Specialized Diverge: alles wat je moet weten over de vernieuwde gravelbike

2024 Auteur: Bryan Jacobson | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 03:02

Een opnieuw ontworpen frame, bredere banden en Futureshock 2.0 halen de krantenkoppen voor Specialized nieuwste Diverge

De nieuwe Specialized Diverge is een complete revisie van de vorige generatie van de grindspecifieke fiets van het Amerikaanse merk. Je kunt nu bredere banden monteren en hij werkt met het Futureshock 2.0-ophangingssysteem van Specialized, twee voor de hand liggende upgrades.

Maar voor zijn nieuwste Diverge heeft Specialized niet alleen deze kleine aanpassingen gemaakt, maar ook een compleet herontwerp van de frameset doorgevoerd. Het plan was om de nieuwste Diverge nog beter offroad te maken en niet alleen door breder rubber toe te staan en een verbeterd ophangingssysteem toe te voegen.

‘Onze grootste focus met de nieuwe Diverge was om de meest capabele en veelzijdige gravelbike op de markt te maken. Het rijden op grind blijft vordert en rijders hebben een fiets nodig die alles kan bijhouden waar ze aan beginnen', legt Stewart Thompson uit, hoofd van de grindcategorie bij Specialized.

Specialized heeft geprobeerd om van de Diverge een 'meer zelfverzekerde rit off-road' te maken door het bereik en de wielbasis van de fiets te verlengen - met respectievelijk 13 mm en 38 mm op een frame van 56 cm. Om de geometriedriehoek te voltooien, is de hoek van de balhoofdbuis ook een graad versoepeld, vergelijkbaar met de Epic hardtail-mountainbike van Specialized.

De trapas van de fiets is 6 mm verhoogd voor een betere speling off-road, hoewel deze nog steeds slechts 80 mm is, wat aanzienlijk laag is voor een grindfiets, terwijl de vork-offset ook is verhoogd voor een meer gecontroleerde off-road

Begrijpend dat het grotere bereik en de slappere balhoofdbuis de handling hebben vertraagd, heeft Specialized ook de stuurpenoptie van de fiets ingekort om de handling levendig te houden en tegenwicht te bieden aan het grotere bereik en de slappere balhoofdbuis.

Thompson voegt er zelfs aan toe dat de toewijding van Specialized aan 'het omgaan met geometrie is waar ons team de meeste tijd aan heeft besteed en waar we hier het meest trots op zijn', het vinden van een balans tussen reactievermogen en stabiliteit.

Bredere banden

Specialized heeft ook de bandenspeling in het nieuwe Diverge-assortiment aanzienlijk vergroot. De vorige Diverge-modellen passen op 700x42mm of 650bx47mm. Dit is nu verhoogd tot een vrije ruimte van 700x47 mm of 650bx2.1” (53,3 mm) voor meer grip en controle, vooral op grindafdalingen.

Deze bandenspeling is ook over de hele linie, of je nu kiest voor een koolstofmodel of legering, van S-Works tot instapniveau, Specialized wilde die grotere vrijheid garanderen die wordt geboden door bredere banden.

Het vergroten van de bandbreedte tot dergelijke niveaus dwong Specialized ook om te heroverwegen hoe zijn liggende achtervorken waren ontworpen. Om zo'n speling te krijgen, moet een frame meestal kiezen voor langere of verlaagde steunen om die band te laten passen, twee opties die van invloed kunnen zijn op het gewicht en de handling van de fiets.

Om dit te omzeilen, heeft Specialized de liggende achtervork smaller gemaakt om op de band te passen, maar gemaakt van een stevige balk van koolstof om de nodige sterkte te bieden, hoewel het een klein beetje aan het totale framegewicht toevoegt.

Futureshock 2.0 vering

Het is ook geen verrassing dat de nieuwe Diverge de FutureShock 2.0-technologie heeft geïntroduceerd.

We zagen deze update van het op de cockpit gebaseerde ophangingssysteem van het merk voor het eerst als een prototype op Peter Sagan's Specialized S-Works Roubaix tijdens de Parijs-Roubaix van 2018, voordat hij een jaar later officieel werd gelanceerd tijdens dezelfde race.

Het lijkt veel op het originele FutureShock 1.5-systeem met 20 mm veerweg aan de voorkant, dat door boven de balhoofdbuis te worden geplaatst, de vering aan de rijder geeft in plaats van aan de fiets.

Toch biedt het recentere 2.0-systeem een hydraulische demper en een verstelbare wijzerplaat in plaats van de bovenkap, zodat u de hoeveelheid aangeboden vering kunt regelen.

In tegenstelling tot de brede slagen van grotere bandenspeling over de hele linie, zal FutureShock 2.0 alleen beschikbaar zijn op de S-Works, Pro, Expert en Comp carbon modellen. De Comp E5-, Sport- en Base-carbonmodellen blijven met FutureShock 1.5, terwijl de Base E5- en Elite E5-modellen geen FutureShock-ophangingssysteem hebben.

Prestaties

Terwijl Specialized er hard aan heeft gewerkt om dit een betere fiets te maken voor off-road rijden, is het niet vergeten dat licht en aerodynamisch zijn twee factoren zijn waar een rijder nog steeds naar op zoek zal zijn.

Thompson vertelde Cyclist dat het absoluut noodzakelijk was 'het prestatiegerichte racefietsgevoel te behouden dat afkomstig is van lichtgewicht, wendbaar stuurgedrag en reactievermogen' met de Diverge om de fiets te zien blijven als een offroad-racefiets.

Het nieuwe S-Works Diverge frame is nu lichter dan het vorige model, met zijn FACT 11r carbon frameset met een gewicht van minder dan 1.000 g voor een maat 56 cm. Bouw die fiets op en zet hem tubeless op en je zult merken dat de S-Works Diverge compleet 8 kg weegt, een gewicht dat vergelijkbaar is met, zo niet iets minder dan, de meeste van zijn concurrenten.

Voor de Comp-, Expert- en Pro-modellen van de fiets voegt het frame ongeveer 100 g toe vanwege een andere carbon lay-up, terwijl de instapmodellen Base en Sport FACT 8r carbon gebruiken en ongeveer 300 g meer wegen dan hun equivalente S- Werkt broer of zus.

Wat betreft aerodynamica, ondanks dat de nieuwe Diverge een grotere onderbuis heeft om het SWAT-opslagsysteem te bevatten, beweert Specialized meer windvriendelijke vorkpoten en stoelsteunen te hebben ontworpen die hebben bijgedragen aan een snellere Diverge in de windtunnel.

Opslag, snuisterijen

Omdat het een gravelbike is en daarom gebouwd voor avontuur, heeft Specialized er ook voor gezorgd dat er voldoende opbergoplossingen en manieren zijn om reserveuitrusting, voedsel en andere benodigdheden mee te nemen.

De primaire oplossing is de SWAT-technologie van Specialized, een geleend systeem uit het mountainbike-assortiment, waarbij een kleine deur in de onderbuis van de fiets is verwerkt. Daarin zit een kleine pod die kan worden gebruikt om een binnenband, bandenlichter en CO2-bus netjes op te bergen.

Het is netjes, want het betekent dat je ofwel de groothandel met de zadeltas kunt wegdoen tijdens kortere ritten of gewoon een ander netjes opbergvak hebt voor reserveonderdelen als je probeert wat uithoudingsvermogen te rijden. Het enige nadeel is dat SWAT alleen is gespecificeerd op de hogere Diverge-modellen.

Op dezelfde manier heeft Specialized ook een dropper-post in het Diverge-assortiment opgenomen, maar alleen op de topspecificaties S-Works Carbon, Diverge Expert en Comp E5-modellen.

Bovendien zijn er ook bevestigingen voor voor- en achterspatborden en dragers, die ook op de vorken kunnen worden gemonteerd, zij het niet op de kruin van de vork.

Prijzen en specificaties

Er zullen negen niveaus van de nieuwe Specialized Diverge zijn, te beginnen met de race-ready £8,899 S-Works-optie tot de redelijke £949 instapversie.

Prijzen beginnen bij £ 8. 899 voor de S-Works Pro Carbon frameset uitgerust met een 1x 12-speed Sram Red eTap AXS groepset, een dropper zadelpen, FutureShock 2.0-ophanging, Roval Terra CLX 32 mm tubeless wielen en Specialized Pathfinder Pro 38 mm banden.

Variaties van de carbon Diverge bieden dan 1x Sram Force op de Pro Carbon (£ 5, 999) en 1x Shimano GRX Di2 op de Expert Carbon (£ 4, 499). Mechanische Shimano GRX wordt gespecificeerd op zowel de Comp- als de Base-koolstofmodellen voor respectievelijk £ 3, 399 en £ 2, 199.

Voor het instapmodel Diverge E5 van £ 949, wordt het aluminium frame uitgerust met 1x Shimano GRX groepset, tubeless-ready Alexis Elite-velgen en 38 mm Pathfinder Sport-banden.

Qua kleuren heeft Specialized ook een breed scala aan opties geïntroduceerd, afhankelijk van de aangeboden specificaties, van zwart-op-zwart tot oranje tot zelfs, onze persoonlijke favoriet, een glanzende frambozencamouflage.