Scott Solace 15 Disc-recensie

Inhoudsopgave:

Scott Solace 15 Disc-recensie
Scott Solace 15 Disc-recensie

Video: Scott Solace 15 Disc-recensie

Video: Scott Solace 15 Disc-recensie
Video: Scott Solace Disc 2024, Maart
Anonim

Met een sterke stamboom in endurance-fietsen heeft Scott veel waar te maken met het nieuwe Solace-frame

Er zijn fietsen die een raadselachtige cultstatus hebben gekregen - het type fiets waar sommige die-hard fans zo dol op waren dat ze er meerdere kochten. Een voorbeeld is de aluminium Cannondale CAAD-serie en een ander voorbeeld is Scott's carbon CR1. Het begon als Scott's eersteklas lichtgewicht racer, maar door zijn indrukwekkende comfort drong het door naar de rijken van de endurance-sportmarkt. In 2013 verklaarde Scott, tot ongenoegen van CR1-volgers, dat de fiets zou worden vervangen door de Solace. Dus deze fiets heeft een paar grote laarzen om te vullen.

Terwijl de Solace een heel seizoen te koop is geweest, is de Solace 15 Disc geheel nieuw, de eerste van de serie die schijfremmen gebruikt, in lijn met de huidige opvattingen over endurance racefietsen. Hoewel het voordeel een groter potentieel voor remmen en controle is, moet dat worden afgezet tegen de potentiële nadelen in termen van gewicht en het effect dat versterking van het frame kan hebben op het comfort. Gezien de geschiedenis van de CR1 als een van de racier van de sportieve scene, was ik benieuwd hoe de Solace met de druk omging.

Scott Solace 15 Disc staande achtervork
Scott Solace 15 Disc staande achtervork

Op papier heeft deze fiets veel te bieden voor de hele dag rijder. De Solace is ontworpen met comfort in het achterhoofd, met behoud van de stijfheid die nodig is voor het volhouden van snelheid en acceleraties.

Scott-ingenieur Benoit Grelier zegt: "De Solace is gemaakt om comfortabeler te zijn dan de CR1 en tegelijkertijd even stijf te zijn als ons aeromodel, de Foil." Dit is volgens Grelier bereikt met een tweedelig bouw. De stijvere onderste helft van de fiets wordt de 'Power Zone' genoemd en omvat de trapas en liggende achtervorken, terwijl de zachtere 'Comfort Zone' de vergevingsgezinde bovenste helft rond de zadelpen, staande achtervorken en bovenbuis omvat.

Een blik op de fiets levert enig visueel bewijs van de aanpak. De staande achtervorken zijn spaghetti-dun en de magere 27,2 mm Syncros-zadelpen buigt zichtbaar onder belasting. De oversized trapas en dikke liggende achtervorken lijken daarentegen overvloedig in zowel stijfheid als grootte. Het doel - zoals bij de meeste fietsen tegenwoordig - is een frame dat zowel pittig als stijf is en toch een aangename rijkwaliteit behoudt.

De rit

Scott Solace 15 Schijfrit
Scott Solace 15 Schijfrit

In het begin was ik bang dat de Solace 15 zou mislukken op het eerste punt. Ik voelde dat het toevoegen van schijfremmen aan een toch al op comfort gerichte fiets de prioriteit van de fiets verder van het pittige einde van het spectrum dreigde te nemen. Maar de fiets voelde veel responsiever aan dan ik had verwacht.

The Solace reageerde met enthousiasme op sprintinputs en beloonde ook lange inspanningen met het hoofd naar beneden, zonder ooit de soepelheid op de weg in gevaar te brengen. Na het rijden op de originele velgremversie bij de lancering, zijn er echter een paar compromissen die gepaard gaan met het opnemen van schijven.

De eerste is gewicht. Met 8,45 kg is dit een stevige fiets voor de prijs. Dat is verrassend, want het frame is indrukwekkend licht. 'Gewicht is geen prioriteit bij de Solace, maar we haalden 930 g voor het frame en 350 g voor de vork, waardoor het een van de lichtste schijfframes voor de categorie is', zegt Grelier. Met dat in gedachten, vergelijkbaar met de Focus Cayo Disc die we in nummer 33 hebben besproken, kan het verhoogde gewicht direct worden toegeschreven aan de schijfrotors en zwaardere, hoog aantal spaken, rebadged DT Swiss-wielen. Het offer wordt het duidelijkst benadrukt als je kijkt naar de goedkopere Solace 20 (uitgerust met Ultegra, met velgremmen), die 7,66 kg weegt, aanzienlijk slanker dan deze schijfiteratie. Om verschillende redenen is die gewichtsstraf echter niet zo merkbaar vanaf het zadel.

Scott Solace 15 Disc Shimano Ultegra Groepset
Scott Solace 15 Disc Shimano Ultegra Groepset

Dankzij de stijfheid van de achterkant was er bij het optrekken van snelheid slechts een kleine vertraging die ik aan de wielen kon toeschrijven. Het zou niet opvallen tijdens een informele clubrit, maar kan zijn tol eisen van een lange solorit of pittig sportief in vergelijking met het velgrem- alternatief. Dankzij de slanke cassette, het lichte frame en de stijve achterkant was de fiets over het algemeen niet zwaar op steile beklimmingen, en ik heb zelfs enkele van mijn beste tijden in de Surrey Hills vastgelegd.

Het tweede compromis is comfort. Terwijl de achterkant van de fiets alle soepelheid van de velgrem Solace behoudt, is de voorkant merkbaar harder. 'Voor de vork hebben we het comfort een beetje aangetast om ervoor te zorgen dat er geen trillingen en torsie zijn door de schijfremmen', legt Grelier uit. 'Maar het is nog steeds een van de meest comfortabele vorken in onze line-up: minder dan de Solace Rim-vork, maar in hetzelfde bereik als onze Addict-vork, die wordt erkend als compliant genoeg voor lange ritten.’

Scott Solace 15 schijfrem
Scott Solace 15 schijfrem

Er is geen twijfel dat de vork comfortabel genoeg is om 100 mijl te rijden, maar hij is iets stijver dan sommige rijders zouden willen. Van mijn kant bood het een goed niveau van feedback van de weg, wat betekende dat ik zeker was van de tractie van de banden. Evenzo, als extra hardheid ervoor zorgt dat de vork niet het soort onvoorspelbare remtrilling heeft dat we van sommige fietsen hebben gezien, dan is het zeker de moeite waard. Die soepelheid, voorspelbaarheid en kracht bij het remmen boden echter verschillende fantastische voordelen met de Solace.

Afdalen was een absolute droom. Ik kon gemakkelijk 80 km/u op de fiets halen, niet alleen vanwege het vertrouwen dat door de schijven werd geïnspireerd, maar ook door de flexibiliteit van het frame en de zekerheid van de brede 28 mm-banden. Toen ik terugkeerde naar andere fietsen, merkte ik dat ik mijn snelheid in bochten bewust veel eerder moest verminderen omdat ze dezelfde soepelheid en controle misten.

Vs Cannondale Synaps Disc

Scott Solace 15 Disc Shimano Ultegra Groepset
Scott Solace 15 Disc Shimano Ultegra Groepset

In termen van componenten zijn er een paar compromissen in vergelijking met de concurrentie op dit niveau in de markt. De Solace is iets duurder dan die van de Cannondale Synapse Disc of Focus Cayo Disc, en er zijn enkele afwijkingen in componenten geweest. De kettingset is bijvoorbeeld een stap naar het instapniveau van Shimano in plaats van de Ultegra die de rest van de fiets siert. Maar de straf is grotendeels esthetisch en ik zou moeite hebben om een verschil in stijfheid op te merken - hoewel dit een vruchtbaar gebied zou kunnen zijn om gewicht te besparen.

Scott lijkt een merk te zijn dat in staat is om een consistent gevoel op zijn fietsen te bereiken. De Solace voelt niet heel anders aan dan de Addict vanuit het zadel, en er is een identiteitsgevoel rond de tactiele en pittige rijkwaliteit van de fietsen.

Hoewel ik denk dat er nog een lange weg te gaan is om fietsen met schijfremmen aan dezelfde algemene standaard te krijgen als hun velgrem- alternatieven, zou de Solace met een paar upgrades heel goed alle voordelen van schijfremmen kunnen bieden en toch de snelheid en kracht die een competitieve rijder zou willen hebben.

Spec

Scott Solace 15 Disc
Frame Scott Solace 15 Disc
Groepset Shimano Ultegra 6800
Remmen Shimano RS685 Hydraulische schijfremmen
Kettingset Shimano FC- RS500 kettingset
Cassette Shimano 105 Cassette
Bars Syncros FL1.0 bar
Stam Syncros RR2.0 stuurpen
Zadelpen Syncros FL1.0 zadelpen
Wheels Syncros RP2.0-schijf
Banden Schwable Durano
Zadel Syncros FL1.0 zadel
Contact scott-sports.com

Aanbevolen: