DeAnima is misschien een nieuw merk, maar de decennialange geschiedenis van het bouwen van fietsen schijnt door
Als het gaat om handgemaakte frames op maat, is Italië een echte supermacht.
Het land heeft altijd een schat aan ambachtslieden gehad, die meesterwerken hebben gemaakt in staal en titanium, en hoewel de koolstofcurven van de DeAnima Unblended 1 ons misschien niet nostalgisch maken voor de gloriedagen van Italiaanse fietsen, vertegenwoordigt het wel Italiaans framebuilding keert terug naar zijn roots.
'We zijn een bedrijf over passie en we doen dit omdat we het leuk vinden om fietsen te maken', zegt mede-oprichter Matt Cazzaniga. DeAnima produceert zijn monturen volledig in eigen huis en Cazzaniga is een van de drie makers van het merk, samen met Antonio Attanasio en Gianni Pegoretti.
De laatste is de broer van Dario Pegoretti, die beroemd is om zijn aangepaste stalen frames. Ze werkten een tijdje samen, maar gingen uiteindelijk hun eigen weg, en Gianni vertakt zich in de koolstofproductie met San Patrignano, een liefdadigheidsinstelling die herstelde drugsverslaafden traint in framebuilding.
Daar ontmoette Pegoretti zijn beste leerling, Attanasio, en samen met voormalig Pegoretti-verkoopagent Cazzaniga vormden ze DeAnima.
Eerste fiets
De Unblended 1 is DeAnima's eerste fiets, hoewel hij een paar aanpassingen heeft ondergaan sinds hij in 2013 debuteerde. Het frame is een buis-naar-buis constructie vergelijkbaar met bijna elk aangepast carbon frame op de markt, maar DeAnima gaat verder dan de meesten bij het bouwen van zijn eigen buizen, niet alleen om ze samen te wikkelen.
‘We maken alle buizen zelf, behalve de zitbuis, dat is een heel standaard buis en dus niet een waarvan we veel voordeel zien in het in eigen huis maken. Alle overige buizen, uitvaleinden en zelfs de rembrug worden door ons gevormd en gegoten', zegt Cazzaniga.
Hoewel veel custom framebuilders dit zouden zien als een kans om op te scheppen over op maat gemaakte lay-ups en getunede rijkwaliteit, verplettert Cazzaniga dergelijke gedachten: 'Ik vind het heel moeilijk te geloven dat een fietsenbouwer naar een rijder en een verzoek kijkt en zegt gewoon: "OK, ik zal hier drie lagen koolstof nemen en het weefsel daar veranderen." Het is een ingewikkeld proces, en daarom is geometrie voor ons het belangrijkste element om aan te passen.'
Met de mix van traditioneel Italiaans vakmanschap en moderne koolstoftechnologie, kon ik niet wachten om de Unblended 1 op de weg te nemen.
Een Italiaanse opleiding
The Unblended viel me vanaf het begin op als iets moois. Het is het type frame dat de aandacht trekt in het café en honderden hits op Instagram. De blauwe kleurstelling heeft een fonkelende glans die verandert afhankelijk van hoe het licht erop v alt.
Hoewel hij er pittig uitziet, slaagt hij erin om aan de meer traditionele kant van esthetiek te zitten als het gaat om een koolstofconstructie.
Naast zijn aantrekkelijke uiterlijk, was ik ook verrast door de prijs van de Unblended. Voor een volledig op maat gemaakte Italiaanse carbon frameset is het prijskaartje van bijna £ 3.000 (tegen de huidige wisselkoers) ongeveer een mille goedkoper dan je zou verwachten.
‘Elke bestelling die we krijgen, maken we op dat specifieke moment,’ zegt Cazzaniga. ‘Dus of we nu een frame op maat maken, op maat gemaakt of een standaard frame, de daadwerkelijke bouwtijd is precies hetzelfde.
'Het heeft geen zin voor ons om meer te vragen voor maatwerk – we geven er de voorkeur aan dat als iemand iets koopt, ze ook echt krijgen wat ze willen. blijf bij de huidige 30 kleuropties van DeAnima), wat zorgt voor een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding.
Met een buis-naar-buis constructie, waarbij buizen om elkaar worden gewikkeld met vellen koolstof en vervolgens worden verlijmd met epoxyhars onder warmtebehandeling, kan de rijkwaliteit vaak een gok zijn.
Evenwichtsoefening
Als de lay-up niet helemaal goed is, kan het frame een beetje flexibel of te hard zijn. Tot mijn opluchting voelde de Unblended vanaf het begin als een raszuivere racer. Met een mooi uitgestrekte voorkant en een stevige achterkant, sprong de fiets naar voren en dwong me om uit het zadel te komen en het heen en weer te gooien.
Ik wijt dat aan de stijfheid van het frame, evenals aan een pittige geometrie. Het gevoel van snelheid was een aangename verrassing. Het is misschien niet te vergelijken met de nieuwe generatie super-aero racers, maar voor een conventioneel frame is het extreem snel.
The Unblended rijdt op een typisch Italiaanse manier. Het heeft stijfheid en een resonantie met de weg die een gezond gerommel van het wegdek teruggeeft, wat een aangeboren gevoel van snelheid biedt zonder concessies te doen aan het comfort.
Het is op zijn best in uw typische Alpenomgeving, waar de oppervlakken glad zijn en de wegen kronkelig zijn. Dat komt deels omdat het afda alt met een verbluffend niveau van nauwkeurigheid en tactiliteit, maar ook omdat het niet goed bestand is tegen kuilen en gehavende Britse wegen.
Terwijl de Unblended over het normale wegdek leek te zweven, werd hij hevig van streek door grote hobbels. Het zou raken met een impact die met een daverende plof door het frame galmde.
Te diep?
Een deel hiervan kan te maken hebben met de wielset. Hoewel de Campagnolo Bora 50 One in veel opzichten een uitstekende wielset is, draagt het diepe carbon bij aan de stijfheid van het totale systeem op een manier die de Unblended zou kunnen missen.
Ik vermoed dat met een ondieper wiel met kokerprofiel (misschien zelfs van de op maat gemaakte variëteit) de impactreactie van de fiets tot een draaglijker niveau zou dalen. Evenzo is de Dedacciai Superleggero-afwerkingskit een favoriet onder custom-builders vanwege zijn lichte gewicht, maar hij zit ook aan de stijvere kant van het spectrum en leidt veel weggeroezemoes naar het zadel en de handen.
Afgezien van de lichte overbelasting van de stijfheid, vormt de constructie een zeer goede aanvulling op het frame. Chorus EPS zou geen betere match kunnen zijn, omdat het traditioneel en toch nieuw is, en pittig en visueel opvallend.
Campagnolo's elektronische groepset is niet zo alomtegenwoordig als Shimano's Di2, maar ik geef de voorkeur aan de ergonomie en actie van EPS. Met snelle en pittige schakelingen kwam het overeen met de snelheid van de fiets. Evenzo, hoewel de stijfheid van de wielen en de afwerkingskit hebben bijgedragen aan wat hardheid, betalen ze ook dividend als het gaat om de overdracht van kracht.
De DeAnima Unblended 1 is zeker een fiets waar ik dol op zal blijven, lang nadat hij zijn weg terug naar Italië heeft gevonden. Hij reed net zo goed als hij eruitzag - stijlvol, zeldzaam en pittig tegelijk.
Hoewel £ 3k veel geld is voor een frame, vroeg ik me in het geval van de Unblended niet af waarom ik meer zou betalen voor een aangepaste fiets, maar in plaats daarvan waarom ik iets soortgelijks zou betalen voor een massa -marktproduct.
Spec
| DeAnima Unblended 1 | |
|---|---|
| Frame | 56cm |
| Groepset | Campagnolo Chorus EPS |
| Remmen | Campagnolo Chorus EPS |
| Kettingset | Campagnolo Chorus EPS |
| Cassette | Campagnolo Chorus EPS |
| Bars | Deda Superleggero RS |
| Stam | Deda Superleggero RS |
| Zadelpen | Deda Superleggero RS |
| Wheels | Campagnolo Bora 50 One clincher |
| Zadel | Selle Italia Flite Flow |
| Gewicht | 7.1kg |
| Contact | deanima.it |
