Commentaar: Om fietsen voor te schrijven, moet je het eerst meer inclusief maken

Inhoudsopgave:

Commentaar: Om fietsen voor te schrijven, moet je het eerst meer inclusief maken
Commentaar: Om fietsen voor te schrijven, moet je het eerst meer inclusief maken

Video: Commentaar: Om fietsen voor te schrijven, moet je het eerst meer inclusief maken

Video: Commentaar: Om fietsen voor te schrijven, moet je het eerst meer inclusief maken
Video: E-bike kopen: wist jij dit over elektrische fietsen? 2024, Maart
Anonim

In Groot-Brittannië wordt fietsen als vervoermiddel en als vrijetijdsbesteding door blanke mannen gedomineerd. Foto: Paralympische Kadeena Cox in de Rapha Women's 100

Het is officieel, fietsen is medisch verplicht. In een poging de zwaarlijvigheidsepidemie in Groot-Brittannië aan te pakken, die het aantal Covid-19-doden verergert, adviseert premier Boris Johnson huisartsen om fietsen voor te schrijven.

Op het eerste gezicht is fietsen een perfecte remedie. Het zorgt ervoor dat het bloed gaat pompen en kan mensen helpen hun gewicht te beheersen - wat Public He alth England in verband brengt met Covid-19-gerelateerde ziekten. Fietsen is sociaal afstandelijk - op het zadel zit een renner op minstens één meter afstand van elke andere burger, en met minder autoverkeer kan fietsen veiliger dan ooit zijn.

Fietsen is echter niet het nirvana dat Johnson veronderstelt. Toegang tot een paar wielen is duidelijk gestratificeerd naar klasse, ras en geslacht. In Groot-Brittannië wordt fietsen, zowel als vervoermiddel als als vrijetijdsbesteding, door (blanke) mannen gedomineerd.

Vrouwen vormen minder dan 30% van degenen die fietsen gebruiken; tegelijkertijd bleek uit analyse van Sustrans's Bike Life-gegevens dat BAME en lage inkomensgroepen ondervertegenwoordigd zijn in de wielersport. Uit het onderzoek bleek dat 19% van de mensen uit lagere sociaaleconomische groepen zei dat ze niet dachten dat fietsen iets was voor 'mensen zoals zij'.

Zoals de recente uitbraak van het coronavirus in Leicester – gekoppeld aan textielarbeiders met een laag inkomen – aan het licht brengt, negeren we de rechtelozen op eigen risico.

Inclusiviteit achter het stuur is geen nieuw debat. Denktanks, liefdadigheidsinstellingen en individuele atleten pleiten al lang voor een betere fietsinfrastructuur om gebruikersgroepen buiten de met lycra geklede blanke mannen tegemoet te komen.

POLIS, een denktank die actieve mobiliteit in heel Europa aanmoedigt, heeft consequent opgeroepen tot hernieuwde aandacht voor inclusie, terwijl de Active Travel Academy een essentieel forum is gebleken voor discussies over de toegang tot fietsen.

Dergelijke debatten zijn echter niet met dezelfde kracht doorgedrongen tot recreatief fietsen. Als de strategie van Johnson succesvol wil zijn, moet zowel recreatief fietsen als vervoer veranderen, en snel.

Fietsclubs hebben een belangrijke rol gespeeld bij het aanmoedigen en in stand houden van fietsactiviteiten. Na de successen van Britse atleten in de Tour de France en de Olympische Spelen van 2008 en 2012 heeft wielrennen een fenomenale groei doorgemaakt in populariteit, gekenmerkt door een toename van lokale wielerclubs in heel Groot-Brittannië.

Vandaag somt British Cycling bijna 2.000 aangesloten clubs op.

Inclusie is echter een belangrijk punt van zorg binnen fietsclubs, en velen zijn bekritiseerd vanwege hun gebrek aan gender-, raciale en klassendiversiteit.

Dit is niet om fietsen te bestempelen als een elitaire, hypermannelijke achtervolging. Dergelijke aanvallen - die vaak hun toevlucht nemen tot kleine scheldwoorden (MAMIL komt voor de geest) zijn onproductief en vervreemden in feite grote aantallen toegewijde fietsers. Niettemin moeten ongemakkelijke gesprekken over inclusie worden uitgezonden.

Vrouwen zijn goed voor minder dan 20% van het lidmaatschap van de meeste Britse clubs. Als gevolg hiervan hebben wielerclubs de reputatie opgebouwd dat ze door mannen worden gedomineerd, iets wat veel vrouwelijke leden vervreemdend hebben gevonden.

'Ik haal enorm veel plezier uit clubwielrennen; een gebrek aan vrouwelijk lidmaatschap is echter vaak iets waardoor ik me een beetje geïsoleerd voel, en ik begrijp waarom het andere vrouwen ervan kan weerhouden om lid te worden', zegt een vrouwelijk lid van de in Oxford gevestigde club, VC Jericho.

Gesprekken over genderdiversiteit ontbreken niet helemaal bij recreatief fietsen. Het Britse wielrennen en Sport England hebben een reeks programma's ontwikkeld om vrouwen aan te moedigen het zadel op te gaan.

British Cycling's 'Breeze'-ritten maakten deel uit van hun inspanningen om 'de genderkloof te dichten', waardoor een netwerk van vrouwengroepen ontstond die actief meer fietsen in het hele land promoot. Women-only clubs blijken steeds populairder te worden, groepen zoals Bella Velo in Londen, of Kent Velo Girls die een recordlidmaatschap genieten.

Is afzonderlijk gelijk aan? Dergelijke inspanningen confronteren de mannelijke culturen van het clubwielrennen aantoonbaar niet, maar versterken ze in feite opnieuw. In plaats van voortdurend aparte ruimtes te creëren voor vrouwelijke renners, moeten clubs het lidmaatschap van vrouwen in hun eigen groep omarmen.

'Ik onderhoud graag banden met vrouwelijke wielerclubs omdat ik denk dat we in de minderheid zijn, maar gemengd fietsen is een ongelooflijk waardevolle ruimte voor mij om als renner te verbeteren, me welkom voelen hier is belangrijk voor mij, ' zei een ander vrouwelijk lid van een groep in Cambridge.

Dit betekent meer vrouwen in hun commissies brengen, de starttijden van de rit aanpassen aan verschillende professionele en persoonlijke verplichtingen en beschuldigingen van macho- of 'old boys'-culturen aanpakken.

Hoewel genderdiversiteit steeds meer aandacht krijgt van belangenbehartigingsgroepen voor fietsen, zijn ras en etniciteit niet aan hetzelfde onderzoek onderworpen. Aangezien individuen met een BAME-achtergrond een veel hoger risico lopen om Covid-19 op te lopen en te overlijden dan de algemene bevolking, kan dit niet doorgaan.

BAME-individuen vormen slechts 7% van het lidmaatschap van de Londense fietsclubs; hoewel er een reeks baanbrekende inspanningen zijn geleverd om inclusiviteit te bevorderen, waaronder Brothers on Bikes, Black Cyclists' Network en de Women of Color-groep, moet er nog steeds vooruitgang worden geboekt.

'Fietsclubs moeten een beter begrip van BAME-gemeenschappen ontwikkelen om de diversiteit te verbeteren door contact te leggen met groepen zoals de onze', zegt Amjad Shah, organisator van de afdeling Nottingham en Derby Brothers on Bikes.

Clubs moeten echter ook de diversiteit onder hun eigen leden aanpakken.

Sprekend tot British Cycling, beweerde Junaid Ibrahim, mede-oprichter van Brothers on Bikes: 'Voor veel BAME-rijders is de grotere uitdaging het naderen en zich betrokken voelen bij clubs waar er maar weinig of geen mensen zijn die hen "leuk vinden". '

Om hiermee om te gaan, moeten clubculturen worden getransformeerd en duidelijke en authentieke gesprekken worden gevoerd rond inclusiviteit en diversiteit. Clubs moeten BAME-leden opnemen in visuele weergave op websites en promotiemateriaal, toegankelijkheid via sociale mediakanalen bevorderen en clubbijeenkomsten gebruiken om bewustzijn te creëren en leden op te leiden.

Als huisarts en lid van Brother on Bikes, legt Dr. Hesham Abdalla uit: 'Net zoals een goede huisarts je geen medicijnen zou voorschrijven zonder eerst je psychosociale context te begrijpen, dus deze voorschriften moeten worden afgestemd op onze sterke en zwakke punten en motivaties om effectief te zijn.'

Fietsen is en is altijd politiek geweest. Geprezen om zijn rol in de emancipatie-inspanningen van vrouwen tijdens de late 19e en vroege 20 th eeuwen, is paardrijden consequent veel meer gebleken dan alleen sport. Terwijl Covid-19 recordaantallen op het zadel vraagt, bewijst fietsen opnieuw zijn potentieel.

Verandering is op komst. De huidige agenda's missen echter de innovatie of radicalisme die nodig zijn voor de visie van de premier op een fietsende samenleving. Terwijl recreatieve clubs zich ontworstelen aan de door corona veroorzaakte winterslaap, hebben ze het vermogen om nieuwe gemeenschappen van fietsers te versterken.

Dit is een kans voor clubs, en de hele fietsindustrie, om de integratieproblemen aan te pakken en op te treden. Als het correct wordt uitgevoerd, zou 2020 het jaar kunnen worden dat het fietsen transformeert – voor iedereen.

Isobel Duxfield is onlangs afgestudeerd aan de universiteit van Cambridge, waar ze onderzoek deed naar gendergelijkheid in Britse wielerclubs. Ze is de mede-oprichter van de podcast voor gendergelijkheid Take It From Her

Aanbevolen: