Een wendbare en responsieve allrounder met uitzonderlijke schijfremmen
Ontworpen om lichtgewicht prestaties te bieden bij wat Specialized 'een van de snelste en economische oplossingen' noemt, de Tarmac combineert een agressief gepositioneerd frame met een mix van Shimano Ultegra en 105-uitrusting voor hoogwaardige prestaties, inclusief hydraulische schijfremmen.
Met de nadruk niet alleen op kracht maar ook op comfort, zou de Tarmac een goede keuze moeten zijn voor sensatiezoekers op lange afstand, of je voorkeur nu naar racen neigt of meer in de richting van heuvelachtige sporten.
Frameset
Specialized's 'Rider-First Engineered'-benadering van zijn Tarmac-frameset betekent dat elke framemaat proportioneel identiek is, niet alleen gewijzigd in een paar buizen, wat in theorie het meeste uit het frame-ontwerp ha alt, ongeacht je lengte.
Koop nu de Specialized Tarmac Comp van Rutland Cycling
Een afgeplatte bovenbuis loopt iets taps toe als hij naar beneden buigt, terwijl de stoelen aan de bovenkant smal zijn om trillingen in het zadel te verminderen. De carbon zadelpen is netjes en gemakkelijk af te stellen door middel van een verborgen nok in de zadelbuis.
De achterste framedriehoek is zo klein mogelijk gehouden om een efficiënte krachtafgifte mogelijk te maken. De bekabeling is overal intern en er is een handige stelschroef op de kabel van de achterderailleur.
Het algehele uiterlijk van de matzwarte verf is stijlvol, maar het is een varken om vrij te houden van vettige vingerafdrukken en resten van schoonmaakproducten.
Groepset
Er is een scherpe mix van Shimano Ultegra en 105 aan boord van de Tarmac - de eerste gebruikt voor de 52/36 kettingset en voor- en achtermechs, de laatste voor de 11-28 cassette.
De hogere kappen van Shimano's BR-785 hydraulische schijfrembedieningen komen steeds vaker voor op fietsen van dit budget, en vergelijkbaar met Ultegra in hun prestaties (het equivalent van de 105 is de BR-505-opstelling).
De alomtegenwoordige 11-28 cassette biedt een versnelling voor elke gelegenheid - of ten minste één voor elke gelegenheid die we tijdens onze testritten hebben meegemaakt.
Afwerkingskit
Onder de Specialized eigen merkafwerkingskit is het Toupe-zadel de ster van de show en biedt het de hele dag comfort in een prestatiegericht pakket. Zadels zijn natuurlijk een persoonlijke zaak, maar we raden je aan er een te proberen.
Elders wordt legering gebruikt voor het stuur van 420 mm, dat een comfortabele val van 125 mm heeft, en voor de normale stuurpen van 100 mm.
Carbon wordt gebruikt voor de zadelpen, die in dit 27,2 mm-model het achterste op bewonderenswaardige wijze isoleert van trillingen.
Wheels
Axis Elite schijfspecifieke wielen presteren meer dan adequaat als het gaat om pittige acceleraties, en maken ook licht werk van de meeste heuvels die je zou vinden op een gemiddelde Britse rit.
De 24c S-Works Turbo-banden zijn echter een zwak punt. Er is niet de absolute grip om het reactievermogen van het frame volledig tot eer te nemen - althans niet bij de lagere temperaturen die we op heldere winterochtenden ervaren.
Maar het is niet erg, want banden zijn een van de gemakkelijkste en goedkoopste onderdelen van een fiets om te upgraden.
Koop nu de Specialized Tarmac Comp van Rutland Cycling
De rit
Er v alt veel te zeggen over de langetermijnvoordelen van het kopen van je eigen Specialized Toupe-zadel en het wisselen tussen je fietsen, of het meenemen als je een nieuwe koopt, zoals je zou doen met je pedalen.
Als je dit al doet, zorgt het onmiddellijk accommoderende gevoel van de chromo-railed, ergo-ontworpen baars ervoor dat de Tarmac vanaf het begin als thuis voelt, en echt helpt het je comfort te behouden tijdens het klimmen in het zadel.
De Tarmac stelt niet teleur wanneer hij snel in de 52x11 wordt geschoven voor een afdaling van een halve mijl in een rechte lijn, waarbij hij soepel voorwaartse beweging genereert om te helpen wat de zwaartekracht al biedt.
Maar de B-weg waarop we rijden, zendt behoorlijk wat knagende vibraties door de 120 mm balhoofdbuis naar de korte aluminium stuurpen en staven.
Het verpest de rit niet, maar het is duidelijker dan veel andere fietsen die we op onze testlus hebben gereden. De achterkant blijft echter niet alleen een gevoelloos gebied, maar bewijst ook dat de Tarmac nog steeds de kracht heeft om op te winden wanneer we de eerste klim bereiken.
Het in de grote ring houden, het zadel verlaten en het 'full Cav' geven voor een helling van 300 meter, laat zien hoe verbonden de fiets voelt met de weg.
Reactie van de achterkant is snel, de snel sturende voorkant voelt niet al te zenuwachtig aan wanneer hij van links naar rechts wordt gegooid. Maar dan verbinden we ons achterste weer met het fantastische Toupe-zadel voor de volgende mijl terwijl we een rustig woordje met onszelf hebben.
De hoofdhoek van 73,4° van de Tarmac plaatst hem in het rijk van snel sturen, en de fiets stelt niet teleur wanneer je hem van een kam afvuurt, je handen op de drops legt, maakt zoals Cancellara en de wendingen opslokt en bochten van een landwegslalom.
Responsiviteit van de voorkant is zo goed dat we net zo goed de as kunnen vastgrijpen (eigenlijk is dat misschien comfortabeler dan het Specialized eigen merk stuurlint waarmee onze testfiets is uitgerust).
Dat gevoel van verbondenheid bij het sprinten onder zware belasting wordt versterkt wanneer je de remmen met rust laat en vertrouwt op de snelle reactiesnelheid van rijder en machine om de weg voor je te lezen.
De Specialized is wendbaar en de hydraulische remmen zijn net zo goed als de schijfremmen van racefietsen wanneer we een beetje snelheid moeten wegpoetsen.
Er is geen gedoe, alleen uitstekende snelheidsmodulatie met één vinger, de smaak van adrenaline in de mond verdwijnt en we hurken neer om te genieten van een val van 500 meter, 30 mph zonder wiebelen van de fiets.
De 27,2 mm carbon zadelpen werkt goed met het zadel om hoogfrequente vibraties glad te strijken. Het enige weggedrag dat een upgrade zou kunnen gebruiken, zijn de banden - er is zeker ruimte voor banden met een groter volume dan het meegeleverde 24c-rubber.
Beoordelingen
Frame: Gebouwd voor optimale krachtoverbrenging. 8/10
Componenten: Een mix van Shimano Ultegra en 105. Solid. 9/10
Wheels: Axis Elite-wielen werken goed - jammer van de banden. 7/10
The Ride: Uitzonderlijk responsief maar ten koste van comfort. 8/10
VERDICT
De Specialized is wendbaar, terwijl de hydraulische remmen net zo goed zijn als de schijfremmen van racefietsen
Koop nu de Specialized Tarmac Comp van Rutland Cycling
Geometrie
| Geclaimd | Gemeten | |
|---|---|---|
| Bovenbuis (TT) | 537mm | 539mm |
| Zitbuis (ST) | 462mm | 462mm |
| Onderbuis (DT) | N/A | 610mm |
| Vorklengte (FL) | 368mm | 370mm |
| Hoofdbuis (HT) | 120mm | 120mm |
| Hoofdhoek (HA) | 73 | 73.4 |
| Zithoek (SA) | 74 | 74.6 |
| Wielbasis (WB) | 970mm | 972mm |
| BB laten vallen (BB) | 71.5mm | 71mm |
Spec
| Specialized Tarmac Comp | |
|---|---|
| Frame | Fact 10r carbon frame, S-Works FACT carbon vork |
| Groepset | Shimano Ultegra |
| Remmen | Shimano SR-785 hydraulische schijf |
| Kettingset | Shimano Ultegra, 52/36 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Bars | Specialized Shallow Drop Comp, lichtmetaal |
| Stam | Gespecialiseerd, legering |
| Zadelpen | Specialized Comp, carbon, 27,2 mm |
| Wheels | Axis Elite-schijf |
| Zadel | Specialized Toupe Comp Gel |
| Gewicht | 8.28kg (52cm) |
| Contact | specialized.com |
