Verhindert de ongebruikelijke geometrie en de hoge balhoofdbuis dat de Bianchi Vertigo duizelingwekkende hoogten bereikt?
Voor £ 1. 350 staat de Bianchi Vertigo aan de top van onze prijsklasse, maar de toevoeging van een Campagnolo-groepsset bracht ons ertoe onze portemonnee een beetje breder te openen - we hebben genoten van onze tijd op Campag-uitgeruste fietsen onlangs dus het voelde de moeite waard om de boot eruit te duwen. Nu Bianchi dit jaar 130 jaar fietsbouw viert, heeft de Vertigo weinig erfgoed, maar is erfgoed genoeg om te concurreren met de nieuwe wielerlanden zoals de VS, Taiwan of Duitsland?
Frame
Bianchi heeft de Vertigo op de sportieve rijder gegooid die hun eerste uitstapje naar koolstofvezel maakt, of hun eerste serieuze fiets koopt en andere materialen omzeilt. Met zijn onderscheidende uiterlijk en duidelijk erfgoed is het een van Bianchi's meest populaire fietsen gebleken en er is ook een 'Dama Bianca'-vrouwspecifieke versie beschikbaar. Als je voor een scherpe prijs binnenkomt, zijn er minder maten beschikbaar dan Bianchi's andere 'endurance'-fietsen, maar de spreiding is er nog steeds, van 48 tot 60 cm in stappen van 3 cm. De liggende achtervorken zijn iets langer dan een race-gerichte fiets, wat een beetje comfort toevoegt en de fiets stabieler maakt op snelheid. De liggende achtervorken zelf zijn enorm oversized en we merkten ondanks de lengte geen vertraging in de acceleratie uit het gebied. De endurance-geometrie zorgde ervoor dat we ons een beetje op het hoofd krabden - om de bovenbuizen op deze fietsen iets langer te maken (noodzakelijk vanwege het kleinere bereik) zijn de zithoeken slapper dan normaal, een gemeten 72.1 graden vergeleken met een meer typische 73-73,5 graden. Met de hogere balhoofdbuis heeft dit het effect dat de rijder achterwaarts rond de trapas draait. Terwijl het verhogen van de staven de heuphoek opent en meer ontspannen aanvoelt, doet het draaien van de hele rijder niet hetzelfde, en de positie voelde nog steeds behoorlijk pittig voor ons. We hebben onlangs uithoudingsfietsen zien terugkeren naar 27,2 mm zadelpennen op zoek naar meer flex en dus comfort, maar Bianchi blijft hier met een oversized 31,6 mm-eenheid, in tegenstelling tot de voorkant, waar een rechte 1,125-inch vorkbuis wordt gebruikt in plaats van een taps toelopende eenheid. We hebben ons nooit zorgen gemaakt over een gebrek aan stijfheid van de rechte standaard, en het potentieel voor extra comfort is welkom.
Componenten
Campagnolo Veloce heeft misschien maar 10 versnellingen, maar het is een genot om te gebruiken - de hendels hebben een geweldige vorm, de verborgen kabelgeleiding is netjes en classier dan Tiagra en Sora, en het schakelen is snel en helder. Bianchi gebruikt zijn eigen merk dual-pivot remklauwen, die opmerkelijk krachtig zijn en vertrouwen wekken bij afdalingen. De staven van het eigen merk hebben een goede vorm, maar een stuurpen van 110 mm voelt overdreven aan gezien de lengte van de bovenbuis. Evenzo betekent de slappe hoek van de zitbuis dat een achteroverliggende zadelpen niet nodig is en dat we het zadel helemaal naar voren moesten laten lopen om een comfortabele positie te bereiken. Het zadel zelf, een San Marco Era Startup Power, heeft geen verlossende eigenschappen, het is glanzend, onhandig gevormd en ongemakkelijk - we moesten het dramatisch naar de hemel laten wijzen om te voorkomen dat het van de neus afglijdt.
Wheels
Bianchi specificeert opnieuw zijn eigen wielen op de Vertigo en ze zijn perfect goed - de spaken zijn een gepaard ontwerp, waarbij de aandrijf- en niet-aangedreven spaken elkaars krachten tegenwerken, maar ze zijn niet gelijkmatig verdeeld als een normaal wiel. De naven grijpen positief in en maken gebruik van gemakkelijk vervangbare patroonlagers, terwijl de velgen goed remmen. Een ander Italiaans merk, Vittoria, levert de banden in de vorm van de Zaffiro Pro Slick, die 25 mm breed is en tijdens onze testperiode voldoende grip bleek te hebben.
De rit
Het is verbazingwekkend hoeveel verschil een diploma kan maken. De slappe zithoek in combinatie met de layback-paal betekende dat we ons gekreukeld voelden op de Vertigo. De bedoeling achter de geometrie is om de rijder meer rechtop te plaatsen om het comfort te vergroten, maar omdat de hele fiets praktisch achterwaarts rond de trapas wordt gedraaid, wordt die ambitie onvervuld. Omdat we nog steeds het gewicht over het voorwiel moesten plaatsen om zelfverzekerd de bocht te nemen, schoof we constant naar voren op het zadel om ons zwaartepunt beter tussen de wielen te plaatsen. Het eerste dat we zouden doen als we de Vertigo zouden bezitten, zou zijn om het zadel te vervangen door een meer ondersteunend model en de zadelpen door een in-line versie waarmee we verder naar voren konden zitten. Als u echter bijzonder lange dijen heeft, vindt u de Vertigo misschien wel de ideale vorm voor u. Afgezien van de eigenaardigheden van de pasvorm, waren de prestaties van de componenten geweldig - de Campagnolo-groepset is fantastisch, de remmen effectief en de wielen rollen snel en soepel. We hebben altijd van Bianchi's kenmerkende celeste-kleur gehouden, maar we zouden het liever hebben als de framelijnen wat ingetogener waren. Voor de rijder met de juiste vorm zal de Vertigo een geweldige fiets zijn, maar voor onze testers was de pasvorm een grote belemmering om van de rit te genieten.
Geometrie
Geclaimd | Gemeten | |
---|---|---|
Bovenbuis (TT) | 550mm | 546mm |
Zitbuis (ST) | 510mm | 514mm |
Onderbuis (DT) | 592mm | |
Vorklengte (FL) | 371mm | |
Hoofdbuis (HT) | 165mm | 165mm |
Hoofdhoek (HA) | 72,5° | 71.9° |
Zithoek (SA) | 72,5° | 72.1° |
Wielbasis (WB) | 991mm | |
BB laten vallen (BB) | 70mm | 73mm |
Spec
Bianchi Vertigo | |
---|---|
Frame | Bianchi C2C Carbon, comfortgeometrie, full carbon non-tapered vork |
Groepset | Campagnolo Veloce 10-speed |
Remmen | Reparto Corse RC-471 |
Kettingset | FSA Omega MegaExo Compact, 50/34 |
Cassette | Campagnolo Centaur UD 12-27 |
Bars | Reparto Course JD-RA35A Compact, lichtmetaal |
Stam | Reparto Course AS007 Alloy |
Zadelpen | Reparto Course SP-TEC-2 legering |
Wheels | Reparto Course Road Runner |
Banden | Vittoria Zafiro Pro Slick, 25c |
Zadel | San Marco Era Opstartkracht |
Contact | bianchi.com |