Trek's vetarme kassei-temmer heeft alle ingrediënten die je nodig hebt voor een gelukkige sportieve ervaring
De Domane, zo zegt Trek, heeft het allemaal: 'Blaarsnelheid, ongelooflijk racecomfort en stabiliteit, zelfs op de slopende pavé van Vlaanderen en Roubaix.'
Dus, is dit de fiets die je onder je wilt hebben om die sportieve activiteiten te ondernemen die de routes van de geplaveide klassiekers volgen? Met volumineus 32c-rubber en met trillingsdempende technologie, kan daar wat kilometers in zitten …
Frameset
Het belangrijkste kenmerk van de frameset van Domane is het IsoSpeed-ontkoppelingssysteem. Aan de achterkant van de fiets zorgt een rocker op de kruising van de zitbuis en de bovenbuis ervoor dat de twee framebuizen kunnen worden ontkoppeld, waardoor de zitbuis kan buigen als reactie op veranderende wegoppervlakken.
Koop nu de Domane SL5 Disc van Evans Cycles
Een soortgelijk systeem wordt gebruikt aan de voorkant, waardoor de stuurbuis kan buigen, waardoor de angel uit hobbels wordt gehaald. Cruciaal is dat het niet zijdelings buigt, dus in theorie doet het niets af aan de stuurnauwkeurigheid.
Het frame zelf is gemaakt van Trek's Optimum Compaction Low Void (OCLV) carbon, dat streeft naar een balans tussen lichtgewicht, sterkte en stijfheid.
De Domane heeft Trek's 'endurance fit'-geometrie, met een hogere balhoofdbuis dan de racemodellen van het bedrijf voor betere stabiliteit. Een gemeten balhoofdhoek van 71,3° plaatst hem stevig in het kamp van de 'uithoudingsvermogengeometrie'.
Thru-assen worden voor en achter gebruikt om flex onder kracht bij de vorken en achtervorken te verminderen. Er is ook voldoende ruimte voor de 32c-banden waarop deze fiets rijdt.
Of je nu breder rubber wilt monteren of niet, er is ruimte voor cyclocross-banden tussen de vork en de staande achtervork.
Groepset
De SL5 is uitgerust met een Shimano 105 groepset. Het kan een component op het middenniveau zijn, maar alles werkt goed. Soms is het beter om een uniforme benadering van een groepset te hebben, in plaats van bijvoorbeeld een kettingset met hogere specificaties te gebruiken ten koste van een lagere cassette.
De Domane heeft een compacte 50/34 kettingset en 105 mechs voor en achter. Shimano's RS505 shifters (gelijk aan 105) bedienen de derailleurs, terwijl de remhendels de hydraulische schijven bedienen.
Een 11-32 cassette biedt een ruime keuze aan versnellingen, terwijl zelfs de ketting afkomstig is van Shimano's betrouwbare groepset.
Afwerkingskit
Trek's eigen merk Bontrager levert de afwerkingsset, met een acceptabele legeringsset in de cockpit bestaande uit een 100 mm stuurpen en compact drop-stuur met een comfortabele diameter van 400 mm, en nog comfortabelere Isozone-schuimvulling.
Smallere staven zorgen voor een snelle respons en voldoende hefboomwerking aan de voorkant. De tweedelige zadelpen is Bontrager's 'ride-tuned' aanbod, met een oversized carbon zadelkap die de verlengde zadelbuis omhult.
Het is de moeite waard om het door jou gekozen maatmodel in een fietsenwinkel te proberen, aangezien de zadelmast een maximale verlengingslimiet heeft die misschien niet geschikt is voor jou, zelfs niet bij de juiste framemaat.
Bovendien vind je een Affinity Comp-zadel dat ook is gebouwd voor comfort.
Wheels
Ongebruikelijk voor Trek zijn Bontrager-wielen op de Domane vermeden, ten gunste van Vision Metrons met diepe secties.
Hun sectie van 40 mm zorgde ervoor dat we geen problemen hadden met zijwind. Bontrager R2-rubber rond hun omtrek draagt ook bij aan het comfortniveau, maar niet ten koste van te veel prestaties.
Zelfs bij lage druk, sturen en grip zijn vertrouwenwekkend genoeg om zelfs door de ruigste bochten te komen.
Op de weg
Alles past gewoon op de Domane. Het komt niet zo vaak voor dat we meteen een goede, comfortabele rijpositie vinden, maar de Trek biedt een redelijk rechtopstaande houding die ook aanvoelt alsof hij reageert op grote kracht.
De steile zadelpen plaatst ons merkbaar recht over de voorkant, terwijl Shimano's hydroremkappen een gelukkige plek bieden voor onze handen om te rusten.
Een aantal dingen vielen binnen de eerste 10 mijl van onze rit. Ten eerste zijn de 32c-banden van de Domane een duidelijke game-changer - het is een eye-opener om zo lang op zo dikke banden door te brengen; normaal gesproken zouden we zo breed rubber reserveren voor het op en neer slaan van ruiterpaden.
Hun opstelling met hoog volume en lage druk neemt elke hap uit de weg, waardoor we ons verfrist genoeg voelen om geen caféstop te maken.
Ten tweede, hoewel het een onbeduidend detail lijkt, betekent de montage van schuimrubberen pads rechtstreeks op de stuurtoppen van de Domane (voordat ze in tape zijn gewikkeld) dat je kilometers met je handpalmen op de stuurtoppen kunt rijden met geen van de trillingen die in deze positie vaak langs je polsen gaan.
Afgezien van deze twee observaties, is de opvallende indruk dat dit een fiets is die gemakkelijk de meest stabiele is van de vier die we aan het testen zijn.
De wielbasis is de enige die de grens van één meter overschrijdt, en een zeer gemakkelijke balhoofdhoek en hoge balhoofdbuis zorgen ervoor dat de kilometers comfortabel en vol vertrouwen kunnen worden verzonden.
Dit gaat echter enigszins ten koste van de opwinding. Hills vormen ook een probleem. Ja, er is een versnelling van 34x32 bij de hand als je het moeilijk hebt, maar een pakket van 8,60 kg zet je om te beginnen niet op de voorgrond. Dat gezegd hebbende, Parijs-Roubaix is niet de meest heuvelachtige race ter wereld…
Gebouwd voor afstand
De overheersende indruk is van een fiets die vermoeidheid op bewonderenswaardige wijze voorkomt en is gebouwd voor afstand.
Wat het rijgedrag betreft, zijn we ook op zoek naar een fiets die het beste aankan, vooral in een groep sportieve rijders met mogelijk verschillende niveaus van rijvaardigheid.
Als je eenmaal geleert met de iets zwaardere bochtprestaties van de Domane, klikt het allemaal, maar je moet van tevoren remmen voor afdalingen in bochten.
Wat niet wil zeggen dat je de SL5 niet in korte tijd omhoog kunt slepen - de hydraulische stoppers zijn krachtig genoeg om de fiets bijna tot stilstand te brengen met remmen met twee vingers, terwijl kleinere, fijnere remmen gemakkelijk kunnen worden toegepast.
Het is verheugend om te zien dat de IsoSpeed-ontkoppelaar aan de voorkant geen effect heeft op de stuurnauwkeurigheid. Het doet zijn vibratie-eliminerende werk goed op pitlanes, maar zijn werking is moeilijk waar te nemen in bochten.
Nogmaals, we kijken hier naar een solide, voorspelbare stuurbuis. Met 1,5 inch (vervelende Amerikanen die van het imperiale systeem houden) stuurpenafstandhouders om mee te spelen, is het heel gemakkelijk om lager over de voorkant te komen voor een agressievere rijpositie.
Een zithoek van bijna 75 graden kantelt je op natuurlijke wijze naar voren op het stuur, dus alle ingrediënten zijn aanwezig voor een plezierige sportieve ervaring, waardoor je bij elke voerstop een veel minder gevoelloze billen hebt dan de meeste mensen om je heen.
Het is een gooi naar boven, maar als je comfort belangrijker vindt dan al het andere, koop dan nu een Domane. Als je naar heuvelachtige banen kijkt en dol bent op de smaak van adrenaline in je mond, probeer dan iets anders.
Beoordelingen
Frame: De unieke constructie zorgt voor flexibiliteit en comfort in schoppen. 9/10
Componenten: Middelgrote Shimano 105 overal. Maar goed. 7/10
Wheels: Hoepels met diepe secties dragen bij aan het hoge comfortniveau. 8/10
The Ride: Supergemakkelijk voor je lichaam zonder ooit saai te worden. 8/10
VERDICT
Trek's vetgebande kassei-temmer heeft alle ingrediënten die je nodig hebt voor een gelukkige sportieve ervaring
Koop nu de Domane SL5 Disc van Evans Cycles
Geometrie
| Geclaimd | Gemeten | |
|---|---|---|
| Bovenbuis (TT) | 530mm | 532mm |
| Zitbuis (ST) | 475mm | 475mm |
| Onderbuis (DT) | N/A | 624mm |
| Vorklengte (FL) | N/A | 386mm |
| Hoofdbuis (HT) | 145mm | 145mm |
| Hoofdhoek (HA) | 71.3 | 71.3 |
| Zithoek (SA) | 74.2 | 74.8 |
| Wielbasis (WB) | 1003mm | 1002mm |
| BB laten vallen (BB) | N/A | 72mm |
Spec
| Trek Domane SL5 Disc | |
|---|---|
| Frame | 500 Series OCLV carbon frame, Domane carbon schijf |
| Groepset | Shimano 105 |
| Remmen | Shimano RS505 hydraulische schijven |
| Kettingset | Shimano 105, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-32 |
| Bars | Bontrager Race Lite IsoZone |
| Stam | Bontrager Pro |
| Zadelpen | Bontrager Ride Tuned carbon zadelmast cap |
| Wheels | Vision Metron 40 Disc |
| Zadel | Bontrager Affinity Comp |
| Gewicht | 8.6kg (52cm) |
| Contact | trekbikes.com/gb |
