Dario Pegoretti maakte naam door frames te bouwen voor proflegendes, maar de Marcelo kon niet meer vooruitkijken
Op een lenteavond in 2008 bezocht de overleden, geweldige acteur Robin Williams de North American Handmade Bicycle Show in Portland, Oregon, waar hij kennis maakte met de Italiaanse framebouwer Dario Pegoretti. De twee gingen eten, spraken over fietsen en Williams bestelde een Pegoretti Marcelo-frame dat een van zijn meest gewaardeerde werd.
Pegoretti maakte al lang voor die ontmoeting frames voor de sterren, alleen was hij meer gewend om met de sterren van de wielerwereld te werken. In de dagen van een peloton van staal en aluminium was Pegoretti de leerling van de wereldberoemde framebouwer Luigino Milani, die een favoriete contractbouwer was voor veel van de professionele teams. Na zijn leertijd bleef Pegoretti bouwen voor de profs, waarbij Indurain, Pantani en Cipollini allemaal op zijn frames hadden gereden. Maar als dit een beeld in je hoofd oproept van een stoffige oude meester, gebonden aan tradities en gevuld met nostalgie naar de gouden eeuw van het fietsen, het staat haaks op de man zelf.
‘Het was eigenlijk gewoon een baan, alleen een kwestie van geld’, zegt Pegoretti. ‘Dat is mijn verleden en ik kijk liever naar de toekomst.’ Die futuristische kant van Pegoretti’s ontwerp komt het best tot uiting in zijn beroemde, vaak psychedelische custom paint jobs. Hoe goed zijn vaardigheid met een lastoorts ook klanten aanspreekt, het is Pegoretti's artistieke, bohemienkarakter dat hem onderscheidt van zijn leeftijdsgenoten.
Met het MxxxxxO-frame kon Pegoretti's vermogen om het traditionele stalen verleden van de fiets te versmelten met de esthetiek en hoge prestaties van moderne frames niet duidelijker zijn.(Toen we Pegoretti vroegen waarom hij het frame de MxxxxxO noemde, antwoordde hij met typische onverschilligheid: 'Ik weet het niet.')
Columbus staal
Volgens Pegoretti is staal niet het materiaal van het verleden, maar eerder een volledig capabel materiaal dat de afgelopen jaren is verwaarloosd. Een blik op de MxxxxxO ondersteunt dit. Hij weegt iets meer dan 1,6 kg, wat meer dan respectabel is voor een stalen constructie. Lichtheid staat echter ver beneden de prioriteitenlijst van Pegoretti, en met de MxxxxxO heeft hij kosten noch moeite gespaard om een uitzonderlijke rit te maken.
Pegoretti gaat er prat op een nauwe samenwerking te hebben met buizenfabrikant Columbus. 'Ik denk dat Antonio Colombo, de eigenaar, een erg geduldige man is', zegt hij. ‘De tweede reden waarom ik het bedrijf leuk vind, is dat ze openstaan voor nieuwe projecten, ontwikkelingen en nieuwe ideeën, wat voor mij heel belangrijk is – belangrijker dan het materiaal.' In het geval van de MxxxxxO heeft Pegoretti warmtebehandelde Columbus Spirit-buizen gebruikt, de lichtste buizenset van Columbus en in een vergelijkbare positie als Reynolds 853-buizen. Het werk van Pegoretti met dit frame lijkt echter de conventionele beperkingen van staal te trotseren.
Staal is een moeilijk materiaal om af te stemmen op de behoeften van een competitieve wielrenner. Om het comfortabel te maken, moet je smalle buizen gebruiken die stijfheid opofferen. Als je stijvere, bredere buizen bouwt zoals die van Condor met de Super Acciaio, krijg je een pittig maar enigszins meedogenloos frame. Maar met Pegoretti's stevige stalen buizen en iconische brede uitvaleinden is er een opvallende balans tussen comfort en prestaties.
Frame
De MxxxxxO voelt snel aan, wat een zeldzame kwaliteit kan zijn voor een stalen frame. Je snel voelen is niet noodzakelijkerwijs gerelateerd aan een fiets die ook echt sneller beweegt. Het gevoel van snelheid wordt gegenereerd door tactiele feedback van de weg die je volledig bewust maakt van het asf alt dat eronder veegt, gecombineerd met een reactievermogen dat betekent dat elke kleine verandering in wattage wordt beloond met een onmiddellijke versnelling van de acceleratie. De fiets is pittig, agressief en het zorgde ervoor dat ik zo lang mogelijk zo hard als ik kon wilde rijden.
Die snelheid verta alt zich echter niet in hardheid. De MxxxxxO was volledig in staat om alle wegterreinen die ik tegenkwam aan te kunnen. Tijdens het rijden in de Cotswolds kwam ik per ongeluk op sporen terecht die nooit bedoeld waren voor wegbanden, maar ik reed vol vertrouwen door de grillige scheuren en ruig terrein met de enige storing die opkwam toen modder mijn remklauwen begon te verstoppen.
De MxxxxxO vindt dat zeldzame evenwicht om de rijder de contouren van het asf alt te laten voelen, een mentale kaart van het oppervlak eronder te creëren, maar nooit ongemak te veroorzaken. Het is mogelijk om hetzelfde effect te bereiken met koolstofvezel door intelligente lay-ups te gebruiken die ultrastijve vezels combineren met meer flexibele vezels, maar ik heb geen idee hoe Pegoretti erin is geslaagd om zo'n balans te vinden met een stalen frame. Misschien komt het neer op een perfecte mix van magere staande achtervorken en bovenbuis met een dikkere onderbuis, onderbeugel en liggende achtervorken. Maar hoe het ook is gedaan, de MxxxxxO slaagt erin een uitstekende krachtoverbrenging te leveren zonder in te boeten aan comfort.
Samen met dat levendige gevoel van snelheid komt een zelfverzekerde bediening. De hoge balhoofdbuis betekende dat ik niet in staat was om mijn gebruikelijke, laaghangende positie in te nemen bij het nemen van krappe bochten, maar het was duidelijk dat de fiets nauwkeurig was in het hanteren en als het ging om steile en snelle afdalingen. genereerde veel vertrouwen.
De MxxxxxO kwam bij ons als frameset, dus in overeenstemming met zijn high-end Italiaanse status hebben we hem opgebouwd met Campagnolo's gloednieuwe Super Record groepset (hier besproken: Campagnolo Super Record review) samen met Campagnolo's nieuwe Bora Ultra 50 buiswielen. Interessant is dat, hoewel het schakelen aanvankelijk solide en stevig was, de schakelingen met de tijd steeds lichter werden naarmate het systeem insloot. Dit vertaalde zich in minder gemiste verschuivingen en het werd gemakkelijker om de duimhendel door de cassette naar beneden te duwen tijdens snelle versnellingswisselingen. met behoud van het beslissende schakelgevoel dat Campagnolo's handtekening is. De stijfheid van de kettingset van de Super Record was ook een aanvulling op de Pegoretti, samen met zijn opvallend moderne uiterlijk.
De wielset, hoewel in strijd met de klassieke elementen van het frame, paste goed. Net als bij de Super Record hadden de Bora-wielen in het begin wat lichte kinderziektes, maar toen we de lagervoorspanning op de juiste manier hadden afgesteld, leverden ze een opvallende respons van de weg terwijl ze ongelooflijk snel aanvoelden bij acceleratie en op snelheid, wat een deel van de de aerodynamische verliezen van het frame met ronde buizen.
Ondanks het fantastische bochtenvermogen en het rijgevoel van de buisvormige wielen, was ik nerveus voor lekke banden tijdens lange ritten, dus ik verruilde de Boras voor een set Ritchey Apex carbon clinchers op verschillende ritten. Hoewel er een kleine gewichtsstraf was, lagen de prestaties van de wielen indrukwekkend dicht bij die van de Bora, hoewel ze misschien een klein beetje van de magie van de originele constructie dempten.
Het lijkt mij dat de Pegoretti MxxxxxO echt een fiets is om gevierd te worden. Zonder te hoeven vertrouwen op de meest up-to-date technologie, heeft Pegoretti een frame gecreëerd dat comfortabel traditioneel aanvoelt en toch op een geheel moderne manier presteert. Met het rijke karakter dat achter het merk schuilgaat en de beroemde verfbeurten die beschikbaar zijn, is het bezit van een op maat gemaakte Pegoretti een droom die ik met plezier zal koesteren tot de verre dag waarop mijn banksaldo het mogelijk maakt om er een te kopen.
Geometrie
| 56cm | Geclaimd |
|---|---|
| Bovenbuis (TT) | 565mm |
| Zitbuis (ST) | 560mm |
| Vorklengte (FL) | 372mm |
| Hoofdbuis (HT) | 163mm |
| Hoofdhoek (HA) | 73.0 |
| Zithoek (SA) | 73.0 |
| Wielbasis (WB) | 993mm |
| BB laten vallen (BB) | 70mm |
Spec
| Pegoretti Marcelo | Zoals getest |
|---|---|
| Frame | Pegoretti Marcelo |
| Groepset | Campagnolo Super Record |
| Bars | Fizik Cyrano R1 |
| Stam | Cinelli Vai |
| Zadelpen | Fizik Cyrano R3 |
| Wheels | Campagnolo Bora Ultra 50 |
| Zadel | Fizik Arione |
| Contact | www.dario-pegoretti.com |
