Evaldas Siskevicius scoorde negende in Parijs-Roubaix en moest daarvoor veel watt produceren
Er is geen raketgeleerde voor nodig om erachter te komen dat Parijs-Roubaix een van de meest brute dagen is die professionele wielrenners in het zadel kunnen hebben. De 29 secties van onverbiddelijke kasseien doen hun best om je van de fiets te rammelen. De constante behoefte om op de pedalen te zitten.
Maar heb je je ooit afgevraagd wat er in termen van pure cijfers nodig zou zijn om niet alleen Parijs-Roubaix te racen, maar ook in de top 10 te eindigen?
Evaldas Siskevicius bereikte vorig jaar de wielerbaan van Roubaix. Hoewel hij het een uur na de uiteindelijke winnaar Peter Sagan bereikte.
Lang na de tijdslimiet waren de wegen weer open en waren de poorten waarmee je op de houten planken kon komen op slot. Siskevicius moest zich een weg banen naar de afgesloten arena zodat hij kon finishen, voor zijn eigen gemoedsrust.
Lees hier het volledige interview na Roubaix met Siskevicius
De watt die nodig is voor een top 10 finish
Dit jaar was een heel ander verhaal. De voormalige Litouwse nationale kampioen werd negende, slechts 47 seconden verwijderd van de winnaar van de dag Philippe Gilbert en de enige ProContinental-renner die in de top 10 eindigde.
Om dit te doen, moest Siskevicius een enorme shift maken. Ondanks grote stukken tegenwind hield de 30-jarige 42 km/u gedurende de hele zes uur en 16 minuten racen met een constante cadans van 88 tpm, ongetwijfeld verlaagd door de uitputtende kasseien.
De Litouwer moest een gemiddelde van 304w pushen, met een gemiddeld gewogen vermogen van 335w, om in de strijd te blijven. Dat komt neer op 4,4 w/kg voor de hele dag rijden.
Bij nader inzien vertelt de kracht van Siskevicius het verhaal van de dag in meer detail. In plaats van continue vermogenspieken, bleef het vermogen van de Delko-Marseille-rijder constant hoog gedurende de hele race met zelden een moment van rust.
Vanaf de Arenbergtrog, op ongeveer 100 km van de finish, was de race echt begonnen, aangezien Siskevicius de laatste twee en een half uur een gemiddelde van 317w moest hebben.
Om in de kopgroep op de Arenberg te blijven, duwde Siskevicius 364w gedurende 3 minuten en 45 seconden met een stijging naar 503w gedurende 30 seconden om de wielen vast te houden.
Vervolgens herhaalde hij die 364w-inspanning voor nog eens vijf minuten in de sector Mons-en-Pevele later in de race, hoewel het niet mocht baten aangezien de zes leidende renners van de race op dit punt op drift raakten.
Nogmaals, om in een groep te blijven die berustte in het feit dat het de race had verloren, zette Siskevicius 391w in voor de hele Carrefour de l'Arbe-sector, de laatste vijfsterrensector.
Hierdoor legde hij het 1,97 km lange stuk asf alt af in 3 minuten en 22 seconden. Indrukwekkend maar nog steeds zo'n 30 seconden op drift van Jumbo-Visma's Danny van Poppel, die momenteel de Strava KOM in handen heeft.
Bij de wielerbaan zou je Siskevicius niet de schuld hebben gegeven dat hij gewoon rechtop zat en besefte dat hij de finish van Roubaix had bereikt lang voor de tijdslimiet.
Maar als een echte racer groef de Litouwer diep voor een sprintfinish en na zes uur racen slaagde hij erin om nog eens 615w-lading te trekken voor 33 seconden, en slaagde hij er zelfs in om 1.000w te kraken toen hij als negende op de dag rolde.
