Cube Cross Race C:62 cyclocross fiets review

Inhoudsopgave:

Cube Cross Race C:62 cyclocross fiets review
Cube Cross Race C:62 cyclocross fiets review

Video: Cube Cross Race C:62 cyclocross fiets review

Video: Cube Cross Race C:62 cyclocross fiets review
Video: Cube Cross Race C62 Vs Cube Nuroad C62 | Which Is the Right Bike For You? 2024, Maart
Anonim
Afbeelding
Afbeelding

Een ingetogen racemachine die kan tippen aan zijn bekendere rivalen

Het gebrek aan Cube-fietsen in zowel het professionele wegpeloton als de cyclocross-paddock betekent dat ze vaak onze radar van fietsen kunnen verlaten die we als professionele racemachines beschouwen.

Naast het Belgische ProContinental-team Wanty-Groupe Gobert is er bijna geen pro aan boord van een Cube te zien. Hun aanwezigheid in bijna elke ontsnapping tijdens de Tour de France van vorig jaar hielp een herinnering op te wekken, maar slechts gedurende de drie weken dat ze onze televisieschermen sierden.

Dit is enigszins oneerlijk, want Cube is voor een groot deel een hoofdbestanddeel van de Europese fietsindustrie sinds de oprichting in 1993, en biedt redelijk geprijsde maar uiterst capabele fietsen over de hele linie.

Koop nu bij Tweeks Cycles voor £1, 499

Het is dit gebrek aan berichtgeving door 's werelds beste wielrenners waarvan ik denk dat het onze kennis van de Cube Cross Race C:62 cyclocrossfiets heeft aangetast.

Volledig carbon, met een gewicht van slechts 8,1 kg met een agressieve geometrie en toch comfortabel frame, deze fiets zou qua prestaties niet anders moeten zijn dan die van onder meer Mathieu Van Der Poel en Sanne Cant.

De ruige dingen

Als je off-road gaat, wordt het meteen duidelijk dat de Cube Cross Race is ontworpen om de ruige dingen op te slokken en niet het asf alt. Dat lijkt misschien voor de hand liggend voor een cyclocross-fiets, maar ik heb het gevoel dat er bij deze machine meer nadruk wordt gelegd op zijn offroad-capaciteiten dan erop.

Neem bijvoorbeeld de bandenkeuze. De voor- en achterbanden zijn verschillend en hoewel beide een dikke 33 mm breed zijn, is de achterkant een Schwable X-One Allround, terwijl de voorkant een Schwable X-One Bite is. Het zwaardere loopvlak aan de voorkant zorgt voor meer grip in de diepe modder en gaat merkbaar weg door je vooruit te stuwen.

Afbeelding
Afbeelding

Gemonteerd op een set Newmen Evolution SL R.32 carbon wielen, vulde de mix van heavy-duty en lichtgewicht elkaar aan om je snel te houden, zelfs op de moeilijkste oppervlakken.

Je zou kunnen voelen dat als je erop racet, deze combinatie van wiel en band je veel gemakkelijker door modderige delen zou helpen dan die met minder vergevingsgezinde keuzes, waardoor je sneller bent dan je rivalen.

Het nadeel van dit zware loopvlak was dat de Cross Race enigszins moeizaam op het asf alt aanvoelde. Het handhaven van 30 km/u werd een karwei dat extra watt vereiste dat anders niet zou worden besteed aan rivaliserende crossmotoren.

Het frame zelf was in staat om de snelheid vast te houden, maar de keuze van wielen en banden zorgde ervoor dat ik constant aan het rollen was om op de top van een versnelling te blijven.

Dit wordt echter snel vergeten wanneer je de paden herontdekt. Als je van asf alt naar grind of modder overgaat, voel je jezelf bijna onmiddellijk versnellen.

Een steile zithoek van 73,5 ° in combinatie met een balhoofdbuis van 72 ° is een stabiele positie om je met de rubberen kant naar beneden te laten zitten, maar is toch agressief genoeg om een solide krachtoverdracht via de pedalen mogelijk te maken.

Bij mij in de buurt heb ik een pad dat naar de rivier de Theems leidt. Ik gebruik het vaak als lakmoesproef voor terreinmachines. De grond bestaat voornamelijk uit gras, bezaaid met dikke rotsen die zijn aangespoeld door jarenlange deining van de rivier.

Het is niet snel tot het einde en je moet constant op de pedalen zitten, anders stop je dood.

Door de combinatie van robuuste en stabiele positionering in combinatie met stevige banden kon ik sneller dan normaal over het pad razen. De gewoonlijk oncomfortabele route vond zijn gelijke toen de Cross Race zich een weg baande.

Qua gearing heeft Cube de juiste keuze gemaakt door te kiezen voor een mix van het 1x Easton EC90 SL carbon crankstel met Sram Force. De 40T 11-36-reeks kan bijna alle hellingen aan en laat je zelden een extra versnelling nodig hebben.

Afbeelding
Afbeelding

Het schakelen verliep soepel met de overbrengingsverhouding waardoor je in een comfortabele versnelling kunt zitten, ongeacht de helling of de moeilijkheidsgraad van het oppervlak. Het Easton-crankstel helpt ook om gewicht te verminderen dankzij het feit dat het carbon is en de esthetische aantrekkingskracht te vergroten dankzij een stijlvol stencilontwerp.

Omdat ik iets zwaarder was (92 kg, gebouwd voor de klassiekers enz. enz.), was ik blij een paar 160 mm Sram Force hydraulische steekassen, flat-mount, schijfremmen te vinden. Dit gaf me het vertrouwen om bochten met meer snelheid in te gaan, wetende dat ik, wanneer nodig, bijna op een sixpence kon stoppen. Een zeldzaamheid voor iemand van mijn lengte.

Verder oversteken

Omdat het een machine is die is ontworpen om te racen, zou je verwachten dat Cube zich sterk op het gewicht van het frame zou concentreren. Cube zegt dat om extra grammen van de Cross Race C:62 te scheren de 'grootste finesse' vereist.

'C:62 staat voor een koolstofvezelgeh alte van 62%. Meer koolstof staat gelijk aan minder hars, en minder hars betekent minder gewicht. Met behulp van een speciale lay-up techniek garanderen we stabiliteit en stijfheid zonder in te leveren op comfort.'

Volledig gekleed, tikte de Cube Cross Race C:62 de Cyclist-weegschaal op een indrukwekkende 8,1 kg. Dat is 100 gram lichter dan de Canyon Inflite CF SLX 8.0 en slechts 300 gram zwaarder dan wat ik zou beschouwen als een van de marktleiders, de Trek Boone 7.

Dit lage gewicht heeft op twee manieren zijn verdiende loon betaald. Ten eerste, toen ik de fiets over mijn schouder gooide om af en toe een oversteek te maken, voelde ik me niet opgejaagd met de fiets, vrij gemakkelijk om over obstakels te rijden.

Ten tweede, en vooral, een fiets van 8 kg helpt bij het bergopwaarts gaan, off-road. Het viel me op dat de gewichtsbesparing van Cube deze fiets tot een capabele offroad-klimmer had gemaakt en hoewel ik mezelf zelden tot het uiterste pushte, voelde ik mezelf met goede snelheid opstijgen.

Als lichtgewicht en indrukwekkend wendbaar off-road, mag je een compromis op het gebied van comfort verwachten. Om snelheid te bereiken terwijl je het gewicht laag houdt, moet je je comfortabel voelen. Deze fiets is toch gemaakt om te racen.

Afbeelding
Afbeelding

Gelukkig heeft Cube ook een manier gevonden om het frame comfortabel te maken. De semi-geïntegreerde, verzonken zadelpenklem zorgt voor een opening tussen de zadelpen en het frame. Deze flex, hoewel klein, gaat een lange weg om je comfortabel te houden tijdens het rollen over moeilijk terrein.

Terwijl de zadelpen het comfort verhoogt, doet het zadel erop dat niet. Voor mij was het Selle Italia SC1-zadel in combinatie met deze fiets te onhandig en dwong me constant om opnieuw af te stellen om een meer aangename positie te vinden.

Zaden zijn een heel persoonlijke keuze en mijn wc-bril is misschien je troon, maar persoonlijk had ik het gevoel dat Cube hier de plank mis had geslagen, vooral gezien het feit dat deze fiets is ontworpen om te 'racen'.

Afbeelding
Afbeelding

De Cube Cross Race C:62 SL is misschien niet de eerste fiets die van je tong rolt bij het overwegen van hoogwaardige cyclocrossfietsen, vooral omdat het een beetje een mondvol is, maar ik kwam al snel tot de conclusie dat het zou moeten zijn.

Koop nu bij Tweeks Cycles voor £1, 499

Met een snelle verandering van zadel en de aanschaf van een tweede set banden voor als de dagen minder ruig zijn, heb ik het gevoel dat de Cube Cross Race C:62 SL een fiets is die aan de top kan presteren voor alle oppervlakken waar je je een crossmotor op kunt voorstellen, en voor £ 2.499 is het niet echt de bank.

Aanbevolen: