Een blik op wat een van de nieuwe racefietsers zo snel maakt
Bekend als een van de nieuwe generatie sprinters, is Marcel Kittel ook een van de uithangborden van de wielersport met zijn blonde kuif en onstuimige uiterlijk.
Laat je echter niet misleiden door de mooie jongensfaçade, Kittel is nagels. Hij heeft negen etappes gewonnen in de Tour de France sinds hij in 2011 professioneel begon te racen, evenals vier in de Giro d'Italia, zelfs met de beroemde maglia rose leiderstrui voor een stint.
Met een lengte van 1,80 m is Kittel niet de kleinste sprinter, maar hij produceert een geschat wattage van 1500 watt wanneer hij zich opmaakt voor een sprint, zijn grootte geeft hem zeker een voordeel.
Hier bekijken we wat de grote Duitser aan het rollen houdt…
FACT FILE
Name: Marcel Kittel
Leeftijd: 28
Hoogte: 1,88m (6ft 2)
Gewicht: 85kg (13e 7)
Lives: Erfurt, Duitsland
Rijdertype: Sprinter
Professionele teams: 2011-2015 Giant-Alpecin (voorheen bekend als Skil-Shimano/Argos-Shimano/Giant-Shimano); 2016 Etixx-Quickstep
Palmarès: Tour de France 9 etappezeges 2013-2016; Giro d'Italia 4 etappezeges 2014, 2016; Vuelta a España 1 etappezege 2011; Scheldeprijs 2012, 2013, 2014, 2016; Dubai Tour 2016
Eet als een holbewoner
Wat? Voor velen wegen de hoogtepunten van prof zijn zwaarder dan veel van de dieptepunten, maar een dieptepunt waar Kittel niet mee om kan gaan, is het eten van konijnenvoer.
‘Strikte schema's en voedingsschema's kunnen me niet helpen. Het is niet wie ik ben en het werkt niet. Ik kan in bepaalde periodes streng zijn, zoals in de aanloop en tijdens de Tour, maar als ik bijvoorbeeld een plak vlees wil, dan neem ik een plak vlees', zei hij.
Voedingsplannen kunnen uiterst effectief zijn om u te helpen uw doelen te bereiken, of het nu gaat om het verliezen van een beetje buikvet voor beklimmingen of het opbouwen van beenspieren voor die snelle sprints.
Veel mensen verzanden echter te veel in het tellen van calorieën en kunnen hun doelen uit het oog verliezen.
Hoe? Het is belangrijk om gezond te eten, maar laat saai eten je doel niet vertroebelen. Heb zo nu en dan een cheat-dag.
‘Er is een psychologische component aan de cheat-dag;’ zegt Jillian Guinta, professor in gezondheid en lichamelijke opvoeding aan de Seton Hall University, New Jersey.
‘Zonder beloningen kan het dag in dag uit vasthouden aan een gezonde levensstijl alledaags worden. Het kan enkele weken duren voordat de weegschaal in beweging komt, dus weten dat er een cheat-dag komt, kan helpen om de motivatie op peil te houden.'
Door het op te breken, kun je naar je doel blijven streven - zonder in een konijn te veranderen!
Duw er niet op
Wat? Met slechts twee overwinningen in kleine races was 2015 een rampzalig jaar voor de Duitser. Een virus trof Kittel midden in de Ronde van Qatar, maar hij probeerde door te gaan en racete in de Tirreno-Adriatico voordat hij gedwongen werd om volledig van de fiets te stappen.
‘Alles ontwikkelde zich vanaf dat moment. Ik kon niet trainen zoals ik normaal doe, en toen kon ik niet veel racen omdat ik niet de juiste voorbereiding had. Ik miste die basis die je krijgt door een Grand Tour te racen, en alles ging achteruit, 'onthulde hij.
Hoe? Door de pijn te doorstaan, toonde Kittel zijn harde geloofsbrieven, maar uiteindelijk schreef hij zijn seizoen 2015 af. Luisteren naar je lichaam als het gaat om ziekte is iets dat elke profrenner moet doen en is iets wat veel amateurrijders niet doen.
Als je een piek wilt bereiken voor een bepaalde sportieve of race in de kalender, is het belangrijk om je lichaam niet te gaar te maken voor dat evenement en als dat betekent dat je een paar oefenritten moet uitzitten, het zij zo, wat er ook gebeurt je fietsmaatjes zouden kunnen zeggen.
Kittels persoonlijke teamarts, Dr. Anko Boelens, vertelde ons: 'Je kunt nooit echt voorspellen hoe lang het je zal beïnvloeden. Misschien is een paar weken genoeg, maar soms kost het meer tijd.'
Door soms door de pijn heen te duwen, kun je al dat harde werk dat je hebt gedaan ongedaan maken, waardoor je weer onderaan de ladder staat.
Om Kittel zelf te citeren: ‘Gezondheid is alles – jouw sleutel tot succes.’
Go aero
Wat? Zoals de meeste sprinters, legt Kittel de watts uit wanneer hij het laatste stuk uitschakelt. Tijdens zijn tijd bij Team Giant-Alpecin gebruikte de Duitser de meer aerodynamische Propel voor veel van zijn races.
Buiten de voor de hand liggende aerodynamische voordelen, legde Kittel zijn keuze uit. 'Voor mij, als sprinter, is het een echt aerodynamische fiets, maar als ik rond de 72 km/u sprint, is het echt stijf. Dus met mijn gewicht en mijn kracht heb ik echt een stijve fiets onder mijn kont nodig om me op weg te helpen', zei hij.
Hoe? De meer aerodynamische fietsen die er zijn, zijn niet gebouwd voor comfort, met een agressieve geometrie die je billen hoog in de lucht duwt en de handen vrij laag, vergeleken met hun uithoudingsvermogen-neven waardoor de berijder meer rechtop zit.
Deze fietsen, zoals Kittel's oude Propel en de Speciaized Venge ViAS, zijn gebouwd om ongelooflijk stijf te zijn, zodat al die kracht die Kittel uitstra alt er direct in gaat om hem vooruit te stuwen.
Dus als je dat extra beetje snelheid wilt krijgen en je merkt dat het stalen frame van je fiets buigt wanneer je het pedaal op het metaal zet, is het misschien tijd om te upgraden.
Verander het
Wat? De Duitse sprinter begon als mountainbiker voordat hij een tijdritspecialist werd.
Kittel was zo bedreven in dat laatste dat hij een overwinning binnenhaalde tegen de drievoudig wereldkampioen tijdrijden Tony Martin in de juniorentitel onder 23.
Na het goud tegen de klok te hebben gewonnen, verlegde Kittel zijn aandacht naar sprinten. ‘Ik heb altijd geweten dat ik het kon, ik had gewoon iemand nodig die me een schop onder mijn kont gaf,’ vertelde hij ons.
Hoe? Wees niet bang om nieuwe fietsdisciplines uit te proberen – cyclocross of mountainbiken kan echt helpen bij het rijden op de weg, zoals we laten zien op pagina 114.
Door je wielerrepertoire gevarieerd te houden, blijf je ook psychologisch betrokken. 'Je moet je trainingsprogramma aanpassen om verveling te voorkomen.
Als trainingen saai worden, doe dan iets anders.' Professor Brian Sharkey, auteur van Fitness And He alth, vertelde ons. Tijdritten zijn een geweldige manier om je motor en tempo voor sportievelingen te verbeteren, en hebben Kittel ongetwijfeld geholpen om te leren hoe hij zijn motor op peil kan houden tijdens die sprints op de finishlijn.
Ga naar cyclingtimetrials.org.uk. om een TT bij jou in de buurt te vinden
Ga naar de sportschool
Wat? Sprinter zijn draait helemaal om kracht, maar dat is niet vanzelfsprekend, het is iets waar je aan moet werken – en Kittel weet wat hij moet doen.
‘In de winter ben ik erg druk in de sportschool, doe ik veel squats – ongeveer 120 kg – en core-workouts,’ vertelde hij ons. Gewogen squats en kernkrachtprogramma's zullen je spieren tot het uiterste drijven.
Hoe? Door met je quads te trainen in de sportschool, dwing je je benen om onder een gestresste belasting te werken, dus als het op sprinten aankomt, kunnen ze meer explosieve energie produceren.
Net zoals Usain Bolt die tijdens het hardlopen met gewichten traint, doet Kittel iets soortgelijks. 'De focus ligt op hoge gewichten en lage herhalingen om krachtoutput op te bouwen', legde hij uit, wat betekent dat twee sets van zes squats met een zwaar gewicht voor jou je spieren zullen aanzetten tot het produceren van meer kracht als ze in de loop van de tijd worden getraind.
Als professionele atleet kan Kittel meerdere keren 120 kg duwen. Dat is veel gewicht als je er niet aan gewend bent, dus begin laag en werk je omhoog, voeg gewicht toe totdat je voelt dat je dicht bij je max bent.
Op maat gemaakte zolen? Stap rechts deze kant op
Wat? Pro zijn betekent dat Marcel Kittel bekend is met de meeste niche-verbeteringen in de wielersport. Zoals de meeste profs heeft Kittel op maat gemaakte schoenen die de beste ondersteuning en stabiliteit bieden zonder te stijf en oncomfortabel te zijn.
‘Elke voet is anders, dus als je op professioneel niveau racet, moet je je inlegzolen aanpassen aan je voet,’ onthulde Kittel.
Sommigen van ons hier bij Cyclist weten precies waar Marcel het over heeft, met hoge bogen en meedogenloze zolen die soms een einde maken aan wat een anders mooie zondagse rit zou zijn.
Hoe? Gelukkig is dit een stukje technologie dat de bank niet kapot maakt (probeer Bontrager inForm Footbeds, £ 24,99, trekbikes.com). Door simpelweg een paar van deze in de oven te plaatsen voordat je ze in je schoenen doet, gevolgd door je voeten, kunnen ze zich aanpassen en ondersteuning bieden, terwijl ze in vorm komen terwijl ze afkoelen.
Dit zijn geweldige oplossingen als je niet aan boord lijkt te komen met de stijfheid van sommige schoenen of als je hoge bogen hebt.
