Verschillende nieuwe paar wielen van Zipp allemaal tegelijk gelanceerd
Zipp loopt al tientallen jaren voorop op het gebied van wegwielontwerp met een affiniteit voor het leveren van baanbrekende wieltechnologieën, zodat je kunt wedden dat zijn concurrenten zeer alert zijn wanneer het nieuwe wielen uitbrengt. Drie nieuwe wielstellen - allemaal tegelijk - zullen zeker voor opschudding zorgen. Laten we beginnen bij de top van de boom.
Zipp 454 NSW schijfrem, £ 3, 390
De volgende generatie Zipp's 454 NSW-wielen, met hun radicale zaagtandrandprofiel - een ontwerp geïnspireerd op de knobbeltjes op de borstvinnen van een bultrug - brengt deze technologie naar de schijfremmarkt.
Deze zijn beschikbaar vanaf juni.
Als je niet op de hoogte bent van de Zipp 454 NSW-concepten, volgt hier een korte samenvatting. De belangrijkste boodschap ging over het maken van wielen die niet alleen snel, maar ook stabieler waren, zodat rijden met zijwind (de plaag van het diepe wiel) niet zo verraderlijk zou zijn.
Zipp's ingenieurs gebruikten wat zij 'biomimicry' noemden, in wezen geïnspireerd door de natuur, om een oplossing te zoeken om zijwaartse kracht te verminderen, zodat de aerodynamische voordelen van het rijden op diepe wielen minder beperkt zouden worden door windomstandigheden.
Zipp claimde de zogenaamde 'hyperfoils', die de kenmerkende 53 mm / 58 mm velgvorm van de 454 NSW creëren, plus nieuwe omhulde groepen van zeshoekige kuiltjes (het noemt Hexfin ABLC), ter vervanging van de oudere golfbal-achtige kuiltjes, resulteerde in in een wiel dat iets sneller was dan zijn veelgeprezen 404 Firecrest, in termen van luchtweerstand, maar belangrijker nog, dichter bij zijn aanzienlijk ondiepere 303 Firecrest (45 mm velgdiepte) presteerde in termen van de zijdelingse kracht die de rijder zal ervaren.
De 454 NSW heeft dus het potentieel om een extreem veelzijdige, hoogwaardige wielset te zijn, en het toevoegen van schijfremmen zorgt alleen maar voor een betere allround capaciteit.
Zoals je zou verwachten, wordt veel van de technologie van de velgremversie overgedragen, maar het is niet alleen een kwestie van een schijfremcompatibele naafset.
Je hoeft je geen zorgen meer te maken over een remoppervlak, dus Zipp heeft de velg volledig opnieuw ontworpen.
Elke velg, suggereert Zipp, duurt 12 uur om met de hand te maken, in de fabriek in Indianapolis, waarbij het kuiltjepatroon zich nu helemaal uitstrekt tot aan de buitenrand, om de voordelen voor aero-prestaties te maximaliseren.
Zipp's Cognition-naaftechnologie met lagers van Zwitserse makelij en de magnetische axiale koppeling van de vrijloopnaaf, blijft in het hart van de schijfnaafset met centrale vergrendeling.
Specificaties:
Geclaimd gewicht: 1615g paar; 765g voorkant; 850g achter
Velgdiepte: 53/58mm
Max velgbreedte: 27.7mm
Interne breedte: 17mm
Aantal spaken: 24 voor, 24 achter
Beschikbaar: juni 2017
Een schijfremversie van de 454 NSW was aantoonbaar te verwachten, maar hun hoge prijskaartje zorgt ervoor dat deze wielen niet op het boodschappenlijstje van de overgrote meerderheid staan.
Van groter belang voor de bredere markt is Zipp's geheel nieuwe 302-reeks.
Dit is een grote stap voor het historisch 'alleen premium'-merk, dat zich in de lagere prijsklassen waagt, met een volledig carbon wielset voor draadbanden, met zowel velg- als schijfremopties, voor minder dan £ 1.300.
Zipp 302 carbon clincher, velgrem en schijfrem £1, 299
Alle carbon clincher-velgen van Zipp worden in eigen huis met de hand gemaakt in de fabriek in Indianapolis, en de 302-velg is niet anders.
Dit is geen geval van Zipp gewoon uitbesteden aan Azië, om dan een prijs te halen.
Zipp beweert dat het zich heeft gericht op de rijkwaliteit en aerodynamica waar het bekend om staat, met veel functies die rechtstreeks uit het Firecrest-assortiment komen, met name de remspoortechnologie die wordt gebruikt in de velgremversie.
Het meest voor de hand liggende verschil is echter de 302 full carbon, 45 mm diepe velg is glad, mist de kenmerkende kuiltjes van Zipp, maar verder lijkt het profiel erg op de veel duurdere 303 Firecrest.
Zipp heeft voor deze velghoogte gekozen om een goede balans tussen aerodynamische prestaties en allround bruikbaarheid in verschillende omstandigheden te bereiken en heeft niet beknibbeld op bouwkwaliteit, behoud van Sapim-spaken en het gebruik van zijn eigen naven, net zoals het doet in al zijn high-end aanbod.
Geclaimde gewichten zijn zeer concurrerend in deze prijsklasse - wat suggereert dat de velgremversie 1645 g is (740 g voor/905 g achter) en de schijfversie 1695 g (785 g voor/910 g achter).
Wheels worden geleverd met ventielverlengers, velglinten, QR-spiesen en alle benodigde eindkappen voor de huidige standaarden voor steekassen. Sram's XDR Driver body is ook los verkrijgbaar.
Specificaties:
Diepte: 45mm
Max velgbreedte extern: 26.5mm
Interne velgbreedte: 16,25 mm
Aantal spaken: 20 voor, 24 achter (velgrem); 24 voor/24 achter (schijfrem)
Sapim CX Ray Sprint-spaken met veilige slotnippels
Naven: Zipp 76/176 (velg) 76D/176D (schijf)
Beschikbaar: Velgrem mei 2017, schijfrem juni 2017
