Een langdurige test van Mio's alles zingende, turn-by-turn sturende Cyclo 505 fietscomputer laat zien dat hij kan wedijveren met de besten
De Mio Cyclo 305 was een van de eerste producten die we ooit in Cyclist hebben getoond. Het was 2012, Wiggo had net de Tour gewonnen en het was goed. De 305 had een behoorlijk kleuren-touchscreen, ver voor elke andere fabrikant, en maakte een uitstekende vuist om je plaatsen te sturen en verbinding te maken met ANT+-dingen. Maar het was ongeveer zo groot als een stuk zeep en een beetje onhandig.
Twee jaar later, en een enorme firmware-update later, werd de Cyclo 505 geboren, en sindsdien is dit apparaat mijn favoriete apparaat. En hier is waarom …
Hoe het zich opstapelt
Het zou je vergeven kunnen worden als je denkt dat de Cyclo 505 een beetje 'toerfiets' is, en inderdaad werd - en in sommige gevallen - als zodanig op de markt gebracht. Maar na uitgebreid gebruik en de eerder genoemde update, denk ik dat het veel meer is dan dat.
Ten eerste is het behoorlijk slank. Met 61 x 103 x 19,6 mm en een gewicht van 129 g is het geen Garmin Edge 820 (73 x 49 x 21 mm, 68 g), maar hij is vergelijkbaar met de Edge 1000 (58 x 112 x 20 mm, 115 g). Ten tweede heeft het alle functionaliteit van die eenheden en nog wat. Het toont elk gegevensveld onder de zon, van rechts-links vermogensbalans en trapefficiëntie tot barometrische hoogte en weghelling; het synchroniseert met uw smartphone voor oproep- en berichtmeldingen tijdens het rijden; het uploadt automatisch gegevens via Bluetooth of WiFi naar Strava (hoewel je de optie in MioShare moet hebben ingeschakeld, Mio's equivalent van Garmin Connect) en het kan je muziek bedienen via dashboardknoppen, hoewel we ons zouden haasten om toe te voegen dat rijden met een koptelefoon gevaarlijk is, kinderen.
De levensduur van de batterij is tussen de 8 en 12 uur, zelfs wanneer gekoppeld aan verschillende apparaten (gelijktijdige vermogensmeter, hartslagband en smartphone-koppeling zien de onderkant van dat spectrum); de Cyclo 505 bevat een protocol waarmee het verbinding kan maken met sommige modellen turbotrainers om weerstand te regelen en sessies te loggen, en het zal Di2-schakelinformatie weergeven op basis van vooraf ingestelde cassetteconfiguraties of aangepaste invoer (het zal u bijvoorbeeld vertellen ' wordt nu 53x16).
Toch is het juweel in de kroon van de Cyclo 505 geen van deze dingen. Het is de mapping, die bestaat om afslag-voor-afslag aanwijzingen te geven, zoals een uitgeklede versie van een autonavigatiesysteem. Toets een straatnaam, postcode of bezienswaardigheid in en je komt er graag heen. Je kunt ervoor kiezen om automatisch grote wegen, onverharde wegen te vermijden of de dichtstbijzijnde fietsenwinkel te zoeken. Je kunt ook vooraf geplande routes downloaden en volgen in GPX-vorm, handmatig kiezen om bepaalde wegen te vermijden (bijvoorbeeld als je weet dat er wegwerkzaamheden zijn) en Strava Live Segments rijden - het zal je waarschuwen wanneer een segment eraan komt, zodat je uw spel gezicht op. Het heeft ook een 'Verras me'-functie. Voer in hoe ver of hoe lang je wilt rijden en het ontwerpt een route in seconden op basis van je huidige locatie.
Van dat laatste punt heeft de functie beperkingen. Als je in het centrum van Londen bent en om een lus van 30 km vraagt, zal de Cyclo niets gedenkwaardigs presenteren, maar dat is het niet, dat is het centrum van Londen en de weinig inspirerende, drukke wegen. Maar als je op een onbekend platteland bent, wordt het een stuk beter; zelfs op bekend terrein kan de Cyclo tot nu toe onbekende wegen presenteren.
Het is zeker een interessante functie, maar het zijn de navigatiemogelijkheden die ervoor hebben gezorgd dat ik terugkom naar de Cyclo. Ondanks dezelfde schermresolutie als een Edge 1000 (240x400dpi), is het scherm van de Cyclo dankzij de Mio-software net zo veel helderder. Het is top-down 2D, maar voor fietssnelheden en wegen is het goed genoeg, en wegnamen kunnen zelfs vrij duidelijk worden gemaakt voor dat extra beetje dat je omgeving en de virtuele weergave van de Cyclo samenbindt.
Toegegeven, het worstelt af en toe in dichtbevolkte gebieden. Als er heel veel wegen zijn opeengepakt, kan het moeilijk zijn om af en toe een afslag te zien, maar als je de jouwe mist, wordt de route snel opnieuw gepland, en bovendien vind ik nog steeds veel meer duidelijkheid in het Cyclo 505-touchscreen dan in al het andere dat ik heb gebruikt, behalve een autonavigatiesysteem.
Als er ergernissen zijn, gaat het over de twee navigatiemodi - 'auto' en 'fiets'. 'Auto' zal altijd de kortste route nemen, terwijl 'fiets' grote wegen zal vermijden. Geweldig als dat de M3 is, maar minder als je op een rustige B-weg rijdt en de Cyclo je aanzet om door een landgoed te slingeren. Aan de positieve kant, het heeft een goede greep op fietsroutes, zoals jaagpaden langs kanalen of eenrichtingsstraten, maar als er een hybride modus was tussen de twee, snel maar niet-hoofdwegveilig, zou dat ideaal zijn.
Moet je er een kopen?
Het antwoord is dat het nogal afhangt van wat voor soort rijden je doet. Als je nooit A naar onbekende B-routes rijdt, noch je eigen vooraf geplande GPX-routes wilt volgen of nieuwe plaatsen moet navigeren, dan is het antwoord dat de Mio Cyclo 505 waarschijnlijk overkill is. Maar dan zou ik het zeggen over de Garmin Edge 1000.
Als u echter een apparaat wilt om van dag tot dag gegevens te loggen en weer te geven, plus het extra voordeel van het bovenstaande, is de Cyclo momenteel zo goed als mogelijk. Er is nog steeds ruimte voor verbetering, maar zoals het er nu uitziet is de mapping de beste in de branche, en de rest van de functies zijn voldoende voor zelfs de meest door technologie of data geobsedeerde rijder.
Brengt kaarten en re altime navigatie naar een geheel nieuw niveau terwijl u alles doet wat u van een geavanceerde fietscomputer mag verwachten. Heeft zijn zwakheden, maar over het algemeen een betrouwbaar, intuïtief apparaat waar je moeite mee hebt om zonder te leven.
£329,99, eu.mio.com
