Deze low-profile carbon wielen zullen elke fiets opfleuren tegen een prijs die een paar jaar geleden nog ondenkbaar was
Er is geen betere manier om je fiets op te knappen dan op een set carbon velgen te gooien. Door gewicht te besparen, stijfheid toe te voegen en verbeterde aerodynamica te bieden, zijn ze echt de enige upgrade die je kunt maken die die instant wow-factor biedt; al het andere is gewoon gehannes in de marge.
Echter, eerder gebruik maken van een paar kostte misschien het beste deel van £ 2, 000. Maar met meer fabrikanten uit het Verre Oosten die in actie komen, dalen de prijzen, wat betekent dat je nu sets kunt maken voor minder dan een groots.
Verschillende in het VK gevestigde merken verkopen dergelijke producten. Het nieuwste op het toneel is Scribe. Opgericht door Alan Graham, die heeft gewerkt voor het merk Prime van Wiggle, samen met de in Sussex gevestigde wielfabrikant Hunt, biedt Scribe een reeks lichtmetalen en koolstofopties voor zowel velg- als schijftoepassingen.
We hebben een set van de ondiepste Aero Wide+ 32 carbon schijfremwielen van het merk erin gezet om te zien hoe ze het deden.
Brede velgen
De overstap naar schijfremmen heeft bredere velgen mogelijk gemaakt, en die op Scribe's Wide+ wielen zijn opgezwollen tot een brede externe breedte van 30 mm. Breder dan tussen een conventionele remklauw past, werken ze het beste met banden van 25c en hoger, waardoor deze grotere banden een aangenaam gebogen profiel kunnen aannemen zodra ze op hun plaats zijn geklikt.
Dit geeft je niet alleen een mooi geproportioneerd contactvlak; met de velg zelf die net breder blijft dan het dikste deel van het karkas van de band, zullen aero-nerds het profiel herkennen als een weerspiegeling van de populaire vorm van het National Advisory Committee for Aeronautics (NACA).
Omdat ik geen windtunnel heb, is het moeilijk om hun aerodynamische eigenschappen te kwantificeren. Toch krijg je zeker die merkbare boost die inherent is aan wielen met een dieper gedeelte, maar tegelijkertijd had ik geen problemen om ze op koers te houden, zelfs bij harde zijwind.
Stijfheid is ook goed, met weinig merkbare flex, zelfs bij vreemde dingen zoals bergopwaarts sprinten in een lage versnelling. Dat laat gewicht achter als de laatste van de drie grote hindernissen die soms goedkopere wielen laten struikelen. Maar met 1,41 kg voor het paar (780/630 g), zijn de wielen van Scribe allemaal vergelijkbaar met alternatieven die het dubbele of driedubbele van de prijs kosten.
Om dit te bereiken, zegt Scribe dat de velgen schijfspecifieke geoptimaliseerde glasovergangshars gebruiken in combinatie met Japanse Toray T700 en T800 unidirectionele koolstofvezel met hoog filament. Dit klinkt allemaal erg pittig als je van dat soort dingen houdt.
Snelle hubs
Bij gebruik van een ratelaandrijvingssysteem vervangt een roestvrijstalen aandrijfring de conventionele pallen voor een snelle aandrijfsnelheid van 6,6 graden. Met 54 tanden begint de achternaaf brullend luid. Het werd echter al snel een beetje rustiger, of ik werd gewoon ongevoelig voor zijn racket.
Om deze licht irritante eigenschap te compenseren, lijkt de verbinding tijdens het trappen solide, zonder slippen en een gevoel van onmiddellijke reactie als je duwt. Deze sensatie wordt waarschijnlijk versterkt door het straight-pull-ontwerp van de naven en het gebruik van Sapim CX-Ray-spaken van topkwaliteit, waarvan je er 21 voor en 24 achter krijgt.
De rotors worden op hun plaats gehouden door gebruiksvriendelijke centrelock-achtige bevestigingen, in plaats van de lastigere standaard met zes bouten die sommige naven nog steeds gebruiken.
In feite was het enige element van het ontwerp waar ik niet enthousiast over was de volledig gelegeerde freehub-body. Hoewel dit helpt om gewicht te besparen, gaf het ontbreken van enige versterking op de splines me het vermoeden dat het uiteindelijk door de tandwielen zal worden uitgehold. Enkele bijtsporen waren al zichtbaar na onze relatief korte testperiode. Deze tekortkoming is erkend door Scribe en toekomstige wielsets zullen een verbeterde freehub hebben die een anti-bijtbescherming bevat. Het zou het binnendringen van de freewheelbody van de cassettetandwielen effectief moeten verminderen.
Extra's en opties
De wielen zijn vooraf getaped voor tubeless gebruik, hoewel ze natuurlijk ook werken met standaard binnenbanden en banden. Door gebruik te maken van een 21 mm breed hellend velgbed, gaan beide soorten banden gemakkelijk door, terwijl het ontwerp van de velg ze op hun plaats houdt, zelfs bij lage druk. Iets wat vooral welkom is op een wiel dat ook dodelijk snel zou zijn op een cyclocrossfiets.
Beschikbaar voor alle belangrijke normen, inclusief snelspanners en 12 of 15 mm doorbouten met 135 en 142 achterbreedtes, je kunt mixen en matchen bij het bestellen. Er is ook de mogelijkheid om het type lagers te kiezen dat u nodig heeft. Dit betekent dat u de standaard TPI-uithoudingsvermogenlagers kunt verwisselen voor snellere EZO-modellen met contactloze afdichtingen. Dit zal de rolweerstand verminderen, maar de levensduur in natte omstandigheden verkorten.
Aangekomen met een heleboel extra's, waaronder tubeless klepstelen, samen met vier reservespaken en nippels, een paar zesbouts-naar-centerlock schijfadapters en een 10-speed spacer.
Conclusie
Ik heb deze Scribes ingeruild voor een set zeer chique DT Swiss-wielen. Met het risico dat ik mijn beoordelingskaart voor de fietskit moest inleveren, gaven ze niet zoveel weg als ik had verwacht.
Dankzij hun diepere velgen waren de DT's iets sneller. Maar gezien de kosten zat er weinig in als het ging om gewicht of stijfheid. Bovendien gaf ik de voorkeur aan de bredere velgen op de Scribes. Dat gezegd hebbende, zal het gemiddelde paar DT 240-hubs waarschijnlijk langer meegaan dan ons allemaal, dus in sommige gebieden krijg je meer als je extra beta alt.
Toch kan ik niet zien dat veel Scribe-klanten teleurgesteld zijn over hun aankoop. Dit zijn zeer goede wielen voor het geld. Over mijn enige vraag zou zijn of deze 32 mm diepe wielen degenen zijn om te kiezen. Gezien hun stabiliteit, zou ik in de verleiding komen om Scribe's diepere 42 mm-velgen te gebruiken voor algemeen gebruik op de weg. Vooral omdat je dan nog maar 70 gram toevoegt. Hoewel, gezien mijn ervaring, je waarschijnlijk goed wordt bediend door een van beide.