Snel, wendbaar en comfortabel, de FR2 is een goed uitgebalanceerde fiets met een brede aantrekkingskracht
Racefietsen maken momenteel een beetje een identiteitscrisis door. Fabrikanten willen graag de race-referenties van hun fietsen benadrukken, terwijl ze er tegelijkertijd naar streven ze toegankelijk te maken voor een breed scala aan klanten.
Dus zelfs terwijl ze bezig zijn met het verfijnen van aspecten zoals aerodynamica en framegewicht, zorgen ze er ook voor dat ze zorgen voor comfort en veelzijdigheid.
Het resultaat is een sector vol fietsen die beweren zowel sportief als comfortabel te zijn, en precies in het midden van deze sector zit de nieuwe FR2 van Felt.
De vraag is of het een fiets heeft gemaakt die zowel op het racecircuit als op een ontspannen dagje in het zadel kan schitteren, of dat hij te veel mensen probeert te plezieren en uiteindelijk niemand zal bevallen.
Winnende stamboom
Felt's FR-reeks is de opvolger van de Felt F-serie, waarvan de top de F1-fiets was van het Argos-Shimano WorldTour-team, en die Marcel Kittel naar de overwinning bracht in vier etappes van de Tour de France in 2013.
‘De F-serie bestond al een tijdje en stond bekend als een echt veelzijdige, duurzame racefiets.
'Het was een pure racer met een grote zadel-naar-stuur-drop', zegt Heiko Böhle, hoofd marketing bij Felt en voormalig productmanager.
Het eerste merkbare verschil met deze FR-reeks is dan ook een versoepeling van de algemene geometrie en een hogere balhoofdbuis om een meer ontspannen houding op de fiets mogelijk te maken.
Het is iets dat het comfort tijdens een lange rit ten goede komt, maar het zal niets doen voor sprinters die op zoek zijn naar ritzeges in de Tour de France.
Ondanks dit streven naar meer comfort, wordt de FR2 geleverd met een zeer ongebruikelijke toevoeging voor een fiets van deze prijs: een vermogensmeter.
De FR2 is uitgerust met een Pioneer Single Leg-vermogensmeter, die op vrijwel dezelfde manier werkt als een Stages-crank, en biedt een kant-en-klaar apparaat voor het meten van vermogen voor de fiets.
Experiment
‘Het is best een interessant experiment’, zegt Böhle. 'Voor triatlon lijkt het heel goed te zijn gegaan.
‘We hadden grote angsten over het toevoegen van kosten aan de fiets en of dat positief zou worden opgevat – mensen lijken het leuk te vinden.’
Ik vind dit bijvoorbeeld een bemoedigende stap voor de industrie, aangezien fabrikanten in staat moeten zijn om OEM-prijsbesparingen door te berekenen aan de consument voor vermogensmeters, die steeds gebruikelijker worden.
Iedereen die al een vermogensmeter heeft, kan dit echter als ongewenste extra kosten beschouwen.
Het andere opvallende element van de FR2 bij de eerste inspectie is de achterrem, die op de trapas is gemonteerd.
Dit is niet ongebruikelijk op aerodynamische frames, waar het verbergen van de rem voor de wind vitale watt zal behouden, maar het is minder duidelijk op de FR2, die weinig andere aero-pretenties heeft.
‘Het komt echt neer op de positie van de staande achtervorken’, zegt Böhle. ‘Vroeger hadden we daar een rembrug, die de achterkant verstijft.
‘Maar door het te verwijderen, kunnen we de staande achtervorken ook rechtstreeks op de bovenbuis aansluiten, waardoor er meer ruimte is voor flex zonder dat dit ten koste gaat van de stijfheid van de pedalen.’
Koop nu de Felt FR2 van Merlin Cycles
Licht en los
Vanaf het begin sprak de FR2 me aan.
Te midden van de massa nieuwe schijfremfietsen was het vreemd verfrissend om een nieuwe endurance racer met velgremmen te zien.
Het loont op zijn minst wat betreft het totale gewicht en de uiteindelijke prijs, zelfs als schijfremmen de traditionele velgrem ver overtreffen.
Nadat ik de laatste tijd veel op schijffietsen had gereden, merkte ik dat ik bij mijn eerste gebruik van de FR2 verwoed naar de remmen greep, omdat de eerste beet zo veel zwakker aanvoelde dat ik even vermoedde dat de rem defect was.
Het duurde niet lang om de velgremmen opnieuw af te stellen, maar het v alt niet te ontkennen dat rijden bij nat weer en elke vorm van afdalen veel leuker is bij het rijden op schijven.
Dat gezegd hebbende, de lichte opoffering bij het remmen voelde ruimschoots gecompenseerd door de aanzienlijke relatieve gewichtsbesparing die de FR2 maakt ten opzichte van met schijfremmen uitgeruste uithoudingsritten van hetzelfde niveau.
Gewichtsbesparing
Het totale effect van zwaardere hydraulische systemen, sterkere liggende achtervorken en vorken en potentieel omvangrijkere (vaak overbouwde) wielstellen betekent dat ik schijf-equivalente fietsen heb gevonden die bijna 1 kg zwaarder zijn voor dezelfde specificaties.
Met een gewicht van 7,3 kg met een vermogensmeter en elektronische versnellingen, is de FR veel sympathieker om bergopwaarts te gaan.
Ik zeg nooit graag dat een fiets goed klimt - het is tenslotte de rijder die moet klimmen - maar de FR2 is zeker goed geschikt voor mensen die dol zijn op hellingen.
Het heeft die optimale mix van stijfheid waar het telt, aan de achterkant, en een indrukwekkend laag gewicht.
Ik beklom de Puerto de Velefique in Spanje (14 km à 7,5%) op de FR2 en vond de hele beklimming een genot - de pittige reactie van het frame leek me aan te sporen.
Beter nog, ik was verrast dat ik, zelfs bij het oprijden van hellingen van 20%, niet het deprimerende gepiep van de achtervelg tegen de rem hoorde, een veelvoorkomend probleem van op de trapas gemonteerde achterremmen.
Dat deed me vermoeden dat de achterkant niet alleen stijf was, maar dat het wiel en het frame ook qua stijfheid goed op elkaar afgestemd waren.
De Mavic Ksyrium Elite heeft bewezen een extreem populair wiel te zijn, en de no-nonsense prestaties hier maken duidelijk waarom het zo'n succes heeft gehad.
De plof
Net als de F1 handelt de FR2 nauwkeurig en levert hij effectief vermogen, maar hij biedt ook een niveau van comfort dat ervoor zorgt dat het geroezemoes de rijder nooit afleidt van het focussen op de rit.
Net zoals de Specialized Tarmac of Giant TCR, of eigenlijk elke andere WorldTour-racer van het hoogste niveau, absorbeert de Felt grote schokken met een geïsoleerde 'plof' in plaats van een scherpe 'ping'.
Sprinten is ook verrassend natuurlijk voor de FR2 en ik sprong vaak uit het zadel om naar wegwijzers te rennen.
Het lijkt de voor- en achterstijfheid op een evenwichtige manier te koppelen, wat grote inspanningen beloont.
Felt kan ervan worden beschuldigd de afgelopen jaren niet op te vallen, toen de innovatie van de fietsindustrie tientallen jaren vooruit leek te springen.
Eenvoudige genoegens
Toch is de FR2, net als het merk, een fiets die de simpele dingen heel goed doet.
Misschien is het niet zo geschikt voor die-hard snelheidsjunkies als de F1, maar dan kunnen die mensen kijken naar Felt's AR aero-assortiment.
De FR2 biedt voldoende snelheid en wendbaarheid voor de meeste racers, en veel comfort voor degenen die liever gewoon genieten van een lange dag op de motor.
Koop nu de Felt FR2 van Merlin Cycles
Spec
| Vilt FR2 | |
|---|---|
| Frame | Felt UHC Advanced + TeXtreme koolstofvezel |
| Groepset | Shimano Ultegra Di2 |
| Remmen | Tektro T851 direct gemonteerde achterremklauw |
| Kettingset | Shimano Ultegra Di2 met Pioneer Single Leg vermogensmeter |
| Cassette | Shimano Ultegra Di2 |
| Bars | 3T Ergosum Team Ste alth |
| Stam | 2T ARX II Team Ste alth |
| Zadelpen | 3T Stylus 25 |
| Wheels | Mavic Ksyrium Elite |
| Zadel | Prologo Scratch |
| Gewicht | 7.30kg |
| Contact | feltbicycles.com |
