Equinox Typhoon-X 45C review

Inhoudsopgave:

Equinox Typhoon-X 45C review
Equinox Typhoon-X 45C review

Video: Equinox Typhoon-X 45C review

Video: Equinox Typhoon-X 45C review
Video: Equinox and Sitka LT - Eddyline Recreation and Touring Kayaks Comparison 2024, Maart
Anonim

Equinox is misschien geen grote naam in wielen, maar de Typhoon-X 45C komt van een van de grootste fabrikanten in de wielersport

Toen deze wielen in de Cyclist-kantoren arriveerden, kregen we een déjà vu. Twee jaar geleden liepen we op de Eurobike-beurs in Duitsland naar de achterkant van de enorme vliegtuighanger waar de show wordt gehouden in een kleine rij cabines die uit het zicht van de hoofdshow verborgen waren. Deze bescheiden stands waren verre van onbelangrijke merken, maar vertegenwoordigden enkele van de echte reuzen van de wielerwereld - een selectie van fabrikanten uit Taiwan en China. Een van die fabrieken, Gigantex genaamd, had een intrigerend wielontwerp, met een carbonvelg die extravagant was doorspekt met carbonspaken.

De wielset heette Equinox Cyclone en was de grote broer van deze nieuwe Typhoons. Toen we de Typhoons uit hun doos op kantoor haalden, waren we ons ervan bewust dat, hoewel de naam Equinox voor veel mensen onbekend zal zijn, we keken naar een wielset gemaakt door een van de grootste fabrikanten van koolstoffietsuitrusting ter wereld. De Typhoon staat op de tweede plaats in de reeks wielen van Equinox, alleen onder de Cyclone. Ze beschikken over full carbon clincher velgen en carbon spaken, met een totaal gewicht van 1, 695 g voor het paar. Het carbon spaakontwerp is ook een uniek en gepatenteerd systeem, waarmee de gebruiker de spanning van de carbon spaken kan aanpassen.

Afbeelding
Afbeelding

'Het is de bedoeling dat ze verstelbaar zijn, zodat je ze na verloop van tijd kunt opknappen als er iets verslapt', zegt de Britse distributeur Ian Gilkes. 'Elke spaakspin is ook vervangbaar.' Dat lijkt misschien niet veel, maar andere wielen met carbonspaken zullen over het algemeen voor reparatie naar de fabrikant moeten worden teruggestuurd als de spaken spanning hebben verloren of uit de pas zijn geraakt. Deze wielset biedt dan ook veel functionaliteit voor een volledig carbon wiel. Maar is het ontwerp van de koolstofspaak meer dan een noviteit?

Koolstof is natuurlijk veel stijver dan staal of aluminium (de meer conventionele keuzes voor spaken). Het resultaat is dat het wiel ongelooflijk stijf aanvoelt, wat twee effecten heeft. Ten eerste is de krachtoverbrenging heel direct, waardoor acceleraties iets gemakkelijker aanvoelen dan bij veel andere wielen. Het is geen enorm verschil, maar het zorgt ervoor dat de hele fiets net dat beetje lichter aanvoelt als je met lage snelheden vertrekt, en biedt een groter gevoel van reactie op serieuze krachtinbreng.

Het tweede gevolg van die stijfheid is dat de wielen een beetje harder zijn dan de meeste, waardoor de trillingen van de weg scherp op de rijder worden overgedragen. Toen ik er voor het eerst op reed, was ik me scherp bewust van elke hobbel aan de achterkant, en de voorkant was ook een beetje zenuwachtig en onzeker op ruwere wegen, hoewel dat nooit echte gevolgen had voor het rijgedrag van de fiets. Het is niets dat niet kan worden opgelost door de banden met een iets lagere druk te laten lopen, maar ik heb altijd het gevoel dat dit een compromis is omdat het de rolweerstand begint te beïnvloeden.

Ik ben blij om een zekere mate van hardheid te accepteren als het betekent dat ik snel kan gaan, en de Typhoons houden zeker de snelheid goed vast, passend bij alternatieven voor diepe secties. De Typhoons hebben echter iets meer last van zijwind dan andere, maar niet zo erg dat ik me zorgen maakte over de stabiliteit.

Afbeelding
Afbeelding

Goed remmen

Voor mij is de belangrijkste bepalende factor voor de kwaliteit van een carbon wiel de prestatie van het remoppervlak. Consistente remprestaties zijn het bewijs van een velg die fijn is gevormd zodat beide velgwanden volledig parallel zijn. Dat is gemakkelijk te bereiken bij het frezen van aluminium, maar vereist echte vaardigheid met koolstof. In dit opzicht maakte de Typhoon-wielset zeker indruk.

Aanvankelijk reed ik op de wielen met remblokken van kurk, wat meestal een recept is voor zwakker remmen, maar ze werkten relatief goed. Hoewel er nog steeds een behoorlijke hoeveelheid vingerkracht nodig was om te vertragen in natte omstandigheden, was er een consistente beet zonder het soort onhandige, hobbelige remmen dat soms gepaard gaat met goedkopere carbonwielen. Toen ik overschakelde naar een set SwissStop-pads, vond ik het remmen nauwkeuriger, voorspelbaarder en krachtiger. Hoewel ze niet de beste koolstofremming bieden die ik heb meegemaakt (zoals te vinden op de Campagnolo Boras, naar mijn mening), werkt de keramische coating van Equinox op de rembaan goed.

Wat het prijskaartje betreft, £ 1.750 is veel van iemands geld, maar ik geloof dat deze wielen aanzienlijk duurder zouden zijn als ze van een van de grote Europese of Amerikaanse merken zouden komen. De nauwe band van Equinox met de productiebron in Azië helpt het merk om uitzonderlijke kwaliteit te bieden tegen een redelijke prijs, en het zou me niet verbazen als we de komende jaren steeds meer wielstellen van wereldklasse rechtstreeks van Taiwanese productiegiganten gaan zien komen..

De details

Equinox Typhoon-X 45C Voorkant Achter
Gewicht 779g 916g
Velgdiepte 45mm 45mm
Velgbreedte 23mm 23mm
Spoke Count 16 16
Prijs £1750
Contact equinoxcarbonwheels.co.uk

Aanbevolen: