Een all-road 1X-machine met standaard veelzijdigheid
Marin schreeuwt over de veelzijdigheid van de Gest alt 3, en schijnbaar met goede reden. De fiets is ontworpen om zowel stoffige paden als asf alt te trotseren, en draagt 30c-banden voor comfort op verschillende terreinen.
Een SRAM 1X groepset betekent dat je je alleen zorgen hoeft te maken over het op en neer wisselen van de kast, in plaats van wisselen tussen kettingbladen.
Voeg aan deze overvloedige bagagedragers toe en je hebt misschien wel een zeer fatsoenlijke tourer in handen.
Frameset
Het butted aluminium frame van de Marin maakt het mogelijk om buisverbindingen te versterken, terwijl buizen met een smallere diameter elders kunnen worden gebruikt om het gewicht laag te houden.
Traditionele ronde buizen vormen het grootste deel van het frame, met een schuin aflopende bovenbuis die taps toeloopt naar de zitbuis en platter wordt.
De bekabeling loopt intern door. De voorremkabel loopt netjes door de linker vorkpoot (gelukkig is er geen van de gebruikelijke kostenbesparende externe routing met geknipte kabelbinders die we vaak zien op goedkope schijfgeremde fietsen), en het is merkbaar verstoken van rammel.
Beide wielen zijn vastgezet door middel van steekassen, in plaats van snelspanners. Dit verbant flex aan beide uiteinden, wat betekent dat meer van je kracht naar het achterwiel gaat terwijl de voorkant perfect spoort.
Als steekassen gaan, zijn ze lastig te plaatsen en vast te zetten, met behulp van een kwartslagsysteem dat onnodig onhandig lijkt wanneer een eenvoudige lucht met schroefdraad voldoende zou zijn.
Spatbord- en bagagesteunen aan de voor- en achterkant geven de fiets het hele jaar door uitstraling.
Een balhoofdhoek van 72,1° in combinatie met een ontspannen rijpositie geeft een fiets die snel kan draaien als dat nodig is, maar meestal gewoon geruststellend is in zijn besturing.
Groepset
SRAM's mid-level Rival-uitrusting siert de Gest alt, en het is prachtig spul. Het meest voor de hand liggende verschil hier is de 1X-opstelling van de Marin.
Een enkel kettingblad met 42 tanden wordt gebruikt in combinatie met een 10-42 SRAM-cassette met een zeer brede verhouding, waardoor een breed scala aan versnellingsopties wordt geboden zonder dat een mech aan de voorkant nodig is.
Dit systeem, afkomstig van high-end mountainbikes, betekent geen gevallen kettingen en maximaal plezier.
Het betekent natuurlijk wel dat de linker Rival shifter gewoon een remhendel is; de rechter hendel heeft een enkele peddel voor het op en neer bewegen van de cassette.
SRAM's hydraulische schijven hebben te maken met stoptaken. We zijn niet overtuigd van de eis voor koelvinnen in Cadillac-stijl wanneer bedrijven zoals Shimano het veel netter doen, maar we hebben zeker nooit remvervaging opgemerkt.
Afwerkingskit
Dit is volledig Marins eigen, voornamelijk gelegeerde uitrusting. Een set wijd uitlopende, compacte drop-sturen is aan de stuurbuis bevestigd met een scherp gebogen stuurpen van 90 mm.
De staven zijn vooral ergonomisch uitstekend, hun diameter van 400 mm past perfect bij onze framemaat, en de uitlopende druppels ondersteunden ons goed tijdens meer toegewijd rijden.
Een vibe-absorberende carbon zadelpen wordt bekroond door een degelijk Endurance Concept Elite-zadel dat, zoals de naam al doet vermoeden, de hele dag comfort biedt.
Wheels
Maddux FR300 lichtmetalen velgen hebben een binnendiameter van 19 mm en passen comfortabel op de 30 mm diameter van het Schwalbe One Evo-rubber.
Dit bredere rubber biedt meer comfort op de weg en lichtere brandweerwegen. Het loopvlak kan het echter niet helemaal snijden als het moeilijk wordt, en we zouden niet dromen van modderige ruiterpaden.
Maar ze markeren de fiets wel als geschikt voor weg- en landbouwpaden. Het is geen echte allroader, maar hoeveel van ons gebruiken een fiets zowel op de weg als offroad?
De rit
De overheersende indruk bij het uitrollen van onze testlus is de aanzienlijke omvang van de fiets.
Onze maat 52 (S) Gest alt maakte onze schalen ongerust tot een ritme van 9,68 kg, en dit wordt gevoeld als lage snelheid.
Tegen een linkshandige 90 graden kantelen en een lange, rechte heuvel afstormen, wordt echter een positief voordeel, omdat we met de zwaartekracht werken om ons met grote stabiliteit op snelheid voort te stuwen.
Tegen de tijd dat we 15 minuten bezig waren met onze eerste rit op de Gest alt, denken we dat we moeten hebben geprobeerd de linker remhendel naar voren te bewegen om de kettingbladen minstens 20 keer te verwisselen.
Ja, het duurt echt zo lang voordat je doorhebt dat je je alleen maar zorgen hoeft te maken over het op en neer bewegen van de cassette.
Over de versnellingsopties gesproken, de grootste versnelling van 42x10 is sterk genoeg om vast te zitten in een volledige sprint op de weg, maar bijna net zo belangrijk, de 1X-opstelling biedt je een belachelijk kleine versnelling van 42x42 voor de zwaarste off-road beklimmingen.
We raden je niet aan om het naar een trailcentrum te brengen en te proberen te hangen met volledig geveerde MTB's, maar het is bevrijdend om een grasbank of lossere oppervlakken op offroad-tracks te laten draaien als je daar zin in hebt.
Aan de andere kant van de beklimmingen op beide terreinen, waren we echt verrast door hoe goed het hydraulische SRAM-schijfsysteem werkt - bij uitstek fel wanneer dat nodig is, maar toch gemakkelijk te doseren vermogen wanneer je maar een beetje overtollig materiaal moet wegschrobben snelheid.
Ondanks het zware gewicht van de fiets, is er een begin met het totale pakket, met een stijf bodembeugelgebied dat voldoende stampen biedt op alle, behalve de steilste beklimmingen.
Ja, er is die 42/42 versnelling als je masochistisch genoeg bent om zoiets als Hardknott Pass aan te pakken, maar uiteindelijk wordt de fiets gehinderd door zijn omvang.
De besturing is opmerkelijk zeker op elk terrein, maar als we ons concentreren op onze rit op het asf alt, zouden we zeggen dat, hoewel het geen snelsturende racefiets is, het moeilijk zou zijn om een moeizaam rijgedrag op te merken.
Een korte wielbasis en twee handen op de drops spannen samen om je aan te moedigen als het gaat om downhill-vegers, terwijl de licht geprofileerde Schwalbe-banden een goede grip en comfort bieden.
Het gewicht van de fiets houdt hem misschien tegen op beklimmingen, maar als het op bochten aankomt, geeft hij hem een uitstraling van stevigheid.
Sommigen puzzelen misschien over de extreme hoek van de korte stuurpen, maar verplaats alle meegeleverde balhoofdafstandhouders erboven, en je blijft zitten met een stuurhoogte die vergelijkbaar is met een standaard racefiets.
Door de stuurpen om te draaien, wordt je natuurlijk lager, maar nog steeds niet zo laag als een volledige racefiets. Maar dat is niet de markt waarop deze fiets zich probeert in te spannen.
De troef van de Gest alt is zijn veelzijdigheid. Het is geen uitstekende racefiets of een wereldverbeterlijke offroader, maar we zouden graag wat als tekortkomingen kunnen worden gezien, inruilen voor het vertrouwen dat we kregen elke keer dat we op de Marin reden, wetende dat we niet beperkt waren tot asf altwegen.
Deze fiets zorgt ervoor dat je op zoek gaat naar lokale ruiterpaden, het zal je avontuurlijke geest naar boven halen en het zal - we durven wedden - je een gelukkiger rijder maken.
Beoordelingen
Frame: Opvallend zwaar ondanks de buizen met een kleine diameter. 7/10
Componenten: Indrukwekkende versnellingsopties en remmen. 9/10
Wheels: Stevig genoeg om offroad-avonturen aan te gaan. 7/10
De rit: Plezier. Zijn gewicht inspireert je er echt veel over. 8/10
VERDICT
De Marin Gest alt 3 is een solide allroad-machine die standaard veelzijdigheid biedt
Geometrie
| Geclaimd | Gemeten | |
|---|---|---|
| Bovenbuis (TT) | 525mm | 527mm |
| Zitbuis (ST) | 490mm | 490mm |
| Onderbuis (DT) | N/A | 630mm |
| Vorklengte (FL) | N/A | 402mm |
| Hoofdbuis (HT) | 135mm | 135mm |
| Hoofdhoek (HA) | 72.25 | 72.1 |
| Zithoek (SA) | 73.5 | 73.4 |
| Wielbasis (WB) | 971.5mm | 972mm |
| BB laten vallen (BB) | 72mm | 72mm |
Spec
| Marin Gest alt 3 | |
|---|---|
| Frame | Serie 4 6061/6066 aluminium frame, Naild NavIt carbon vorken |
| Groepset | Sram Rival 1X |
| Remmen | Sram Rival hydraulische schijf, 160 mm rotoren voor en achter |
| Kettingset | Sram Rival 1X, 42T |
| Cassette | Sram XG-1150, 10-42 |
| Bars | Marin Compact, legering |
| Stam | Marin 3D, legering |
| Zadelpen | Marin, koolstof |
| Wheels | Maddux FR300, Schwalbe G-ONE Evo, 30c |
| Zadel | Marin Endurance Compact Elite |
| Gewicht | 9,68kg (52cm) |
| Contact | paligap.cc |
