Zeer inventieve, goed gebouwde lamp waarmee je opv alt. Hoewel niet zonder problemen
Er zijn lichten, er zijn lumen en dan zijn er lasers. Dat klopt, de Blaze Laserlight is niet alleen laser bij naam - het is een 300 lumen frontlicht met een ingebouwde groene laser die een afbeelding van een fiets 6 meter op de vloer projecteert.
Het idee is dat andere weggebruikers de groene fiets klokken enkele seconden voordat je hen nadert, of hun binnenkant nadert, hopelijk vermijdend dingen zoals de klassieke – en extreem gevaarlijke – manoeuvre van een weggebruiker die links over je pad naar duik een zijweg in.
In wezen laat het iemand anders weten dat je in hun dode hoek zit voordat je in hun dode hoek zit. Het is een fantastisch idee, maar wordt het ook goed uitgevoerd?
Voors en tegens
Qua bouwkwaliteit is de Laserlight ongeëvenaard.
Er is een beetje 'aerospace aluminium' hobbel in de marketingliteratuur, maar de realiteit is dat het metaal is, solide aanvoelt en volledig afgesloten is, veranderend door een magneetsysteem in plaats van een USB-aansluiting.
Als zodanig denk ik dat dit ding het zou overleven als het zou worden afgezet of een vliegtuig, laat staan dat het van een vliegtuig zou zijn gemaakt, en ik kon nooit een probleem met waterschade voorzien - in tegenstelling tot sommige andere lichten die ik zou kunnen noemen.
Deze robuustheid heeft echter een prijs: het apparaat weegt 175 gram op onze weegschaal, nog eens 46 gram voor de metalen klem.
Het is ook dik en zat behoorlijk opvallend op mijn stuur. Wat dat betreft, hoewel de klem robuust is en op de meeste normale staven zou moeten passen, is er zeker geen Deda 35 mm of flat-top-compatibiliteit zoals je kunt wegkomen met het gebruik van rubberen 'bungee'-bevestigingen.
Het bevestigingspunt voor het licht begon ook los te schudden - gemakkelijk te verhelpen met een inbussleutel, maar toch, een pijn en iets dat twee keer gebeurde voordat het leek te settelen.
De levensduur van de batterij is hier een enorm pluspunt. Een week van dagelijks woon-werkverkeer van een uur was voldoende met één lading, met licht in knipperende modus en laser constant aan. Er is ook een ingenieuze 'get me home'-functie, waarbij het bij 95% uitputting automatisch overschakelt naar knipperen voor nog eens vier uur looptijd.
Opladen heeft echter gebreken. Het is snel - iets meer dan vier uur voor een volledige lading - maar dat is zolang je de magnetische kabel vastklikt en hem niet per ongeluk afstoot wanneer je dingen op je bureau schuift.
In tegenstelling tot de zeer positieve aansluiting van een USB, is de magnetische assemblage relatief zwak en ik ontdekte dat het laserlicht het beste als het ware aan één kant kan worden opgeladen (niet door je muis, de 4-voudige stekker aan je voeten, uit een laptop op de salontafel).
Wat brengt de toekomst?
Cruciaal is dat dit licht verkoopt op extra zichtbaarheid, en dit vind ik discutabel. Op donkere, gladde wegen zendt de laser je positie goed uit, en ik voelde me er des te veiliger voor.
In verlichte steden is het echter moeilijker te zien, en over ruw terrein met trillende tralies wordt het gewoon een flikkerende puinhoop. Die rotzooi trekt nog steeds de aandacht, maar ik weet niet zeker of dat zich verta alt in het bewustzijn van de berijder bij andere weggebruikers, of dat het als afleiding dient.
Het belangrijkste is dus onderwijs. Als/wanneer andere weggebruikers een groene fiets op het asf alt/willekeurig bewegend groen licht automatisch gaan associëren met een naderende fietser, dan zal de Laserlight zeer succesvol zijn.
Inderdaad, ik stel voor dat dit al het geval is in Londen, waar het nu is gespecificeerd op Boris-fietsen.
Maar ik weet niet zeker hoe dat in de toekomst zal uitpakken. Te veel van deze op de weg tegelijk en er is een argument om te zeggen dat ze elkaar uiteindelijk zullen ondermijnen, dingen zullen in de war raken en het laserlicht zal uiteindelijk niet meer zichtbaarheid voor een rijder creëren dan een normaal licht.
In de tussentijd vergroot het laserlicht echter uw zichtbaarheid op zijn best, en in het slechtste geval is het gewoon een fatsoenlijk normaal voorlicht.
