review

Video: Mekk Primo 6.2 review

Video: Mekk Primo 6.2 review
Video: Mekk Primo 2024, Maart
Anonim
mekk primo 6.2
mekk primo 6.2

Goed geprijsd en goed gespecificeerd, de Mekk Primo 6.2 is meer aero geworden

Over de fiets

In dezelfde geest als de Scott Foil, heeft Mekk zijn Primo 6.2 voor 2016 gewijzigd, maar waar de Foil geleidelijk is geëvolueerd, heeft Mekk enkele aanzienlijke veranderingen doorgevoerd, met name aan de achterste driehoek.

De opdracht was hetzelfde - om de algehele stijfheid van het pakket te vergroten met behoud van voldoende comfort om je te verwennen over langere afstanden en dubieus wegdek.

Op papier is het een doelgerichte machine, met velgen met een diepe doorsnede van 50 mm en een frameontwerp met een 'aanvalspositie', maar hoe verta alt zich dat wanneer de testprocedures aan de gang zijn?

Afbeelding
Afbeelding

De specificatie

Frameset

Mekk heeft het frame van de Primo voor dit jaar aangepast, met de bedoeling om het totale gewicht te verlagen en de stijfheid van de trapas en liggende achtervorken te vergroten, terwijl het comfort van de vorige behouden blijft (zo niet verbeterd) model.

De achterste driehoek is verkleind voor een strakkere opstelling - de staande achtervorken komen nu samen met de zitbuis 110 mm onder de zadelpen, terwijl de achterrem onder de trapas beweegt.

Zowel de carbon vork als de dikke onderbuis hebben een trailing edge ontwerp, terwijl de super stompe, 115 mm balhoofdbuis op onze maat 50 fiets je laag over de voorkant plaatst voordat je er zelfs maar aan hebt gedacht om met de vier te spelen 10 mm spacer-stack op de stuurbuis.

De bovenbuis is behoorlijk lang, maar de wielbasis wordt kort gehouden door het uitgesneden gedeelte in de zitbuis te vergroten, waardoor het achterwiel dichter bij het frame komt.

De carbon zadelpen werkt goed om alle hardheid tijdens het rijden op te vangen, zelfs als je door de steile hoek naar voren wordt gekanteld, waardoor een rijpositie ontstaat die meer spreekt van racen dan van een hele dag sporten.

Groepset

Een 11-speed Shimano 105 groepset wordt gebruikt over de hele build. Het is een waar genot om te gebruiken, en voor ons geld vertegenwoordigt het de best beschikbare groepset.

De 105 remmen zijn perfect acceptabel, de op BB gemonteerde achterstopper de beste van alle achterremmen die getest zijn. Ze zijn echter niet perfect geschikt voor het volledige carbon remoppervlak van de diepe wielen van de fiets.

Afwerkingskit

De afwerkingskit van de Primo is allemaal van het eigen merk van Mekk, Saturae. Staven en stuurpen zijn alledaagse legeringscomponenten en doen hun werk op bewonderenswaardige wijze.

De carbon zadelpen is bedekt met een diep gevoerd San Marco Era Start Power-zadel - we zouden graag vele uren in dit zadel doorbrengen, hoewel het misschien niet geschikt is voor rijders die graag een directe verbinding met de weg eronder voelen.

Afbeelding
Afbeelding

Wheels

De echte sterren van de show zijn de 50 mm carbon Saturae-wielen. Ze zijn vrij eenvoudig zoals carbonwielen gaan, maar bieden nog steeds een merkbaar voordeel boven 20 mph.

Ze houden niet van zijwind, maar de echte bonus is dat je niet op zoek hoeft te gaan naar een racewielset zodra je deze fiets thuis krijgt.

Ze zouden nog sneller zijn als ze worden getrakteerd op een bandenupgrade van de Conti Grand Sports op onze testfiets.

De rit

Eerste indruk

Een paar rondjes om de hoek (zie het als een eenmanscriterium) om de afstelling van de fiets te controleren, onthulde een verrassende kalmte voor een fiets met een wielbasis van slechts 970 mm.

Twee mijl later gaven we het volledige, out-of-the=zadelaanvallen en de Primo reageerde onmiddellijk zonder spiertrekkingen. Kortom, het voelt zoals een racefiets zou moeten.

Afbeelding
Afbeelding

Op de weg

Hoe meer we op de Primo reden, hoe meer de indruk van onmiddellijke reactie op de input van de rijder werd verergerd, maar het werd ook duidelijk dat deze fiets meer comfort biedt dan je voor mogelijk zou houden voor zo'n strak en gehurkt pakket.

De compacte cockpit, dankzij smalle staven en een 90 mm aluminium stuurpen, plaatst je recht boven het voorwiel, klaar om in een oogwenk aan te vallen.

Op kleine beklimmingen sleept het hele pakket zich graag naar de hemel op een manier die je niet zou verwachten. We hebben slechts een paar keer gebruik gemaakt van het tandwiel met 28 tanden, misschien omdat de houding van de fiets ons bereidde om heuvels op de drops positief aan te vallen.

Ja, het 50 mm diepe achterwiel heeft voldoende flex om de achterremblokken te wrijven als je het op de juiste manier de heave-ho geeft, maar de hoeveelheid comfort die de opnieuw ontworpen achterste driehoek biedt op alle andere momenten maakt dit een afweging die we graag accepteren.

Dus, hoewel dit een fiets is waar je zeker een voltreffer op kunt zetten en je kansen kunt nemen in de massasprint, biedt hij ook een goede hoeveelheid comfort.

Zouden we echter opschieten naar een sportieve met 50 mm carbon clinchers? Het hangt ervan af of je de rijvaardigheid hebt om ze te ondersteunen, zeggen we.

Afbeelding
Afbeelding

Handling

Die steile balhoofdhoek van bijna 73° geeft de Primo een aanzienlijke wendbaarheid in de wendingen, maar niet de meedogenloze vluchtigheid van een full-on racefiets.

Het heeft echter zeker alle tegendraadse houding die je van iemand zou verwachten. Downhill-secties werden snel en zeker verzonden, het enige echte minpuntje was de reactie van die diepe-sectiewielen op blootgestelde hoeken waar zijwind lichte trillingen veroorzaakt.

Hoewel de wielen een beetje zwaarder zijn dan de gebruikelijke aluminium clinchers die je voor deze prijs op een fiets zou verwachten, zijn ze ongelooflijk bereid, en tegen de tijd dat we op open landwegen reden, hadden ze gewonnen ons over.

Het enige echte probleem met de full-carbon clinchers is de oude kastanje van belemmerd remmen bij nat weer.

Geometrie

Geclaimd Gemeten
Bovenbuis (TT) 530mm 530mm
Zitbuis (ST) 500mm 502mm
Onderbuis (DT) n/a 614mm
Vorklengte (FL) n/a 375mm
Hoofdbuis (HT) 115mm 115mm
Hoofdhoek (HA) 72.5mm 72.9
Zithoek (SA) 72.5mm 73.1
Wielbasis (WB) 968mm 970mm
BB laten vallen (BB) 86.5mm 85mm

Spec

Frame Hoge modulus carbon Toray T800 frame en vork
Groepset Shimano 105
Remmen Shimano 105
Kettingset Shimano 105 52/36
Cassette Shimano 105, 11-28
Bars Saturae HB-3038TB legering
Stam Saturae DA-269
Zadelpen Saturae Carbon aero
Wheels Saturae C50 50 mm full carbon clinchers
Zadel San Marco tijdperk Start Power
Gewicht 8.46kg
Contact mekkbicycles.com

Aanbevolen: