SRAM Red eTap AXS 12-speed hydraulische wegschijfgroep: diepgaande beoordeling

Inhoudsopgave:

SRAM Red eTap AXS 12-speed hydraulische wegschijfgroep: diepgaande beoordeling
SRAM Red eTap AXS 12-speed hydraulische wegschijfgroep: diepgaande beoordeling

Video: SRAM Red eTap AXS 12-speed hydraulische wegschijfgroep: diepgaande beoordeling

Video: SRAM Red eTap AXS 12-speed hydraulische wegschijfgroep: diepgaande beoordeling
Video: New SRAM RED eTap AXS - Detailed & Demoed 2024, Maart
Anonim
Afbeelding
Afbeelding

SRAM Red eTap AXS is verfijnder dan zijn voorganger en heeft in bijna alle opzichten een verbeterde gebruikerservaring

Kan het echt drie jaar geleden zijn dat SRAM eTap heeft onthuld en draadloos schakelen aan de wereld heeft geïntroduceerd? Sindsdien heeft het de betrouwbaarheid van het systeem bewezen, wat betekent dat het zich voor de nieuwste versie - Red eTap AXS - heeft kunnen concentreren op verfijning en het verbeteren van de rijervaring.

De opvallende verandering is de toevoeging van een 12e tandwiel. Meer tandwielen betekent kleinere sprongen tussen versnellingen, en het feit dat alle nieuwe cassettes nu beginnen met een 10t-tandwiel, betekent dat het een groter bereik heeft dan zijn rivalen (Campagnolo's 12-speed cassettes beginnen bijvoorbeeld allemaal met een 11t-tandwiel).

Het extra tandwiel is echter maar een klein deel van de ontwikkelingssprong.

Afbeelding
Afbeelding

Boterig schakelen

Als ik in één woord zou moeten samenvatten hoe eTap AXS is verbeterd, zou het zijn om te zeggen dat het soepeler is. Soepeler schakelen en een soepeler algemeen rijgevoel. Ik denk dat de nieuwe ketting, de constructie uit één stuk van de kettingbladen en de Orbit hydraulische demper in de achterste mech de kern daarvan vormen.

Die demper zorgt voor een meer consistente kettingspanning, wat het stuiteren van de ketting over hobbelige grond aanzienlijk vermindert (en terzijde maakt het ook rustiger).

Het schakelen aan de voorkant voelt beter aan, vooral onder belasting, en aangezien de voorste mech ogenschijnlijk onveranderd is, is dit waarschijnlijk omdat de kettingbladen stijver zijn wanneer ze als één geheel worden gefreesd.

Bovendien is het verschil tussen ringmaten verkleind tot een maximaal 13-tands differentieel, wat betekent dat het voor de ketting gemakkelijker is om tussen ringen te bewegen.

Image
Image

Uiteindelijk is de nieuwe ketting echter de drijvende kracht en wat de aandrijflijncomponenten bij elkaar brengt. Behalve dat het er heel cool uitziet met zijn platte bovenkant (ik zal vechten tot de dood voor iedereen die het er niet mee eens is), is het van fundamenteel belang voor hoe soepel de Red eTap AXS aanvoelt in gebruik.

En niet alleen als het vers uit de doos komt. Ik heb er meer dan 1.000 km mee gereden in allerlei omstandigheden, en talloze keren gewassen en opnieuw gesmeerd, en de gladheid blijft.

Ondanks het werken binnen strakkere grenzen - is SRAM erin geslaagd om 12 tandwielen in dezelfde ruimte te persen als de vorige 11-speed cassette (dus er is geen nieuw achterwiel nodig, hoewel het moet worden omgezet in een XD Freehub) - het schakelen aan de achterkant voelt op de een of andere manier minder kieskeurig aan en het schakelen is helder, nauwkeurig en stil.

Dat is natuurlijk een goede zaak, maar gezien de oogverblindende £ 3.794 kosten van de hydraulische schijfopstelling (inclusief vermogensmeter) heb ik voornamelijk getest, of het iets minder dan continu stil had opgeleverd perfectie Ik zou een beetje boos zijn.

Maar ik heb ook veel tijd besteed aan het gebruik van de lagere Force eTap AXS-groepset, en ook dat is indrukwekkend nauwkeurig en soepel lopend

SRAM beweert dat nieuwe motoren en chips de schakelsnelheid marginaal hebben versneld, hoewel

Ik kon niet zeggen dat ik het merkte, en het is toch niet iets waar ik een probleem mee had.

Anderen zijn het daar misschien niet mee eens, aangezien sommige mensen hebben gesuggereerd dat de eerste generatie eTap een beetje traag aanvoelde in vergelijking met zijn elektronische concurrenten, maar dat is nit-picking.

SRAM Red eTap Axs is hier te koop

Sommige van de meer kleine, subtiele upgrades verdienen ook vermelding. Ik geef de voorkeur aan de zachtere rubberen kappen, die voelbaarder en comfortabeler aanvoelen, en de getextureerde schakelpeddel is ook een leuke touch.

Ik hou ook van waar SRAM naartoe gaat met de AXS-app. Het is gemakkelijk te gebruiken en stelt de rijder in staat om het schakelen precies in te stellen zoals ze willen, de batterijstatus te controleren, de firmware bij te werken, enzovoort.

Alles bij elkaar genomen heeft SRAM elke kans benut om een nog meer geslaagde te leveren

product, en ik vind ook dat het geweldig werk heeft geleverd op het gebied van esthetiek.

Red eTap AXS ziet er in elk geval uit als de moderne opvolger van het vlaggenschipaanbod van SRAM, en past heel goed bij de premium fietsen waar de fabrikant zich op richt.

Aanbevolen: