The Royal Parks is van plan om het doorgaande autoverkeer te verminderen, maar richt zich ook op 'negatief gedrag' van fietsers
The Royal Parks gaat een nieuwe bewegingsstrategie implementeren die de hoeveelheid autoverkeer door groene ruimten zoals Richmond Park en Bushy Park, die al lang dienst deden als bestemming voor fietsers in heel Londen, zal beperken.
De nieuwe bewegingsstrategie zal proefprojecten bevatten die het volgende zullen implementeren:
- Een volledige sluiting van de North Carriage Drive en South Carriage Drive voor het autoverkeer in Hyde Park
- Een proefplan om het doorgaand autoverkeer in Richmond Park te verminderen, met details die nog moeten worden uitgewerkt
- Een gedeeltelijke afsluiting van Bushy Park-wegen die toegang tot parkeergarages mogelijk maken, maar verkeer tussen de parkpoorten verbiedt
- Voltijdse afsluiting van de Avenue in Greenwich Park voor autoverkeer
De meeste van deze maatregelen zullen in feite voortzettingen (en op sommige plaatsen kleine versoepelingen) zijn van de huidige beperkingen voor het autoverkeer die tijdens de afsluiting van het coronavirus zijn ingevoerd. Deze maatregelen hebben de krachtige goedkeuring gekregen van veel parkgebruikers, niet alleen fietsers.
Voorafgaand aan Covid-19 gaf 89% van de respondenten aan een consultatie over beweging in de parken de voorkeur aan om minder doorgaand verkeer in de parken te zien. Uit eigen onderzoeken van de Royal Parks in Richmond Park blijkt dat het merendeel van het verkeer in normale tijden doorgaand verkeer is.
Richmond Park had vóór Covid-19 doorgaans last van veel autoverkeer
Fietsers hebben zeker geprofiteerd van beperkingen op het autoverkeer in Richmond en Bushy Parks, maar de focus van The Royal Parks lijkt nu te liggen op het nemen van maatregelen om meer attent gedrag bij fietsers te bevorderen.
Fietsuitdagingen in Richmond Park
Richmond Park is een van de meest populaire fietsplekken in het VK, volgens gegevens van Strava. Het was een bron van bijzondere controverse voor fietsers tijdens de Covid-19-crisis, aangezien fietsen in de parken gedurende een periode van twee maanden van 28 maart tot dinsdag 2 juni was verboden.
Na een FOI-verzoek van David Williams, lid van de London Cycling Campaign (Twitter-gebruiker @Bigdai100), veroorzaakten de motivaties voor het aanvankelijke verbod enige kritiek van voorstanders van fietsen.
The Movement Strategy uitgebracht door The Royal Parks specificeert 'doorgaan met het promoten van attent fietsen' als doel. Het verduidelijkt dat het goede doel steunt ‘als middel van duurzaam vervoer’, maar beschrijft ook de ‘toegenomen populariteit van fietsen’ als een uitdaging voor de parken.
'Bevorder attent fietsen in aangewezen fietsgebieden' was een van de voorgestelde resultaten van de strategie voor de nieuwe bewegingsstrategie. In dit document van The Royal Parks staat: 'We zijn ons ervan bewust dat sommige fietsers niet het gedrag vertonen dat door The Royal Parks wordt verwacht wanneer ze binnen onze parken rijden'.
Deze uitkomst vermeldde handhaving, gericht op 'negatief gedrag' onder fietsers en een 'campagne voor gedragsverandering', maar suggereerde geen verdere fysieke beperkingen op fietsen.
Momenteel is fietsen beperkt tot weekdagen in Richmond Park, en fietsen in het weekend alleen voor kinderen onder de 12 jaar. De omtrekweg van Richmond Park blijft te allen tijde gedeeltelijk afgesloten voor fietsers en er is momenteel geen duidelijke tijdlijn om deze beperking te beëindigen.
Er waren geen beperkingen voor fietsen in andere Royal Parks tijdens de Covid-19-crisis.
