Mount Fuji en '20%' Mikuni Pass betekent dat de Olympische wegwedstrijd geschikt is voor klimmers
De UCI heeft tijdens de Olympische Spelen van 2020 in Tokio, Japan, uitdagende, heuvelachtige parcours onthuld voor zowel de elite-races voor mannen als voor vrouwen. Beide races beginnen in de buitenwijken van Tokio voordat ze in westelijke richting naar de berg Fuji gaan en eindigen op het Fuji International Speedway-racecircuit.
Net als het parcours van 2016 in Rio de Janerio, Brazilië, zal Tokyo 2020 geschikt zijn voor snelle klimmers en puncheurs, aangezien de mannen- en vrouwenraces respectievelijk vijf en twee gecategoriseerde beklimmingen beslaan.
De mannenrace zal een afstand van 234 km afleggen met onderweg een moeilijk hoogteverschil van 4.865 m. De eerste top van de dag, Doushi Road, komt na 80 km snel gevolgd door de kortere klim van de Kagosaka Pass.
De race gaat dan het 'Mount Fuji-circuit' binnen na 110 km, de grootste test van de dag, de Fuji Sanroku-klim (14,3 km, 6%), die de renners tot 1.451 m boven zeeniveau zal brengen.
Na een afdaling van 15 km en nog eens 40 km aan glooiende wegen, gaat de race door het Speedway-circuit voordat de laatste twee beklimmingen worden bereikt, de Mikuni-pas (6,5 km tegen 10,6%) en de Kagosaka-pas, die beide komen in de laatste 35 km racen.
De race zal dan de Kagosaka Pass afdalen voordat hij eindigt op het Fuji International Speedway-circuit.
De damesrace is 137 km lang en mist de beklimming van de berg Fuji, in plaats daarvan over de Doushi Road en de Kagosaka-pas, met de laatste klim op 40 km van de finish op het circuit.
De damesrace zal echter nog steeds geschikt zijn voor degenen die kunnen klimmen, aangezien het 2.692 m verticale hoogte langs het parcours verzamelt.
In een commentaar op het parcours verklaarde Yoshiro Mori, president van Tokyo 2020, dat de routes bedoeld zijn om het gevoel van 'legendarische Europese wegraces' na te bootsen.
'Zowel de mannen- als de vrouwencursussen beginnen in Musashinonomori Park in Chofu en gaan door Tokio en drie prefecturen, Kanagawa, Yamanashi en Shizuoka, en eindigen op Fuji Speedway,' zei Mori.
'Tijdens de tweede helft van het parcours zullen fietsers te maken krijgen met zwaar terrein rond de berg Fuji, een van de meest iconische bezienswaardigheden van Japan.
'Al met al wordt het een indrukwekkend parcours dat steeds meer spanning zal bieden naarmate het vordert, waarbij de hoogteverschillen enkele van de meest ontmoedigende uitdagingen van de recente Spelen opleveren.
'We kijken ernaar uit om topsporters van over de hele wereld te verwelkomen in een sfeer die doet denken aan legendarische Europese wegraces uit het verleden.'
UCI technisch adviseur Thomas Rohregger gaf ook commentaar op het parcours en suggereerde dat het moeilijk is voor landen om de race te controleren.
'Het plaatselijke organisatiecomité en de UCI hebben spectaculaire banen gekozen die perfect passen bij het Olympische format,' zei Rohregger.
'Het zal moeilijk zijn om de race onder controle te houden, en dit zal zorgen voor veel aanvallend en agressief rijden in de eerste fasen van de races.
'De afstanden en hoogteverschillen vereisen dat de renners perfecte tactische beslissingen nemen als ze Olympische medailles willen winnen.'
