Rotor 2INpower 3D+ crankstel lange termijn review

Inhoudsopgave:

Rotor 2INpower 3D+ crankstel lange termijn review
Rotor 2INpower 3D+ crankstel lange termijn review

Video: Rotor 2INpower 3D+ crankstel lange termijn review

Video: Rotor 2INpower 3D+ crankstel lange termijn review
Video: ROTOR 2INpower best deal 2024, Maart
Anonim

Rotor neemt het op tegen de bovenkant van de markt voor vermogensmeters en biedt nauwkeurigheid, betrouwbaarheid en een holistische benadering van ovale kettingbladen

De energiemarkt is de afgelopen jaren gestimuleerd met de introductie van tientallen nieuwe systemen. Dat heeft een groot aantal kansen en voordelen opgeleverd ten opzichte van de twee of drie systemen die de oude garde van de markt waren.

Veel systemen zijn gericht op veelzijdigheid, andere op lage kosten. Het Rotor 2INpower 3D+ crankstel ziet er niet zo revolutionair uit als sommige, en vertoont een grote gelijkenis met de peetvader van alle systemen, de SRM.

Bij nader onderzoek heeft het een aantal zeer interessante voordelen.

Rotor heeft een verbijsterend breed scala aan vermogensmeters geproduceerd, met een brede permutatie van op krukas gebaseerde systemen en een vermogensmeter in de spil zelf.

De 2INpower is het meest geavanceerde en dure Rotor-assortiment uit het verleden of heden, waarbij onafhankelijk van beide benen wordt gemeten.

Het zit in een vergelijkbare beugel als de InfoCrank of Pioneer voor het meten van kracht aan beide zijden van een crankstel, maar werkt ook uniek als aanvulling op het bredere productportfolio van Rotor.

Afbeelding
Afbeelding

Rotor bouwt het merendeel van zijn producten in Spanje, met behulp van een indrukwekkende reeks robots en CNC-machines.

De aanpak heeft het merk een holistische benadering gegeven van het ontwerp van producten, en deze vermogensmeter is niet alleen gehuisvest in Rotor's 3D30 crankstel, maar is ook speciaal ontworpen voor gebruik met de Rotor ovale Q-ring kettingbladen.

Eerst en vooral heeft Rotor zich gefocust op de nauwkeurigheid van het 2INpower 3D+ crankstel als vermogensmeter.

‘Rotor is een ingenieursbureau dat helemaal los is gegaan in de fietsindustrie’, legt Lara Janssen, productmanager bij Rotor, uit.

‘We hebben tegengestelde rekstrookjes gebruikt in de as en de krukas aan de aandrijfzijde, op die manier past het systeem zich automatisch aan de temperatuur aan – in wezen wordt de ene langer terwijl de andere verkort,’ zegt hij.

Dit is een belangrijke overweging, zelfs de meest nauwkeurige vermogensmeter is slechts zo goed als de weersextremen die hij tegenkomt, die de eigenschappen van het metaal waarop een rekstrookje is geplaatst veranderen en een vermogensmeting aanzienlijk zullen veranderen een resultaat.

Rotor heeft zich meer gericht op de functionele basisprestaties van de cranks zelf.

Door veel van de hardware rond de as te laden, wordt het extra gewicht voor de vermogensmeter niet gevoeld tijdens het trappen, stelt Janssen, 'De rotatiemassa bevindt zich allemaal dicht bij de assen, waardoor de impact van extra gewicht wordt verminderd.'

Buiten de doos

Esthetiek is niet vaak de eerste gedachte als het gaat om vermogensmeters, maar net zoals Apple ooit liet zien dat vorm computers net zo goed kon verkopen als functie, denk ik dat het uiterlijk van een vermogensmeter erg belangrijk kan zijn.

Rotor's systeem, in mijn ogen, nagelt de esthetiek.

Nu gemeengoed in het assortiment van Cervelo, zijn de 3D30-cranks iconisch geworden. Voor de Rotor 2INpower 3D+ markeren de geanodiseerde doppen op de cranks ze als anders dan de standaard 3D30-setup, die ingetogen is maar iets toevoegt aan de standaard cranks.

Indrukwekkend, hij weegt ook slechts 160 g in vergelijking met de equivalente niet-power Rotor-kettingset.

De installatie was eenvoudig en kostte me minder dan een uur, zelfs met mijn minder dan professionele mechanische vaardigheden.

Dat gezegd hebbende, controleer je BB-configuratie en koop van tevoren eventuele adapters (Praxis heeft een adapter in voorraad voor vrijwel elke BB naar BB-combinatie).

Koppelen met elke moderne fietscomputer is intuïtief en de 2INpower zendt uit in zowel ANT+ als Bluetooth Smart en is dus compatibel met elk systeem.

Daarna was kalibratie, waarvoor ik gewoon de kruk aan de aandrijfzijde evenwijdig aan de vloer moest houden voordat ik hem achteruit draaide en toen begonnen de kalibratienummers weer te geven.

Eenmaal gekalibreerd, hoeft het systeem nooit meer opnieuw te worden gekalibreerd, omdat de tegenovergestelde rekstrookjes alle daaropvolgende atmosferische en temperatuurveranderingen opvangen.

Voor mij waren de cijfers altijd nauwkeurig en leken ze nooit te veranderen van een rit op kerstavond van -3°C naar een explosie van 22°C op hoogte.

Basisonderhoud is eenvoudig, een lampje op de cranks geeft het batterijniveau aan en het opladen gebeurt rechtstreeks in de crank door een plastic batterijdop te verwijderen en de interne lithiumbatterij op te laden.

Opladen is een zeldzaamheid, aangezien de batterij 250 uur meegaat.

Voor alle technische en softwarematige kant van het systeem is er voldoende materiaal online van Rotor om te helpen.

Rotor is ook zeer informatief over het meest technische element van de vermogensmeter en de USP van het 2INpower 3D+ crankstel - de integratie van ovale kettingbladen.

Ik had de ovale Q-ringen van Rotor niet meer dan een paar keer gereden voordat ik het 2INpower-systeem gebruikte. Na 10 dagen met de krachtverhogende ringen te hebben gereden, begin ik er een gevoel voor te krijgen.

Ik heb vervolgens de Rotor 2INpower 3D+ op een turbo ingesteld en de software van Rotor gedownload. Hiervoor is de beste manier om het proces visueel te demonstreren.

De cranks maken via bluetooth verbinding met de computer en koppelen de twee vervolgens aan elkaar.

Afbeelding
Afbeelding

Zodra het systeem is aangesloten, wordt een grafiek gegenereerd die de krachtcurve van een rijder tijdens de rijfase in kaart brengt.

Deze krachtanalyse is over het algemeen gunstig voor de techniek, en niet een functie die door elk systeem wordt aangeboden.

Het is redelijk intuïtief, de curve presenteert zich als twee cirkels, waarbij de kleinere cirkel binnen de grotere een inefficiënte inspanning vertegenwoordigt, en het doel is om de grootte van die cirkel te verkleinen.

Afbeelding
Afbeelding

Het is vooral handig voor het uitlijnen van de Q-ringen, die in vijf verschillende posities ten opzichte van de cranks kunnen worden gezet.

Om te proberen de positie van mijn kettingbladen aan te scherpen, heb ik verschillende tests gedaan.

Eerst was een test van 30 seconden voluit, en toen kwamen vier intervallen van zeven minuten iets boven mijn drempel.

Interessant is dat het systeem suggereerde dat OCP-positie vier efficiënter was voor mijn lichtere inspanningen, maar ik was efficiënter bij maximale inspanningen op positie drie.

Voor elke training op een statische trainer die is aangesloten op de machine, is er de mogelijkheid om alles op te nemen en achteraf verschillende intervallen te analyseren.

Door de ringen in de juiste positie te krijgen, veranderde het gevoel van de rit; meer weerstand bieden in de piek van mijn rijfase en mijn pedaalslag bijna gladstrijken.

Eerlijk gezegd ben ik niet 100% overtuigd van het objectieve voordeel van Q-ringen, maar het was duidelijk hoe het gemakkelijk een voorkeur voor bepaalde rijders kon worden, puur vanwege het gevoel van het systeem.

Ik ken verschillende zeer snelle racers die erbij zweren. Maar het systeem had andere voordelen bij de presentatie van gegevens.

Data kraken

Hoewel het misschien eenvoudig lijkt, is de echte isolatie van linker- en rechterbeeninvoer een zeer nuttig hulpmiddel.

SRM-, Quark- en PowerTap-hubs hebben deze gegevens altijd gepresenteerd als een scheiding van de eerste en tweede 180° van de schijf, waarbij geen rekening wordt gehouden met het effect van een voet die omhoog trekt of achterblijft op de herstelfase.

Het Rotor 2INpower 3D+ crankstel is een van de weinige systemen die meet met afzonderlijke rekstrookjes en biedt dus inzicht in technische problemen met trappen en natuurlijke onevenwichtigheden in de spieren.

Ik vond dit een enorm voordeel in de PowerTap P1 en Garmin Vector pedalen, en speelt een grote rol in mijn technische focus op mijn heupen en rug tijdens het fietsen.

Als zodanig was ik erg blij dat deze gegevens werden aangeboden voor de 2INpower, die de meest nerdy analytische impulsen verzadigde.

Er zijn enkele nadelen, aangezien het aan het duurdere einde van de markt is, en voor degenen die van het uiterlijk van een Campagnolo- of Shimano-kettingset houden, kan het een grote straf zijn om volledig naar Rotor over te schakelen.

Voor sommigen is het crankstel helemaal geen aantrekkelijke site voor een vermogensmeter - ik heb gemerkt dat pedaalgebaseerde vermogensmeters veel veelzijdiger en schakelbaar tussen fietsen zijn. Die systemen zijn een beetje zwaarder, kwetsbaarder en vaak een beetje temperamentvol, terwijl op crank gebaseerde systemen lijken te zegevieren in termen van betrouwbaarheid en consistentie.

Als cranks de voorkeur hebben, kunnen degenen die zich richten op prijs worden gelokt door de iets goedkopere Verve InfoCrank, of Pioneer Dual Leg Powermeter voor een dubbelzijdig cranksysteem.

Ik zag duidelijke voordelen van de Rotor ten opzichte van beide systemen, maar deels is dat afhankelijk van het feit dat ik van nature dol ben op de componenten van Rotor, en vooral graag wil experimenteren met Q-ringen.

Uiteindelijk is dit een uitstekende vermogensmeter voor iedereen die het Q-ring-systeem wil gebruiken, en een zeer degelijk en functioneel systeem voor iedereen die dat niet doet.

saddleback.co.uk

Aanbevolen: