Een geweldige rit en visuele controle van het ondersteuningsniveau van de motor vanaf de tralies
De Orbea Gain was een van de eerste e-racefietsen die er was, met een profiel dat veel lijkt op een normale racefiets met dropbars. Voor 2021 heeft het een make-over gehad, met framekenmerken meer zoals de Orbea OMX prestatiepedaal-aangedreven fiets en een bijgewerkte Mahle ebikemotion X35 Plus achternaafmotor.
Alle Gains worden nu ook geleverd met een head-unit, die informatie geeft over het bereik en het ondersteuningsniveau dat je hebt geselecteerd. Bovendien, in plaats van de knop op de bovenbuis te moeten gebruiken om het ondersteuningsniveau te wijzigen, kunt u dit ook doen via de knoppen op de hoofdunit.
Het is een beetje makkelijker dan de twee-push-methode met behulp van de bovenste buisknop, waarbij je ook door de ondersteuningsniveaus moet scrollen als je naar een laag ondersteuningsniveau wilt zakken. Met de hoofdeenheid kunt u op de linkerknop drukken om de ondersteuning te verminderen of op de rechterknop om de ondersteuning met één niveau te verhogen.
Koop nu de Orbea Gain M20i van Leisure Lakes Bikes
De schatting van het bereik is een andere leuke functie van de head-unit, hoewel ik vond dat het mijn angst voor het bereik verhoogde in plaats van verminderde. Toen ik van huis wegreed en met snelheden boven de 25 km/u liep waarbij de motorondersteuning stopt, was ik sereen met het bereik van meer dan 100 km dat routinematig wordt getoond.
Thuiskomen door de Chilterns omvat minstens twee aanzienlijke heuvels en de verleiding is om het hoogste rode ondersteuningsniveau in te schakelen om ze sneller en comfortabeler op te staan, vooral omdat het een verandering maakt om ze op eigen kracht omhoog te kruipen in de laagste versnelling, wat de norm is op niet-geassisteerde fietsen.
Maar dat leidde tot een alarmerend snelle afname van het bereik, waarbij het lampje van het batterijniveau in de bovenbuis snel veranderde van meer dan 50% capaciteit tot minder dan 25%.
Ik kwam nooit zonder stroom te zitten, maar de setup leek snel door het sap te gaan en, in tegenstelling tot de Ribble SL e die ik ook heb getest, moest ik de Orbea na elke rit opladen.
De Pulsar One head-unit is gemakkelijk af te lezen en gebruikt ANT+ om verbinding te maken met de elektronica van de motor. Dat betekent dat je hem ook kunt koppelen aan een hartslagmeter en een vermogensmeter voor meer ritgegevens.
Wat het niet heeft, is GPS-mogelijkheden. Als je weet waar je heen gaat en je het niet erg vindt om je route bij te houden, dan is dat prima. Maar als je Strava-statistieken of routebegeleiding wilt, moet je een andere computer op je bars plakken of een app zoals Strava op je telefoon gebruiken.
Koop nu de Orbea Gain M20i van Leisure Lakes Bikes
Aan de positieve kant, zonder een GPS-chip zal de Pulsar One eeuwenlang werken op zijn knoopcelbatterij. En de aan de voorkant gemonteerde bevestiging is heel netjes geïntegreerd in de voorkant van de stuurpen en is compatibel met computers van Garmin en andere merken als je het niet erg vindt om de motorbedieningen te vergeten en gewoon de bovenbuisknop te gebruiken om het ondersteuningsniveau te wijzigen.
Nette integratie
In de computersteun is ook een 60 lumen dagrijlicht geïntegreerd. Het is een leuke functie die je zichtbaarheid verbetert, hoewel er geen knipperende modus is. Er is ook een achterlicht van 12 lumen dat slim in de zadelpenklem is geïntegreerd - opnieuw is er alleen een constante modus.
Aangezien je een batterij bij je hebt om de motor te laten draaien, is het logisch om deze te gebruiken om je lampen van stroom te voorzien in plaats van nog meer batterijen aan je lading toe te voegen.
Aan de voorkant is er ook een schone cockpit-integratie, geport vanaf de Orca. Er is een korte externe kabelloop vanaf het uiteinde van het stuurlint, maar dit verdwijnt snel in een groef aan de onderkant van de stuurpen, bedekt door een plaat, en verschijnt nooit meer totdat het de mechs en remklauwen bereikt.
Vooral de voorkant van het frame ziet er passend aerodynamisch uit, met een slanke vork die soepel overgaat in de balhoofdbuis en een kamstaartprofiel op de dikke onderbuis die de batterij verbergt. Aan de achterzijde is er een standaard ronde zitbuis en zadelpen.
Orbea heeft ook de bandenspeling van de Gain verhoogd en je kunt 40 mm banden monteren als je wilt. De weggerichte winsten krijgen 30 mm Schwalbe-banden op Orbea's eigen brede, 42 mm diepe koolstofwielen, maar er zijn ook grindgerichte opties met één ring met 38 mm-banden.
Koop nu de Orbea Gain M20i van Leisure Lakes Bikes
Ondanks de grote afstand bevat Orbea geen spatbordbevestigingen op de Gain. Ze zouden leuk zijn om te hebben en spatborden zouden me veel opruimen na de rit hebben bespaard op vochtige herfstexcursies.
Het bereik en de stapel van het frame resulteren in een behoorlijk rechtopstaande rijpositie, dus veel van je gewicht ligt op het zadel, een Selle Royal Asph alt GR. Het is vrij ongebruikelijk om een racefiets te zien met een zadel met het merk Selle Royal in plaats van het Fizik-prestatiemerk, maar het goed gewatteerde ontwerp is goed gevormd en comfortabel.
Zoals bij alle Orbea-fietsen, kun je tijdens het bestelproces een aantal items op de specificaties variëren, waaronder het zadel en de banden.
Het gewicht op het achterwiel en de brede banden zorgden ervoor dat ik de achterband nooit liet slippen, zelfs niet op steile, vochtige wegen met maximale ondersteuning. De motor biedt de beste ondersteuning als je erin zit en draait in plaats van te proberen uit het zadel te klimmen, wat helpt om pieken in de vermogensafgifte te beperken.
Er is onderzoek dat aantoont dat e-bike-rijders verder en vaker rijden dan rijders van conventionele fietsen. Dat keek naar forenzen, maar ik vond hetzelfde effect op langere excursies met de Gain. Met minder inspanning was ik klaar met ritten en voelde ik me aanzienlijk minder moe en meer klaar om weer op pad te gaan zonder spierpijn en spierpijn.
Mijn hartslag was ongeveer 10 bpm lager dan ik normaal ook zou vinden, zowel piek als gemiddeld. Een truc van het ebikemotion-systeem is om de bijbehorende app te gebruiken om de motor aan een hartslagmeter te koppelen en het ondersteuningsniveau te verhogen zodra je hartslag een vooraf bepaald aantal bereikt.
Tot slot
Met iets meer dan 12 kg is de Gain M20i ongeveer 300 g zwaarder dan de Ribble SL e, maar dat plaatst hem nog steeds aan de lichtste kant van de markt voor elektrische fietsen, dus hij is niet traag, zelfs niet als de motor is uitgeschakeld. De topspecificatie Gain M20i met Dura-Ace Di2 zou vrijwel overeenkomen met het gewicht van de Ribble.
De Gain is ook een beetje meer een allrounder dan de Ribble en met de slim geïntegreerde motor en batterij ziet en presteert hij elke centimeter als de prestatiegerichte racefiets die hij is. Het hebben van een motor om te helpen in de heuvels en tegenwind is gewoon de kers op de taart.
Koop nu de Orbea Gain M20i van Leisure Lakes Bikes
Spec
| Frame | Orbea Gain Carbon OMR |
| Vork | Orbea Win OMR-koolstof |
| Motor | Mahle ebikemotion X35 Plus |
| Groepset | Shimano Ultegra Di2 |
| Remmen | Shimano Ultegra hydraulische schijf |
| Kettingset | Shimano Ultegra 50/34 |
| Cassette | Shimano Ultegra 11-32 |
| Bars | OC2 Road |
| Stam | Orbea ICR |
| Zadelpen | OC2 koolstof |
| Zadel | Selle Royal Asph alt GR |
| Wheels | OC2 Carbon 42 tubeless ready |
| Banden | Schwalbe One TLE 30mm |
| Gewicht | 12.1kg |
| Contact | orbea.com |
Alle beoordelingen zijn volledig onafhankelijk en er zijn geen betalingen gedaan door bedrijven die in beoordelingen worden vermeld
