De nieuwe Met Trenta 3K Carbon is duur, maar de prestaties zijn moeilijk te bekritiseren
Koop hier de Trenta 3K Carbon van Wiggle
Totdat Dimension Data voor het seizoen 2018 naar Oakley-helmen verhuisde, werd Met's Trenta 3K Carbon gebruikt door meerdere WorldTour-teams en na er een tijdje in te hebben doorgebracht, begrijp ik waarom het de favoriete helm is van door Met gesponsorde pro-renners.
Je ziet de Trenta 3K Carbon bovenop de hoofden van Ben Swift et al. van Team UAE, cruciaal bij vrijwel elk type race dit jaar, omdat de Trenta wordt aangekondigd als een alleskunner - licht en luchtig genoeg voor warme dagen in de bergen, maar aerodynamisch genoeg voor lange, vlakke klassiekers in de koude lente ook.
Met beweert dat deze balans tussen aerodynamica en ventilatie is bereikt door de ongebruikelijke constructie van de Trenta - extern gebruikt het 3k geweven koolstofvezel 'ribben' die vanuit het midden van de helm zijn verbonden door een koolstofkooi ingebed in de voering.
Volgens Met maakte de elastische modulus van de koolstofstructuur het mogelijk om de dichtheid van het EPS-schuim met 20% te verminderen zonder de veiligheid aan te tasten.
Als gevolg hiervan is de helm fysiek kleiner, wat een grote factor is om hem aerodynamischer te maken, terwijl hij toch over de nodige ventilatieopeningen beschikt om je hoofd op warme dagen te koelen.
Interessant is dat Met zegt dat de Trenta het meest efficiënt rijdt op de toppen bij 45 km/u, waar hij 7 watt bespaart ten opzichte van een traditionele weghelm.
De meeste bedrijven zullen opscheppen over luchtweerstandsvermindering in algemene zin, maar de specificiteit van de claim van Met ligt in het feit dat het wilde dat de Trenta zou helpen waar de meeste professionals het grootste deel van hun tijd doorbrengen, wat snel gaat peloton.
Het is duidelijk of de bedoelingen van Met in de echte wereld werkzaam zijn (zeker voor mij) om te bepalen, maar als we de claims op het eerste gezicht nemen, is het goed om een zekere mate van richting en kritische analyse te zien over hoe een product precies zal zijn gebruikt.
Toegegeven, de situatie waarin de Trenta zogenaamd optimaal presteert, is misschien niet bijzonder van toepassing op de dagelijkse rijder, maar hij snijdt inderdaad een onopvallend silhouet en voelde zeker niet omslachtig aan tijdens het rijden, hoewel dit waarschijnlijk is zowel vanwege het lage gewicht als de aerodynamische efficiëntie.
Met claimt een gewicht voor de Trenta 3K Carbon van 215 g en hoewel ik mijn pre-productiemonster op 224 g woog, is dat nog steeds ongewoon licht, vooral als je kijkt naar de aero-voorspanningen van de helm.
In context geplaatst, Giro's Synthe, een helm die algemeen wordt beschouwd als een marktleider in de categorie van de Trenta, weegt 234g en de Trenta voelt net zo snel en luchtig aan als de Synthe.
Het vulling- en retentiesysteem van de Trenta 3K Carbon is ook van topklasse, comfortabel, gemakkelijk aan te passen en robuust, net als andere ontwerpen in dit deel van de markt, zoals Poc's Octal of Specialized's Prevail II.
Als je dat in overweging neemt, kan de Trenta 3K Carbon misschien ergens struikelen. Hoewel zijn prestaties en ergonomie vergelijkbaar zijn met de beste op de markt, slaagt hij erin dat allemaal tegen een aanzienlijk hogere prijs - de Synthe is ongeveer £ 40 goedkoper en wordt standaard geleverd met MIPS.
Voor sommigen zou dat de reguliere Trenta van Met een aantrekkelijker alternatief kunnen maken. Voor £ 45 goedkoper, is het iets zwaarder en groter omdat het op een meer traditionele manier is gebouwd zonder koolstofvezel, maar als u op zoek bent naar een zeer licht, luchtig en snel deksel dat goed presteert in vrijwel elke rijsituatie Met's Trenta 3K Carbon is zeker een kijkje waard.
