Ribble Aero 883 review

Afwerkingskit

Dit kan worden aangepast aan je eigen specificaties op Ribble's fietsbouwer, maar onze testfiets was uitgerust met uitstekende Deda compacte drop bars en een 130 mm Deda Zero 2 aluminium stuurpen. Selle Italia's matig flexibele zadel met neerwaartse neus zit bovenop een merkloze carbon zadelpen.

Wheels

De kroon op de bouw van deze fiets zijn de 52 mm diepe Mavic Cosmic Pro carbon clinchers. We konden je niet vertellen wanneer we voor het laatst een wielset van £ 760 op een fiets van £ 2.200 zagen. Ondanks hun diepe profiel zijn ze ook de lichtste wielset van de vier die we hebben getest, met 1,22 kg vooraan en 1,54 kg voor de achterkant. Een gelegeerd remoppervlak biedt een voorspelbare remkracht en Mavic's Yksion Pro Griplink-banden in 23c zijn plakkerig genoeg om te racen.

De rit

Eerste indruk

Punchy, laag, stijf en snel. Erg snel. De Aero 883 overspant de grens tussen een full-on mountain-goat stage-racefiets en een aero-wegwapen. Daar zijn twee goede redenen voor. Gezien het aantal fietsen dat we hebben getest, is er veel nodig om vanaf het begin indruk op ons te maken, maar dat is precies wat de Ribble doet, en nog wat.

Op de weg

Dus, terug naar die twee goede redenen. Nummer één is het lage gewicht - het is ongeveer een halve kilo lichter dan de andere fietsen die worden getest. Combineer dit toch al lichtgewicht pakket met een compacte kettingset die werkt op een 11-28 cassette, en je hebt een fiets die heuvels positief verslindt en nauwelijks lijdt op rollende wegen. Een valse flat wordt gewoon plat. De lage, lange (ish) rijpositie maakt elke bocht een excuus voor een sprint, en dwong ons in een bijna TT-achtige positie om het meeste uit de aerodynamische voordelen van het frame te halen wanneer ze worden gepresenteerd met een lang, vlak stuk verlaten asf alt. De 50/34 kettingset heeft geen nadelige invloed op de acceleratie of het vermogen om snelheid vast te houden - je merkt dat je vaak dichter bij het tandwiel met 11 tanden blijft. En het gevoel van verbinding tussen pedaal, achterwiel en weg is iets dat je vaker ervaart op een fiets die twee keer zo duur is. Toch wordt er meer dan genoeg comfort geboden door de bescheiden carbon zadelpen en effectieve staande achtervorken, terwijl het Selle Italia-zadel de rest opzuigt.

Handling

De kortste wielbasis van onze vier fietsen, gecombineerd met een bijna uithoudingsfietsspecificatie, een balhoofdhoek van 72,1°, zorgt voor een besturing die stabiel blijft en toch direct genoeg om te prikkelen. Er is niets erg gespannen aan deze fiets. Oh ja, reden nummer twee - er is een heel goede reden waarom de Aero 883 uitblinkt in zijn handling en dat is de wielset waarop hij rolt. Voor een 52 mm diepe carbon wielset om de lichtste te zijn tijdens de test, en op een £ 2, 200 fiets is vrijwel de heilige graal van hoepels. De snelheid waarmee de Mavic Cosmic Pro's snelheid oppikken, en het gemak waarmee ze die vasthouden, is een waar genot. Ze genieten net zoveel van zijwind als elk ander wiel met een diepe sectie, maar als je dat kunt verdragen, bieden ze consistent hoge prestaties, en hun remoppervlak van gelegeerd materiaal wordt meer dan voldoende gegrepen door die direct gemonteerde Shimano Ultegra-remmen. Het Yksion Pro Griplink-rubber van het Franse bedrijf is ook hier een duidelijke winnaar - hoewel een 25c-band iets meer comfort zou bieden, bieden de Mavics grip, snelheid en vertrouwen.