De Genesis Delta 10 is een geheel nieuwe sportieve machine op instapniveau die de bank niet zou moeten breken
Het Britse merk Genesis richt zijn instapmodel Delta 10 op, nou ja, iedereen, zo lijkt het. Gefactureerd als een snelle racefiets met praktische details die hem helpen transformeren van een sportieve debuutmachine tot een bekwame allrounder, heeft de in Taiwan gebouwde Delta met een aluminium frame een carbon vork, een verstandige, no-nonsense specificatie inclusief Shimano Claris versnellingen en een zeer verleidelijk prijskaartje. Het is de goedkoopste van de vier fietsen die we hebben getest, maar is het het bewijs dat budgetmachines die alles doen vaak in het gedrang komen?
Frameset
Het frame van de Delta 10 is gemaakt van wat Genesis een 'hybride double-butted buizenset' noemt, met twee soorten aluminiumlegering (6066 en 6061), om stijfheid te bieden op gebieden waar het telt, maar toch compliantie te bieden in andere. De stijvere legering (6066) wordt gebruikt voor de onderbuis en liggende achtervorken voor de best mogelijke krachtoverbrenging, terwijl meer flex wordt gevonden door de toepassing van 6061 op de bovenbuis, zitbuis en staande achtervorken. Er is ruimte (en oogjes) voor spatborden, wat deze fiets een voorsprong geeft als je op zoek bent naar een racefiets voor alle seizoenen. De framegeometrie is klassiek uithoudingsvermogen, met een ontspannen balhoofdhoek van 71,1° in combinatie met een balhoofdbuis van 170 mm om minimale trillingen vanaf de voorkant te garanderen. Inline-cilinderafstellers op de onderbuis maken het mogelijk om on-the-move te prutsen om verkeerd uitgelijnde versnellingen over te halen.
Groepset
Shimano's Claris-groepset biedt de shifters, plus voor- en achtermechs. Gericht op de beginnende fietser, wordt Claris gezien op veel goedkopere fietsen dan de Genesis. Het is prima in gebruik, en de set-up met acht versnellingen biedt nieuwe rijders een gemakkelijke introductie tot racefietsen met meerdere versnellingen. De 11-32 cassette betekent echter dat de sprong tussen versnellingen meer uitgesproken is dan in een 11-speed opstelling. De niet-serie compacte kettingset zorgt ervoor dat zelfs je oma de heuvel op kan rijden naar de winkels op deze fiets. Long-drop Tektro-remmen laten ruimte voor spatborden in de vuilere tijd van het jaar.
Afwerkingskit
Het stuur, de stuurpen en de zadelpen zijn onderhoudsvriendelijke, onopvallende aluminium buizen van het eigen merk. De staven op ons voorbeeld maat M hebben een diameter van 420 mm en zijn redelijk comfortabel voor een paar uur. Basis stuurlint doet het werk, en over het algemeen is de rit vrij van trillingen op de drie belangrijkste contactpunten. Het is echter zeer opwaardeerbaar.
Wheels
Alex Rims AT470-velgen zijn aan Joytech-naven vastgemaakt door 28 roestvrijstalen spaken met messing nippels. Het is een opstelling die is ontworpen met het oog op een lange levensduur en minimaal onderhoud. En hoewel het totale wielgewicht hoog is, rollen ze goed. Kenda's 25c Kriterium-banden zijn budgetopties met voldoende grip en gevoel voor de meeste omstandigheden.
De rit
Het is meteen duidelijk dat de Delta 10 het bewijs is dat je een zeer biedbare lichtmetalen racefiets kunt krijgen voor £ 600. We hebben schijfgeremde carbonfietsen gereden die evenveel wegen, maar slechts marginaal beter presteren. De afdaling bij de opening van onze testlus benadrukt de stabiliteit van de Delta 10 op snelheid, geholpen door zijn relaxte geometrie en 25c-banden. Niet alleen is de Delta perfect stabiel op snelheid, hij is ook bijzonder comfortabel, vooral voor een budget aluminium frame. Aluminium kan zo vaak trillingen overbrengen op de zwerver of handen, maar dit wordt afgezwakt door het dik gevoerde aluminium stuur en de boogvormige, semi-flexibele staande achtervorken van de fiets.
Als je aan de achterkant van de Genesis blijft, is er behoorlijk wat ruimte om de kracht naar beneden te krijgen - door uit een hoek te springen, slechts een paar mijl in onze lus, reageert de fiets verrassend goed op een grote versnelling. Alleen wanneer vlakke grond plaatsmaakt voor golvend terrein, verschijnen er kieren in het pantser van de fiets - al was het maar het feit dat de Claris-groep met acht versnellingen alles behalve perfect getimede versnellingen straft. Voor kortere beklimmingen is het eenvoudig genoeg om een verhouding te kiezen en daaraan vast te houden, maar een slecht getimede terugschakeling tussen de ver uit elkaar geplaatste versnellingen is bijna genoeg om ons te vertragen tot wandeltempo, of de benen razendsnel te laten draaien. De compacte kettingset biedt echter voldoende ruimte voor lange, heuvelachtige ritten en past goed bij de schakelopstelling. De R315-remmen van Tektro presteren in deze context sterk; het zijn low-end, long-drop remklauwen maar grip met genoeg enthousiasme om je zonder gedoe af te remmen.
De Delta is een bijzonder gezellige plek om te zijn, gericht op mensen die op zoek zijn naar hun eerste fiets met drop-stuur. Hoewel hij een vrij standaard balhoofdhoek van 71,1° heeft voor een fiets die is gericht op uithoudingsrijden in plaats van racen, biedt hij nog steeds een beetje opwinding. Er is niets zwaars aan de bediening, die vertrouwenwekkend en comfortabel is; hij slaagt erin zijn rijder heel mooi te vleien, vooral op kronkelende afdalingen, met geplante handling, directe respons en uitzonderlijke stabiliteit. De 25c Kenda-banden op werkpaardwielen zijn niets bijzonders, maar met een redelijk standaard (voor 25c-banden) 85psi voor en achter, inspireert het brede contactvlak je om harder door bochten te duwen, en verbetert het het gevoel van een fiets die in staat zou kunnen zijn om onderweg alles doen wat je ervan vraagt.
