Colnago C64: diepgaande beoordeling

Inhoudsopgave:

Colnago C64: diepgaande beoordeling
Colnago C64: diepgaande beoordeling

Video: Colnago C64: diepgaande beoordeling

Video: Colnago C64: diepgaande beoordeling
Video: DREAM BUILD ROAD BIKE - Colnago C64 2024, Maart
Anonim
Afbeelding
Afbeelding

De nieuwste opvolger in Colnago's vlaggenschip handgemaakte C-series dynastie hertekent de blauwdruk en maakt indruk vanaf het begin

De Colnago C64 is de eerste fiets die me deed blozen. Op een zaterdagochtend reed ik een café binnen, plaatste de C64 naast een dozijn andere fietsen en keek op om een zwerm clubrijders schaamteloos te zien lonken.

Het maakte me een beetje zelfbewust, en bijna beschaamd omdat het arme levenloze object, nou ja… geobjectiveerd was.

Maar dan, de C64 is gebouwd om café-staren aan te trekken. Waar het echter om gaat, is of het meer is dan alleen een trofee-fiets. Voor degenen die niet bekend zijn met de afstamming van de C64, de C-serie is een handgemaakte carbon fietsdynastie.

Koop hier de Colnago C64 frameset van Merlin Cycles

Het is iconisch vanwege zijn gekrompen buisvormen en carbon lugs, maar grijpt terug naar het stijlvolle uiterlijk van klassieke staalbouwers. Alle C-bikes zijn altijd beschikbaar geweest in aangepaste geometrie en lopen ook voorop als het op technologie aankomt.

Afbeelding
Afbeelding

De C59 was in 2012 de eerste custom carbon racefiets met schijfremmen.

De trapasverbindingen van de laatste paar generaties zijn technologische wonderen geweest, zij het een beetje onbegrijpelijk.

Colnago introduceerde de ThreadFit 82.5 trapas met de C60, die een 'stijver pedaal' platform en een unieke BB-standaard biedt. De C64 is verder opnieuw ontworpen met 'meer complexiteit dan ooit'.

‘Het is nog ingewikkelder dan de C60 omdat de kabelgeleider in de kabelschoen zelf is gemodelleerd’, zegt Colnago-ontwerper Davide Fumagalli.

In plaats van een kleine plastic geleider heeft de koolstofschaal een kabelkanaal erin gemodelleerd. Hoewel sommigen hebben geklaagd dat de C64 erg op zijn voorganger lijkt, zit er een grote visuele verandering in de zitbuis en zadelpen.

Waar de C60 een nok gebruikte om de bovenbuis, zitbuis en staande achtervork te verbinden, zijn de nok en zitbuis van de C64 als één stuk gegoten. Het betekent dat het frame iets meer op een monocoque carbonframe lijkt en dezelfde aerodynamisch gevormde zadelpen kan gebruiken als Colnago's V2-R.

Afbeelding
Afbeelding

In mijn ogen heeft dit het hele uiterlijk van de fiets gemoderniseerd.

Een van de grootste veranderingen is echter een heel eenvoudige: de verruiming van de bandenspeling.

Waar de C60 moeite had om 25 mm banden te monteren, heeft de C64 een speling van minimaal 28 mm. Over het algemeen heeft de fiets een doordacht ontwerp en slimme techniek, maar het is tijd om verder te kijken dan de statistieken.

Dun uiteinde van de wig

In de afgelopen jaren heb ik op de C59 en C60 gereden en vond beide een zeldzame balans tussen comfort, snelheid en wendbaarheid die de beste Italiaanse bouwers zo goed doen, en ik kan niet ontkennen dat ik meer opgewonden was door de C64 dan de recente monocoque-aanbiedingen van Colnago, zoals de V2-R en Concept.

Helaas liet mijn eerste ontmoeting met het me mopperen. Om de C64 te monteren, moest ik een bout vastdraaien die achter de aerodynamische vleugel van het stuur zat, maar die zat in zo'n ongemakkelijke positie dat ik een inbussleutel slechts gedeeltelijk in het boutgat onder een extreme hoek kon krijgen.

Afbeelding
Afbeelding

Dit betekende dat ik het risico liep de bout af te ronden, waardoor de fiets in één klap onbruikbaar zou zijn geworden. Met voorzichtige zorg slaagde ik erin om de staven aan te spannen, maar het is nog steeds een slecht bedacht aspect van de fiets, en ik zou een conventioneel stuur en stuurpen aanbevelen over dit aero-ontwerp.

Echter, zoals alle klassieke romcom-verhaallijnen, begon de C64 me vanaf een ongemakkelijke en ijzige start op alle fronten te charmeren, en ik voelde dat er een mooie relatie begon te ontstaan.

Gegaan met de wind

Vanaf het begin schijnt de stijfheid waar Colnago zich op heeft gericht door. De fiets reageert op krachtinput met beslissende snelheidsstoten, maar ze zijn ook gekoppeld aan een natuurlijke soepelheid. Ik heb deze fiets voor het eerst gereden op de goed onderhouden wegen van Lanzarote, waar de C64 gewoon over het asf alt gleed.

Toch ontdekte ik ook dat ik door de stijfheid aan de achterkant van de fiets de weg eronder kon voelen en scherpe, nauwkeurige stuurcorrecties kon maken, en dat alles terwijl vervelende schokken werden weggefilterd.

Niet veel fietsen bereiken dat allemaal tegelijk. Het gaf me het vertrouwen dat ik in één afdaling 88 km/u kon halen (ik riskeer zulke snelheden niet vaak).

Dat komt mogelijk gedeeltelijk door de voorkant van de fiets, waar Colnago een elastomeerpolymeer in de headset gebruikt dat een zeer kleine maar detecteerbare mate van compressie en ophanging in de balhoofdbuis biedt. Het betekent dat hoewel de vork extreem stijf is, de headset een deel van de schokken wegfiltert.

Op de rijstroken van Surrey wordt dat soort naleving tot het uiterste gedreven, waar kleine weglittekens gapende kuilen worden en glad asf alt een abstracte fantasie is. Ik zou zeggen dat de C64 op dat terrein aan de harde kant is, maar draaglijk.

Afbeelding
Afbeelding

Ik geloof dat hij met een set 28 mm banden zelfs op een geplaveide klassieker aan het werk kan.

Het frame komt uit op iets meer dan 900 g, wat ik aangenaam en merkbaar lichter vond dan de C60 (1.050 g). Een constructie van 7,12 kg met diepe wielen en Campagnolo Super Record EPS voelt licht genoeg aan op een steile klim.

Wat betreft aerodynamica, de C64 is niet specifiek ontworpen als een aero-fiets - daar heeft Colnago het Concept voor - maar hij bevat wel meer aerodynamische kenmerken dan we normaal zouden verwachten van een fiets die beschikbaar is in aangepaste geometrie.

Hoewel het moeilijk is om de aerodynamica van een fiets buiten een windtunnel te beoordelen, houdt de C64 zeker de snelheid goed vast op het vlakke en voelt hij gewoon snel aan.

Gedeeltelijk, als ik eerlijk ben, is dat gevoel van snelheid te danken aan de geluidsresonantie die de C64 bereikt - hij produceert een perfecte brom terwijl hij over de weg glijdt. De Campagnolo Bora-wielen doen ook geweldig werk om snelheid vast te houden, en het lijkt weinig moeite te kosten om te accelereren in een snelle sprint.

Koop hier de Colnago C64 frameset van Merlin Cycles

Maar er is nog iets anders aan de hand met de C64. De manier waarop het reageert op input van de rijder is zo scherp, zo afgestemd, dat ik er gewoon de behoefte aan had om waar mogelijk de schroef op mijn inspanningen te draaien.

De C64 is een fiets die om die reden zelfs onder rivaliserende superbikes opv alt.

Dat is heel goed mogelijk waarom Colnago zo populair is gebleven - de fiets slaagt erin een gevoel van aangeboren snelheid te kweken in combinatie met een scherp, wendbaar rijgedrag alsof hij alleen door sensatie is ontworpen.

Stap terug van die fantastische rijkwaliteit en er is een prachtige fiets, met een historisch verhaal en een zelfgemaakte, op maat gemaakte Italiaanse aantrekkingskracht.

Een droomfiets, zullen sommigen zeggen.

Prijs

De Colnago C64-frameset is momenteel 10% korting bij Merlin Cycles, te koop voor £ 3, 699, hier te koop.

Spec

Frame Colnago C64
Groepset Campagnolo Super Record EPS
Remmen Campagnolo Super Record
Kettingset Campagnolo Super Record
Cassette Campagnolo Super Record
Bars Collnago C64 carbon stuur
Stam Colnago C64 carbon stuurpen
Zadelpen Colnago carbon zadelpen
Zadel Prologo Scratch 2 zadel
Wheels Campagnolo Bora Ultra 50, Vittoria Corsa G+ 25 mm banden
Gewicht 7.21kg (56cm)
Contact windwave.co.uk

Aanbevolen: