Giant's nieuwste aanbod op de markt voor endurance-fietsen verbetert het comfort en de naleving zonder in te boeten aan prestaties
Met name nu met ruimte voor 32c-banden en nog steeds alleen verkrijgbaar met schijfremmen, verbetert de Giant Defy Advanced de reeds bestaande uithoudingskwaliteiten van eerdere modellen met als doel het rijden te vergemakkelijken door een 'soepelere, meer compliant rit' te bieden.
Omarmen de behoefte aan comfort wanneer je lange uren in het zadel doorbrengt, heeft Giant de uithoudingsgeometrie van de Defy Advanced geüpdatet om plaats te bieden aan bredere banden en om de ritverzachtende D-Fuse-technologie uit te breiden naar het stuur, het absorberen van trillingen en het verhogen van de naleving.
Nixon Huang, de senior wereldwijde wegcategoriemanager bij Giant, legde uit hoe de rijkwaliteit is verbeterd.
'We hebben ons gericht op het vinden van nieuwe manieren om hem een nog soepelere, meer verfijnde rijkwaliteit te geven om vermoeidheid te minimaliseren, maar zonder afbreuk te doen aan de efficiëntie en hoge prestaties op de weg,' zei Huang.
De nieuwe Giant Defy Advanced is uitgerust met Shimano Ultegra Di2 en heeft een cassettebereik van 11-34, wat het bewijs is van Giant's intentie om een fiets te creëren die geschikt is voor 'de meest uitdagende wegen' en suggereert veelzijdigheid om te rijden onvoorspelbare weggetjes en meer dan alleen asf alt.
D-Fuse-technologie
Voor het eerst ontwikkeld door Giant in 2014 op de TCX cyclocross-fietsen om de rijkwaliteit te verbeteren, werd de D-Fuse-technologie aanvankelijk gebruikt in de zadelpen om trillingen en schokken te absorberen om bij te dragen aan een comfortabele rit.
Giant is succesvol gebleken in cyclocross en eerdere Defy-modellen en heeft de technologie verder ontwikkeld en uitgebreid naar het stuur om het comfort aan de voorkant van de fiets te vergroten.
De technologie staat sympathiek tegenover prestaties, doet geen afbreuk aan de stijfheid en is ook lichter dan de ronde staven, terwijl het bijdraagt aan het uithoudingsvermogen van de fiets en vermoeidheid minimaliseert door schokken op de weg te absorberen.
De stuurpen van de Defy Advanced Pro heeft ook een nieuwe kijk gekregen en is nu aerodynamischer en onopvallender.
Deze technologie is ook uitgebreid naar de achterkant van de fiets met de D-vormige zadelpen van Giant. Het ontwerp absorbeert schokken en trillingen op de weg en kan een veerweg van 12 mm aan voor een comfortabeler gevoel.
Frame geometrie
Giant heeft de geometrie van de Defy Advanced geüpdatet om deze in lijn te brengen met de compliance-gedreven aanpassingen. De trapas is verlaagd om ruimte te bieden aan banden tot 32 mm en het frame is ontworpen voor schijfremmen.
Hoewel dit voornamelijk het rijcomfort zal verbeteren, is de ruimte voor 32 mm-banden ook een kleine knipoog naar de recente trend van all-roadfietsen die net zo comfortabel zijn op ruw, grindachtig terrein als glad asf alt.
Door de betrouwbaarheid te verbeteren en het terrein uit te breiden dat de Defy Advanced aankan, is het opnemen van schijfremmen een welkome verbetering.
Het topmodel bevat ook een geïntegreerde dubbelzijdige vermogensmeter.
