De nieuwe Specialized Roubaix is comfortabeler dan het oude model, en dankzij de FutureShock. We gingen voor de kasseien om het te testen
De Specialized Roubaix 2017 markeert een totale verandering van richting voor de vergrijzende modellenreeks. Voorbij zijn de Zertz-inzetstukken en hoge hoofdbuizen, vervangen door wat het 'FutureShocks' en scherpe, race-geslepen hoeken noemt. Maar maakt het een beter rijdende fiets voor de massa? We gingen naar België om erachter te komen.
De brede slagen zijn deze: Specialized heeft 20 mm vering in de stuurbuis geïntroduceerd en deze de FutureShock genoemd. Aan de achterkant van de fiets is er ook meer 'compliance' dankzij de meer zichtbare zadelpen.
Klik hier om meer te lezen over de technische veranderingen en de wetenschap erachter: Nieuwe gespecialiseerde Roubaix onthuld.
Weg met de oude
Hoewel de oude Roubaix in wezen een racefiets was, werd hij bekend om zijn hoge geometrie - ontworpen om pijnloos kilometers te maken. De nieuwe Roubaix is echter een stuk lager en de achterkant lijkt meer op de Tarmac, met de bijbehorende stijfheid en handling om op te starten.
Toen Specialized ons voor het eerst oude hacks de FutureShock liet zien, waren er enkele sceptische geluiden verborgen tussen de juichende 'ooh's' en 'ahs': is het slechts een gimmick? Gewoon weer een HeadShock? Zal dit me van mijn kostbare watt beroven? Kortom, het antwoord is nee, maar het kostte wel een goede rit om zeker te zijn.
De basis van de FutureShock is een set van drie veren, die elkaar overlappen om een valse vloer te creëren. Dit betekent dat je tijdens het rijden constant ongeveer 3 mm zweeft in 20 mm vering. Als je een hobbel in de weg raakt, komt de fiets eroverheen, terwijl het stuur ongeveer gelijk blijft. Het is echt een wonder om te zien. Scheuren in de weg verdwijnen en je stopt heel snel met sturen op kapot asf alt.
De fiets van slechte wegen naar de beroemde kasseien van het parkoers Parijs-Roubaix brengen, heeft de uitmuntendheid van de fiets alleen maar versterkt. Ik heb de Carrefour del 'Abre een paar keer eerder gereden en dit was de eerste keer dat ik het einde bereikte zonder het gevoel te krijgen dat mijn handen krampen.
Je moet heel goed op de hoogte zijn van je gewichtsverdeling om de FutureShock te laten werken: achterover leunen met zachte handen op het stuur zorgt ervoor dat ze rond kunnen stuiteren zoals elke andere fiets - het is alleen wanneer het wordt belast met je gewicht dat het kan echt zijn werk doen.
De achterkant van de fiets is ook erg comfortabel. Ik heb de Specialized C-GR-zadelpen tot nu toe in een paar fietsen gebruikt en ik ben een grote fan van de schokabsorptie die het biedt. Door de kraag van de zadelpen te verlagen, waardoor de hoeveelheid blootgestelde zadelpen toeneemt, heeft Specialized alleen maar verbeterd wat al een geweldig product was.
De FutureShock is even wennen. Terwijl je langs het stuur rijdt, reageert het constant op kleine input van zowel jou als het wegdek (via de fiets). Dit wordt het duidelijkst tijdens het nemen van bochten, omdat een klein percentage van uw bochteninput in de staven verloren gaat in de ophangingseenheid. Het is maar klein en je moet je echt concentreren om het op te merken, maar de 'raarheid' is er en het kostte een paar uur rijden om eraan te wennen.
Iets soortgelijks gebeurt ook bij het remmen. Als u de voorrem begint te gebruiken, verschuift uw lichaamsgewicht naar voren en begint de FutureShock snel te laden. Specialized zegt dat bij krachtig remmen de ophanging uit zal komen, dus als je zwaar in een kuil remt, zal de ophanging niet veel doen om je te redden. Maar in dat geval ben je niet slechter af dan je zou zijn zonder het in de eerste plaats, dus het is nauwelijks negatief.
De niet zo goede
Zoals alles wat er is, heeft de nieuwe Roubaix zijn gebreken. Het meest voor de hand liggend zijn de trillingen die door de pedalen komen. Gewoonlijk voel je tijdens het rijden trillingen voornamelijk via het stuur, dan het zadel en tenslotte de pedalen.
Maar de Roubaix is zo goed in het afstemmen van de eerste twee dat de trillingen die door de pedalen komen, effectief worden vergroot. Zonder andere sensaties om het mee te vergelijken, lijken je hersenen het gevoel dat je door de pedalen krijgt te versterken, ondanks het feit dat het eigenlijk niet erger is dan op elke andere fiets.
Er is hier geen echte oplossing voor, behalve dat Specialized een soort dempende binnenzool uitvindt, en het is misschien iets waar je gewoon aan went terwijl je erop rijdt - de tijd zal het leren als we nog een paar kilometer registreren.
Het enige andere probleem dat ik tijdens onze korte rit onmiddellijk kon identificeren, was een vals gevoel van veiligheid. Je raakt zo snel gewend aan wat de FutureShock biedt, dat het eerste wat ik deed toen ik weer op een gewone fiets reed, zonder nadenken in een kuil was geslagen. Het klinkt gek, maar er is maar één snuifje nodig om het vervelend te vinden.
Het is vermeldenswaard dat het model waarmee we bij de lancering reden een Specialized 'Black Edition' was, dus niet helemaal hetzelfde was als het productiemodel. We hebben een Sram Etap met hydraulische schijfrem uitgerust S-Works-model onderweg, een volledige review volgt binnenkort.
