Strava 'Routes' review

Inhoudsopgave:

Strava 'Routes' review
Strava 'Routes' review

Video: Strava 'Routes' review

Video: Strava 'Routes' review
Video: 10 Strava Features You’ll Wish You’d Known About 2024, Maart
Anonim

Vergeet segmenten met betaalmuren, het was de revisie naar 'Routes' die Strava's grote verandering was en er is genoeg ruimte voor verbetering

Fitness-app Strava's beslissing om zijn segmentklassementen en analyses achter de betaalmuur voor abonnementen te plaatsen, was een van de meest verdeeldheid zaaiende beslissingen die het bedrijf ooit had genomen.

Het bracht mensen aan het praten, veel van onze lezers waren geïnteresseerd. Ik zal je zelfs een geheim verklappen, ons verhaal over Stava's recente massale revisie is het meest gelezen verhaal ooit op de website.

Sommigen waren boos dat Strava deze functies achter de betaalmuur had geplaatst, in de overtuiging dat ze iets voor niets verdienden, terwijl anderen begrepen dat niets gratis is. Om ervoor te zorgen dat Strava een succesvol en ooit financieel levensvatbaar bedrijf blijft, zullen zijn gebruikers in hun portemonnee moeten duiken.

Terwijl segmentklassementen en analyse een luxe werden voor degenen die voor het product betaalden, wat de krantenkoppen haalde, was het lang niet de grootste verandering die Strava maakte. Nee, dat ligt aan de updates van het routeringssysteem.

Strava heeft de actieve menigte voor wat een eeuwigheid lijkt vast te leggen als de nummer één plek om je trainingsgegevens op te slaan en te posten, maar het heeft vaak moeite gehad om de nummer één plek te zijn voor routeplanning en -kaarten.

In feite ging een aanzienlijk aantal Strava-gebruikers vaak over naar concurrerende, betaalde apps zoals Komoot of zelfs Map My Ride voor 'superieure' route- en kaartmogelijkheden voordat ze de gratis services van Strava gebruikten om segmenten te vergelijken en tijden.

Afbeelding
Afbeelding

Maar nu Strava zijn klanten vroeg om te betalen voor het voorrecht om segmentenklassementen te vergelijken, realiseerde het zich ook dat het zijn volledige pakket moest verbeteren, wat inhield dat de veel verguisde routerings- en kaartmogelijkheden moesten worden verbeterd.

Of, zoals hoofd van Strava in het VK Simon Kilma het stelt: 'We willen zoveel mogelijk waarde bieden en we willen niet dat gebruikers zich gedwongen voelen om hun routes ergens anders te bouwen.'

Strava heeft dit gedaan met een gigantische revisie van zijn kaart- en routesysteem, dat het toepasselijk 'Routes' noemt, en Cyclist heeft het Bank Holiday-weekend besteed aan het onderzoeken van de veranderingen en of er significante verbeteringen zijn aangebracht.

Aan de slag met bijgewerkte 'Routes'

Ten eerste ziet de routeservice die Strava nu op zijn desktopplatform aanbiedt er heel anders uit, zelfs tot aan het lettertype en het kleurenschema is een volledige make-over ondergaan.

Het 'Route'-platform gebruikt nu OpenStreetMap - net als concurrent Komoot - waarmee gebruikers routes kunnen ontwerpen op drie basiskaartstijlen - OSM, satelliet en standaard.

De gebruikelijke dingen zijn er ook, zoals het hoogteprofiel langs de basis van de route en de mogelijkheid om segmenten op de kaarten te leggen. En natuurlijk kunnen al je routes worden omgezet in GPX- of TCX-bestanden en rechtstreeks naar de GPS-eenheid van je fiets worden gestuurd.

Maar aangezien ik nu betaal voor de routefunctie, kan ik ook de wereldwijde heatmap van Strava op de kaart plaatsen om de populairste wegen en routes te bekijken waar ik van plan ben te rijden.

Nu had ik dit niet nodig voor al mijn weekendritten op de weg - mijn lokale kennis overtreft Strava hier - maar het kwam zeker van pas bij het plannen van mijn enige offroad-avontuur. De lichtpaarse stroom die als bewijs diende dat bepaalde circuits berijdbaar waren, breidde mijn netwerk van lokale offroad-aanbiedingen uit.

Net als Google Maps kun je Strava ook instellen om de koers aan te passen op basis van ofwel de meest directe route - als je haast hebt - of de meest populaire route - met name handig voor het in kaart brengen van gebieden die je niet kent. U kunt de route ook instellen om de minimale of maximale hoogte te volgen. Tot nu toe heb ik ontdekt dat beide dingen werken.

Cruciaal, in lijn met Komoot, stelt Strava Routes je nu ook in staat om te kiezen tussen een voorkeur voor verhard, onverhard of 'elk type oppervlak'. Hierdoor zal Strava zijn algoritmen en eerdere gegevens gebruiken om je route aan te passen, afhankelijk van wat je zoekt, en je zelfs een asf alt geven om onderaan de pagina te volgen.

Werkt het? Nou, nee, niet echt.

Afbeelding
Afbeelding

Kan ik hier fietsen?

Het lijkt erop dat de software geen onderscheid kon maken tussen voetpaden en ruiterpaden, wat nogal een probleem is in het VK, aangezien je technisch gezien niet op voetpaden mag rijden.

Dit betekende dat mijn 20 km lange route ongeveer 5 km 'off-road' rijden omvatte die ofwel op voetpaden was waar ik echt niet op had moeten rijden of op volledig onbegaanbare routes, zelfs met mijn dikke 40 mm banden. Dit is een duidelijk kinderziekteprobleem dat Strava onmiddellijk moet aanpakken. Zoals blijkt uit mijn ervaring uit de eerste hand dat ik afgelopen weekend door een boer werd toegeroepen omdat hij over zijn voetpad fietste, is het zeker een probleem.

Een ander kinderziekte was de automatische routeplanningsfunctie van Strava die een gebruiker drie routes aanbeveelt op basis van de hoeveelheid tijd en hoogte plus het type terrein dat je van plan was te tackelen.

Een heel slim concept dat voor het eerst werd uitgerold eind maart / begin april en dat beschikbaar is voor 'Summit'-gebruikers via de telefoon-app, het leek wat kieren in zijn pantser te hebben, niet het minst rapporten van enkele routes die gebruikers leiden op snelwegen.

Mobiele routetoewijzing

De andere grote verandering was het in kaart brengen vanaf de telefoon, mogelijk de beste verbetering van Strava's route-revisie. Gebruikers kunnen nu direct een route of koers ontwerpen via de telefoon-app.

Het is vrij eenvoudig, je hoeft alleen maar routes te openen, op het potlood te klikken en vervolgens ongeveer de richting te tekenen waarin je wilt volgen voordat je het rechtstreeks naar je GPS-computer stuurt.

Afbeelding
Afbeelding
Afbeelding
Afbeelding

Het is ruw en je kunt specifieke delen van de route niet aanpassen - wat betekent dat het niet geschikt is om een hele rit te maken - maar het doet zeker zijn werk als je merkt dat je verdwaald bent tijdens een rit en op zoek bent naar terug huis. Het is een welkome aanvulling en iets dat zeker van pas zal komen voor veel gebruikers.

Met £ 4 per maand voor zijn abonnementsservice, vraagt Strava nauwelijks veel van zijn gebruikers, vooral omdat de meesten van ons al zo lang freeloaden. Ik bedoel, echt, wat is £ 1 per week? Niks. Dat komt van iemand van midden twintig die doordrenkt is van universiteitsschulden en probeert een flat in Londen te kopen!

Met de wijzigingen in het Routes-systeem, vooral de nieuwe routering vanaf de telefoon, zou ik bijna suggereren dat het zichzelf terugbeta alt.

Toegegeven, het voelt alsof Strava de kaart- en routeringssystemen nog lang niet heeft gekraakt en er zijn nog steeds veel verbeteringen onderweg, maar als mijn £ 4 per maand helpt om het beter te maken, dan zal ik ben best blij om het te betalen.

Aanbevolen: