Breder bandenspeling en geïntegreerde kabels kopten Merida's nieuwe Reacto aero-fiets
Terwijl WorldTour-racen weer van start gaat, heeft Bahrain-Merida een nieuwe aero-fiets om mee te strijden: de opnieuw ontworpen Merida Reacto.
En met zijn herziene buisprofielen, volledig geïntegreerde bekabeling en geliktere looks, is het een veilige gok dat Mark Cavendish naar de Reacto zal kijken om vlakke etappes en sprintafwerkingen aan te gaan. Dus wat is er veranderd?
Update, januari 2022: sinds dit nieuws bekend werd, hebben we volledige recensies gepubliceerd van zowel het pro-spec Reacto Team als de veel goedkopere Reacto 4000
De belangrijkste kop hier is 'comfort'. De bandenspeling is toegenomen tot maar liefst 30 mm, wat een paar jaar geleden ondenkbaar groot zou zijn geweest voor een aero-fiets.
Maar volgens Merida vertegenwoordigt het opvangen van dergelijk monsterlijk rubber de beste waar voor gecompromitteerd geld, met meer volumineus rubber waardoor de Reacto net zo capabel is over kasseien als zijn stalgenoten, wat betekent dat je kunt verwachten dat de Bahrein-jongens hiermee racen in Parijs -Roubaix (als het gebeurt zoals gepland).
Maar tegen welke prijs? Omdat, zoals Merida zegt, dit comfort en deze veelzijdigheid 'worden betaald met verminderde aerodynamica', dus waar andere fabrikanten hard hebben gevochten om u grote aantallen te brengen, citeert Merida een zeer conservatief cijfer: de nieuwe Reacto is 1 watt sneller dan zijn voorganger op 45kmh.
Sommige mensen glimlachen daar misschien wrang om, maar Merida stelt vol vertrouwen dat omdat de Reacto-generatie drie al zo snel was - 'in de kopgroep van aero-fietsen zoals getest door Tour magazine' - de Reacto nr. Ik hoef sowieso voor niemand bang te zijn, zeker niet met die grotere klaring. Het is een interessant geval.
Waar zijn de voordelen?
Met dat in gedachten zijn de voordelen in aerodynamica als volgt: een nieuw vorkontwerp, met meer gebogen vorkpoten en verder van het wiel om de luchtstroom te bevorderen, plus een gladdere mozaïekpatroon tussen vorkkroon en balhoofdbuis creëert tot een besparing van 2 watt; de volledig geïntegreerde bekabeling aan de voorkant tot nog eens 2 watt.
Niet gekwantificeerd, maar vermeld, zijn de meer netjes geïntegreerde koelvinnen voor schijfremmen - kleine metalen koellichamen geïntegreerd in de vork en achterdriehoek om de remwarmte af te voeren - soepelere steekassen en nog lagere stoelsteunen.
Terzijde, het is de moeite waard om erop te wijzen, tot eer van Merida, dat het een pionier was van de vierkante geschouderde, verlaagde staande achtervorken die nu alomtegenwoordig zijn op aero-racefietsen (kijk maar eens naar de nieuwe Tarmac SL7 van Specialized en vergelijk die steunen met een 2013 Reacto generatie twee).
Het is lovenswaardig dat er ook enkele andere leuke details zijn - de mech-hanger is ontworpen voor Shimano's directe montagesysteem (andere mechs passen echter ook met een adapter), waardoor de mech meer gebonden is voor meer bescherming en in theorie is stijver, dus zorgt voor sneller schakelen. Dan is er de S-Flex-zadelpen, een overdracht van vroeger die is ontworpen om te buigen voor comfort, maar ook om te worden omgedraaid, om de rijder in een agressievere TT-positie te brengen.
Prijzen moeten nog komen, maar verwacht dat de Reacto aan een reeks portemonnees zal voldoen, vooral gezien de twee framemodellen - CF5 en CF3.
Zowel identieke geometrie als uiterlijk, het verschil hier is in gewicht. Een CF5 frame en vork is respectievelijk 965g en 457g, een CF3 frame 1, 145g/490g (maat medium). Niet onbelangrijk, en tot een verschil in lay-out en materialen.
Als zodanig zegt Merida dat beide frames even stijf zijn, alleen de CF3 is zwaarder en iets goedkoper voor de fabrikant, en zal daarom voor minder beschikbaar zijn dan de CF5-modellen.
Tot slot is de maatvoering verfijnd, Merida koos ervoor om vast te houden aan de Reacto-geometrie van de laatste generatie, maar voegde een XXS-framemaat toe om een Reacto-portfolio van zes maten te creëren.
Houd je ogen open, zowel hier als in Cyclist magazine voor een volledige testrit binnenkort.
