Bijna een op de vijf wordt 'ellendig' gemaakt door het huidige woon-werkverkeer, terwijl weinig werkgevers actief woon-werkverkeer aanmoedigen
Ondanks dat één op de tien werknemers die met het openbaar vervoer naar het werk rijden of pendelen, beweert dat hun vervoerskeuze hen minder productief maakt, houdt slechts 8 procent van de werkgevers rekening met actiever woon-werkverkeer, blijkt uit nieuw onderzoek.
Het onderzoek in opdracht van free2cycle toonde aan dat 18 procent van de Britse forensen die de auto of het openbaar vervoer gebruiken 'ellendig' zijn vanwege deze reis, het dubbele van degenen die lopen of fietsen naar het werk.
Dit verta alt zich in meer dan een kwart van de mensen die reizen met de auto, motor en openbaar vervoer, zeggen dat ze zich 'gestrest' voelen door de reis, drie keer zoveel als actieve pendelaars.
Met deze stress in de vroege ochtend is het geen verrassing dat 10 procent van de werknemers zegt overdag minder productief te zijn vanwege hun vervoerskeuze, opnieuw het dubbele van die van pendelaars te voet en met de fiets.
Met een verminderde productiviteit zou je verwachten dat werknemers actie ondernemen om dit te voorkomen, maar hetzelfde onderzoek beweert dat slechts 8 procent van de werkgevers een vergoeding heeft ingevoerd voor een actiever woon-werkverkeer. Deze vergoedingen variëren van de beschikbaarheid van de fiets-naar-werkregeling tot kleinere prikkels zoals toegang tot kleedruimtes en flexibele werkuren.
95 procent van de werknemers die niet lopend of fietsend naar het werk gaan, heeft deze actievere vorm van reizen ook overwogen, maar geeft toe dat er factoren zijn, zoals de bovenstaande vergoedingen, waardoor ze niet kunnen overstappen.
Een op de vijf werknemers noemt werkgerelateerde problemen, zoals het ontbreken van geschikte kleedruimtes of schaamte voor collega's, terwijl 16 procent van de mensen een veiligheidsprobleem suggereert en 12 procent de aankoop van een fiets te duur vindt.
Britse forensen besteden hun leven lang gemiddeld £135.000 aan reizen naar hun werk, waarbij sommigen meer dan £5.000 uitgeven voor hun jaarlijkse treinkaartje.
Bedenk dat wandelen gratis is en een goede fiets samen met alle extra's - zoals een helm en specifieke kleding - kan worden gekocht voor minder dan £ 750, het is geen verrassing dat slechts 6 procent van degenen die lopen en rijden om te werken beweren een financiële strop te voelen, 17 procent minder dan gebruikers van auto en openbaar vervoer.
Voeg dit toe aan de statistieken die suggereren dat minder actieve forensen denken dat hun dagelijkse routine van een auto, bus of trein ertoe bijdraagt dat ze zwaarder worden en dat het argument om te fietsen of te voet naar het werk te gaan overtuigend wordt.
Free2cycle heeft deze bevindingen voorafgaand aan de Fiets naar het Werk Dag op woensdag 15 augustus gepubliceerd in een poging bedrijven en individuen te stimuleren tot regelmatig fietsgebruik.
CEO van free2cycle Eric Craig zei over het onderzoek: 'Onze bevindingen bevestigen de dagelijkse horrorverhalen die je hoort over de ongeschikte, onproductieve en onwel Britse beroepsbevolking. Een actief woon-werkverkeer is een geweldige manier om de gezondheid, het welzijn en ons milieu te verbeteren. Uit ons onderzoek blijkt echter dat de natie het zittende dagelijkse woon-werkverkeer fysiek en mentaal zwaar vindt en schreeuwt om organisaties om de faciliteiten en initiatieven te bieden om over te schakelen naar een actiever woon-werkverkeer. Dit moet veranderen, '
'Britse bedrijven zijn verantwoordelijk voor het leiden van een verandering in het prioriteren van gezondheid en welzijn van hun teams, en om dit te laten slagen, moeten ze nadenken over hoe ze van en naar het werk komen.'
