De perfecte allrounder voor schijfremmen en tubeless omgebouwde
Ik had nog nooit gehoord van een wielset met een differentieel voor-achterprofiel om betere prestaties en stabiliteit bij zijwind mogelijk te maken, dus ik moest de beschrijving van de Parcours Strade-wielset twee keer lezen - ik dacht dat het een marketingkop moest zijn, of een echte game-changer.
Maar toen ik zag dat de claim van Parcours kwam, wist ik dat het geen toevalstreffer was.
Hoe meer ik las over de nieuwe Parcours Strade wielset, hoe meer ik geïntrigeerd raakte. Ze werden gepresenteerd als een schijfrem, tubeless wielset en met een velg die is geoptimaliseerd voor een 28 mm-band met verbeterd comfort en lekbestendigheid. Deze wielen beweerden ook een betere stabiliteit en handling te bieden onder alle omstandigheden tegen een betaalbare prijs - een van de kernwaarden van Parcours.
Parcours lanceerde de Strade, in de pre-lockdown-dagen, op 23 januari tijdens een snelheidsevenement in het Thruxton Motorsport Center in Andover. Het hele ontwikkelingsproces duurde 12 maanden, waarbij Parcours aan de Strade heeft gewerkt met de afdeling sporttechniek van Nottingham Trent University om een baanbrekend eindproduct te krijgen.
Koop nu hier bij Parcours
Hoewel de wielen zijn ontwikkeld voor een band van 28 mm, betekent dit niet dat u geen 25 mm kunt monteren. Parcours biedt deze mogelijkheid door te kiezen voor een interne velgbreedte van 22,5 mm (externe breedtes zijn respectievelijk 32 en 30,5 voor voor en achter).
Bovendien, na het verzamelen van gegevens van een ultrasone anemometer met sensoren op de voor- en achterspiesen (de Calypso Marine), en na de resultaten in de A2-windtunnel in North Carolina te hebben gevalideerd, merkten de ontwikkelaars de gierhoeken op (de hoeken tussen de lijn in de bewegingsrichting en een vlak door de lengte- en verticale as) waren voor en achter heel verschillend.
Daarom besloot het merk een U-vormige voorrand (49 mm diep) en een V-vormige achterrand (54 mm) te ontwikkelen om de luchtstroom efficiënter op te vangen.
De Strade wordt geleverd met een prijskaartje van £ 999 en een totaal gewicht van 1, 520 g (690 g voor en 830 g voor de achterkant). Een beetje zwaarder dan andere merken, maar vergelijkbaar met de eigen modellen van het merk (de Passista zijn 1,525 g).
De eerste rit
Helaas kon ik de testgegevens van Parcours in een windtunnel niet controleren. Ik had echter het geluk om de Strade de hele maand maart te testen, voordat de lockdown de mogelijkheid om eropuit te gaan gedeeltelijk beperkte.
Op het eerste gezicht is het ontwerp van de Strade erg agressief en esthetisch mooi. Helemaal niet slecht als je je fiets wilt oppimpen en hem meer op een aero-machine wilt laten lijken. Parcours zette hier ook een stap verder door aangepaste emblemen en hubs aan te bieden als je dat wilt. Ik bedoel, waarom niet.
De tweede indruk (een rit van 45 minuten op Thruxton) was een positieve verrassing. Het comfort was het eerste wat me opviel. Toen ik over de baan fietste, was de rit altijd soepel en ik had het gevoel dat de wielen veel werk deden in plaats van mij.
Met andere woorden: ik spaarde verschillende watts voor de snelheid waarmee ik reed. Bovendien voelde ik meteen dat wanneer een zijwindvlaag zijdelings waaide, het mijn lichaam was dat meer weerstand veroorzaakte en me opzij duwde, niet de wielen.
Ik weet dat het een soort 'duh' is om te zeggen, maar ik had dat concept nog nooit op mijn huid en op een fiets gevoeld. Het was onthullend.
Die eerste gevoelens waren echter een beetje een honingval, en ik moest de opwinding met een korreltje zout compenseren. Ik bevond me op een glad stuk asf alt dat eruitzag en voelde als een biljarttafel, dus de eerste rit was misschien 'te mooi om waar te zijn'.
De echte test moest worden uitgevoerd op de barre winterse wegen en het grimmige asf alt van de Surrey Hills.
De rit naar buiten
Het kostte me bijna twee maanden voordat ik weer op de Strade-wielen kon rijden. Ik had ze blijkbaar niet verzegeld ontvangen en ik realiseerde me dat de druk 's nachts daalde van 6 bar naar 0. Zoals aanbevolen door Parcours, heb ik ze bijgevuld met hetzelfde merk sealant als waarmee ze zijn geleverd.
Toch bleef het meeste niet echt in de rand, maar spatte het over mijn badkuip en badkamer door het kleine gaatje in de rand (het drukontlastingsgat is er om de druk van de rand af te laten als de velglint is beschadigd en de verzegeling is verbroken).
Na een bezoek aan de monteur op de weg (die hetzelfde probleem ondervond), was ik klaar om weer te rijden met de banden weer gemonteerd en afgedicht.
Zodra ik de weg op ging, vergat ik echter meteen de problemen met de kit. Dat gevoel van watt besparen dat ik op de baan had ervaren, is gewoon niet te evenaren.
Ik was ook verbaasd dat de soepelheid van de rit zich zo efficiënt vertaalde van het circuit naar de wegen buiten Londen. Elke ongemakkelijke hobbel die ik gewoonlijk met andere wielen neem, voelde als een kleine onvolkomenheid in de weg… en ja, ik weet en onthoud waar de grootste hobbels en gaten zijn tijdens mijn normale ritten.
De Strade-wielen waren zonder twijfel de soepelste, meest comfortabele wielen die ik in deze omstandigheden had uitgebracht, geholpen door het matchen van bredere banden voor extra comfort.
Koop nu hier bij Parcours
Eindelijk, voor onze eigen windtunneltest, besloot ik een winderige rit te maken. En met een winderige rit, bedoel ik die rit die op weg naar buiten aanvoelt alsof je deel uitmaakt van een professionele race, en de terugreis voelt alsof je met een lekke band rijdt of dat je vrienden stenen in je achterzakken hebben gestopt (Ik heb beide trouwens dubbel gecontroleerd).
Zoals ik die eerste dag op het circuit had meegemaakt, voelde ik opnieuw dat mijn lichaam het belangrijkste aerodynamische blok was; mijn borst gedroeg zich echt als een zeil op een boot.
De onmiddellijke reactie die ik van dat gevoel kreeg, was om in een schouderophalende positie te komen, mijn kern aan te spannen en mijn heup- en romphoeken te sluiten. De zijwinden benadrukten ook deze sensatie. Ik werd voornamelijk zijdelings van mijn schouders en romp geduwd, en niet van de fiets en wielen.
Ten slotte toonde de Strade een uitstekende stijfheid en respons op zowel versnellingen in het zadel als op de heuvels.
Ik moet zeggen dat de Strade echt tot de meest comfortabele en snelle wielen behoort die ik ooit heb geprobeerd, dankzij de wielen zelf en de combinatie van bredere, tubeless banden. Als je bekend raakt met tubeless- en schijfremmen (ik dacht dat ik dat al was, maar we hebben altijd iets nieuws te leren!), dan is het een puur plezier om ermee te rijden.
Parcours Strade wielset: de details
| Gewicht | 1, 520g (voor 690g, achter 830g) |
| Velgdiepte voorzijde | 49mm |
| Velgdiepte achter | 54mm |
| Max externe velgbreedte voorkant | 32.0mm |
| Max externe velgbreedte achter | 30.5mm |
| Interne velgbreedte (voor en achter) | 22.5mm |
| Spaken | Sapim CX-Ray 24 voor, 24 achter |
| Hubs | Parcours-schijf |
| RRP | £999 |
| Meer informatie | parcours.cc |
