De Giant Propel Advanced 2 is een met schijven uitgeruste aero-speedmachine die toegewijd rijden beloont
Twee weken stevige zonneschijn, droge wegen en nauwelijks een zuchtje wind zorgen voor maximaal rijplezier, alsof we een excuus nodig hebben om te ontsnappen aan wat (op het moment van schrijven) alles behalve een gedeeltelijke afsluiting is geworden. Maar als het geen pech was, denk ik vaak dat ik helemaal geen geluk zou hebben…
Als ik de Giant Propel Advanced 2 Disc de voordeur uit rijd om door de steegjes van Lincolnshire te razen, zie ik een windstoot van 60 km/u de fiets bijna uit mijn hand nemen. Ach ja, we zullen in ieder geval zien hoe de velgen presteren in een huilende storm.
Koop nu bij Tredz voor £2, 399
Vraag het altijd aan een volwassene
Waar veel fabrikanten van aerodynamische racefietsen een al te rommelige reeks kabels en puntige stukjes presenteren om de luchtstroom te verstoren, heeft Giant alles zo goed mogelijk geïntegreerd. In feite heeft de Propel Advanced 2 Disc amper 20 cm blootliggende kabels op de hele fiets.
De viool leidt de voor- en achterkabels door de bovenkap van Giant's SL Aero-stuurpen (een component van £ 125 indien afzonderlijk gekocht).
Nadat ik de lucht van mijn keuken een uur lang blauw heb gemaakt, schakel ik de hulp in van David Ward, product- en trainingsmanager van Giant UK. 'De eenvoudigste manier om hem te monteren is door ervoor te zorgen dat de twee remslangen in het midden zitten, ze op hun plaats te bevestigen met isolatietape, dan de versnellingskabels te leiden, de dop erop te klikken en vast te draaien', adviseert hij.
'Snijd vervolgens de tape af voor een nette afwerking.' Mechanische emasculatie voltooid, we zijn klaar om te gaan. (Natuurlijk kan uw plaatselijke fietsenwinkel of Giant-dealer deze taak voor u uitvoeren.)
En jongen, gaat het?
Zoals je redelijkerwijs mag verwachten, is de Giant Propel Advanced 2 Disc ontworpen voor achtervolgingen op volle kracht en op volle snelheid. De voorste framedriehoek is geconstrueerd als een monococque (dwz uit één stuk) van de Taiwanese kolos's eigen mix van wat het 'High-Performance Grade ruwe koolstof' noemt, gemengd met een gepatenteerde hars, met de bedoeling om een benijdenswaardige stijfheid te creëren. tot gewichtsverhouding.
Gelieerd aan Giant's eigen Powercore bottom bracket/chainstay junction (met een 86 mm BB), en asymmetrische liggende achtervorken ontworpen om krachten aan de aandrijfzijde tegen te gaan, pedaalinput zorgt voor een bijna verliesloos systeem.
Voeg hier een 52/36 mid-compact kettingset van de Shimano 105-variëteit aan toe, en het potentieel om vlakke en glooiende wegen te vernietigen is enorm.
Met de wind in de rug tijdens de eerste etappe van mijn meest opwindende rit dit jaar, zijn snelheden van meer dan 40 km/u de norm. Maar helaas is het een gladde kont, want de punt van het Giant's Contact Forward-zadel is zeker niet de meest gripvolle plek om jezelf neer te strijken terwijl je de door de wind ondersteunde klikken hamert.
Koop nu bij Tredz voor £2, 399
Het is voor mij de enige teleurstelling in de comfortdriehoek. Houd er ook rekening mee dat de wielbasis van 970 mm leidt tot een behoorlijke overlapping van de teen bij het voorwiel bij het uitvoeren van langzamere manoeuvres.
Wind in mijn zeilen
Bij het einde van een rechte weg waar ik gezegend ben met wind in de rug, wordt een bocht naar links genomen zonder een versnelling terug te schakelen, en in vertrouwen dankzij de 72,5 ° balhoofdhoek van de Giant Propel.
Nu komt de wind echter van de zijkant en een windstoot raakt me zo hard als ik uit de hoek sta om te versnellen dat mijn lichaam als een zeil fungeert, waarbij de fiets in het midden van de weg wordt geduwd.
Twee dingen redden me hier: de eerste, ik ben gewend om in de goot te rijden, dus stuur dicht bij de berm en gebruik deze om de uitbarstingen van zijwind te minimaliseren. De tweede, de voor gierhoek geoptimaliseerde Giant P-A2 lichtmetalen velgen (65 mm achter, 42 mm voor) van de Propel gedragen zich verrassend goed in een huilende storm.
Giant merkt op zijn website op dat 'ingenieurs door middel van Computational Fluid Dynamics en windtunnelgegevens elke buisvorm optimaliseren om superieure aerodynamische prestaties te leveren.' Dit wordt bevestigd door het gedrag van de fiets in deze winderige omstandigheden.
Een van die dubieus momenten waarop de wind je uit de koers ha alt, maar waarmee je kunt testen hoe een fiets omgaat met zijwind!
Bang voor hoogtes?
Nieuwsflits: De Giant Propel Advanced 2 Disc is niet de ideale alleskunner. Ja, hij kan klimmen, maar nee, hij is niet de ideale metgezel voor een bergrit. Goede dingen eerst…
Dezelfde directheid die snelle vooruitgang op glooiende wegen aanmoedigt, is duidelijk op steile beklimmingen. De 12 mm steekasverbindingen aan de voor- en achterkant zorgen ervoor dat er geen merkbare buiging of wrijving is, het energieverslindende BB-gebied helpt het momentum dat je hebt vergaard zo goed mogelijk te behouden, en de voorkant is steviger dan een driejarige oude eiwitreep (ik vond er vorige week een in mijn oude pendeltas; een goed gerichte worp naar het hoofd zou een man eruit slaan).
Bovendien is de platte bovenkant van de Giant Contact SL-bars de ideale plek om je handpalmen te laten rusten tijdens een lange klim.
Het nadeel is dat het totale gewicht van de fiets, inclusief pedalen, van 9,46 kg niet bergopwaarts is. Evenmin is de 11-30 Shimano-cassette of 52/36 kettingset, waardoor je misschien sneller dan normaal op zoek gaat naar het kleine kettingblad.
Dat gezegd hebbende, zijn verbluffende remprestaties en snelle handling zorgen voor enkele van de meest boeiende afdalingen die ik in vele maanden heb genoten.
De tubeless 25c-bandafstelling helpt overal bij, met een soepele rit en betrouwbare grip. Lekbestendigheid is ook ver van de voorkant van je geest als je banden vol afdichtmiddel onder je hebt rollen. David Ward waarschuwt echter: 'Ik zou het gebruik van een CO2-bus niet aanraden om ze te plaatsen, omdat sommige kit kan bevriezen en het vast kan worden…'
Loont het zijn vruchten af?
Aangezien een ritje op de Giant Propel Advanced 2 Disc vreugde in overvloed brengt, is de vraag: 'Biedt het waar voor je geld?'. Als uw rijstijl waarschijnlijk vaker wel dan niet vlak zal zijn, maken de prestaties, frametechnologie en slimme integratie in de hele constructie het een gemakkelijke beslissing.
Maar voor £ 2399 zou je redelijkerwijs Ultegra-uitrusting verwachten, wat van een echt goede fiets een geweldige fiets zou maken, met minder gewicht om mee te nemen en iets meer gladheid in de bediening.
Hoewel niet zo netjes in elkaar gezet, heeft de Tifosi Auriga Disc een volledige Ultegra-groepset, is aantoonbaar een groter gespreksonderwerp over groepsritten (wanneer ze zijn toegestaan met mensen die niet in ons huishouden zijn), en ondersnijdt de reus met £ 300.
Beoordeling - 3.5/5
Spec
| Frame | Giant Advanced-Grade composiet frame en vork |
| Groepset | Shimano 105 |
| Remmen | Shimano 105, hydraulische schijven |
| Kettingset | Shimano 105, 52/36 |
| Cassette | Shimano 105, 11-30 |
| Bars | Giant Contact SL Aero, lichtmetaal |
| Stam | Giant Contact SL Aero, lichtmetaal |
| Zadelpen | Giant Vector, composiet |
| Zadel | Giant Contact Forward |
| Wheels | Giant P-A2 35 mm, Giant Gavia AC 1 tubeless banden, 700 x 25 |
| Gewicht | 9.18kg (maat S) |
| Contact | giant-bicycles.com |
Alle beoordelingen zijn volledig onafhankelijk en er zijn geen betalingen gedaan door bedrijven die in beoordelingen worden vermeld
