The SES Road is Enve's eerste kennismaking met bandenontwerp, ontwikkeld in samenwerking met het Tsjechische merk Tufo
Enve's nieuwe SES Road-banden zijn misschien de eerste poging van het Amerikaanse merk in de bandencategorie, maar de verhuizing kan worden gezien als een natuurlijke uitbreiding van Enve's primaire activiteit van het produceren van premium aerodynamische velg- en componentontwerpen.
Als zodanig zijn ze aerodynamisch efficiënt, tubeless-ready en kosten ze £ 70 per stuk. Er is zelfs een tanwall-optie. Bovendien zegt Enve dat de SES Road-banden zijn ontwikkeld in samenwerking met het ervaren Tsjechische bandenmerk Tufo, dus het zou redelijk zijn om te verwachten dat deze nieuwe banden vanaf het begin competitief zullen zijn.
Enve suggereert zeker dat ze dat zullen zijn. De hoofdclaim is dat de SES Road-banden een aerodynamisch ontworpen loopvlakpatroon hebben dat is geoptimaliseerd om te werken met Enve's SES-velgen, maar belooft elk aero-wiel sneller te maken.
‘Fundamenteel voor ons succes bij Enve is het ontwikkelen van velgvormen die optimaal werken met de beste banden op de markt. Terwijl we gedreven waren om onze velgen zo stabiel en aerodynamisch efficiënt mogelijk te maken met de banden van andere fabrikanten, was er altijd de gedachte dat het beter zou zijn als we volledige controle over de band en de velg zouden hebben', zegt aerodynamicus Simon Smart, die speelt een sleutelrol in alle SES-projecten van Enve.
Aerodynamica
In combinatie met een specifiek gevormde banddwarsdoorsnede (Enve zegt dat het niet te elliptisch of te rond is) hebben de SES Road-banden een 'Breakaway'-loopvlakpatroon.
'Het loopvlak fungeert als een struikelrand die de luchtstroom activeert, zodat het vast blijft zitten terwijl het van de band naar het velgoppervlak op het voorwiel stroomt', zegt Enve. 'Op het achterwiel helpt het loopvlak het zog te sluiten als de luchtstroom van de band afvloeit.'
Het merk gaat verder met te zeggen dat het eigenlijke loopvlakpatroon niet zo belangrijk is, het heeft alleen bepaalde hoeken en randen nodig om op de band aanwezig te zijn. Als resultaat vormt het patroon een gedeeltelijk Enve-logo.
Deze denkwijze lijkt in eerste instantie misschien discutabel, maar Enve beweert de resultaten in de windtunnel te hebben bewezen. Verder is het niet de eerste die de aerodynamische voordelen van loopvlakpatronen aanprijst. Het 'Lazer Grip'-loopvlakpatroon op de GP5000-banden van Continental blijkt vaak een vergelijkbaar effect te hebben op de luchtstroom.
Maatmaat
Bandenmaat is notoir vaag, dus in een verfrissende stap in de goede richting zal Enve gedetailleerd beschrijven hoe elk van zijn SES Road-bandopties - die in 25, 27, 29 en 31 mm breedte zullen komen - groter zal worden in combinatie met verschillende interne velgafmetingen.
Enve zegt bijvoorbeeld dat de SES 29 mm-band 28 mm breed zal meten op een interne velgbreedte van 21 mm, maar 31 mm op een velg met een interne breedte van 25 mm. Het helpt bij het legitimeren van het baanbrekende 'WAM'- en 'RAM'-bandenmeetconcept ontwikkeld door Gerard Vroomen en 3T, wat betekent dat we dichter bij gestandaardiseerde bandenmeetclassificaties kunnen komen.
Bouwdetails
'Hoewel aerodynamica een topprioriteit was, voldoen de SES Road-banden aan onze 'echte snelle' ontwerpfilosofie ', zegt Enve. 'Als zodanig is er veel moeite gedaan om ervoor te zorgen dat de SES Road-banden een rolefficiëntie leveren die vergelijkbaar is met die van de toonaangevende banden in de industrie, terwijl ze een functioneel evenwicht vinden tussen gewichtsbesparing, rijkwaliteit en betrouwbaarheid.'
Enve zegt dat de SES-banden bestaan uit verschillende materialen die elk bepaalde kenmerken aan het feest toevoegen, zodat de band zijn goed afgeronde taak kan vervullen.
De bandhiel is gemaakt van Zylon, een synthetisch polymeer dat bekend staat om zijn hoge sterkte en thermische stabiliteit. Enve zegt dat dit de band helpt om fantastische tubeless setup-prestaties te bereiken, waardoor de band gemakkelijk te monteren en op te pompen is en een betrouwbare afdichting biedt met zowel gehaakte als haakloze velgen.
Vanaf die basis is een riem van Vectran, de lekbescherming die wordt gebruikt in de GP5000-banden van Continental, ingezet onder een 'SPC Silica'-rubbersamenstelling die blijkbaar grip en rolweerstand in evenwicht brengt met duurzaamheid en een competitief gewicht - een band van 27 mm zou 265 g wegen.
Als zodanig zegt Enve dat hoewel de banden in geen enkel gebied voorop lopen, ze de beste afweging bieden van alle gewenste bandenkenmerken.
Fietser zal te zijner tijd verslag uitbrengen over de daadwerkelijke prestaties van de Enve SES Road-band, maar op het eerste gezicht lijken ze weer een goed uitgevoerd product van het merk te zijn.
Een intrigerend laatste ding om op te merken is de SES 'Road'-specificatie. Kunnen we volgende aanvullende ontwerpen verwachten om te voldoen aan de behoeften van Enve's grind- en MTB-wielstellen? Alleen de tijd zal het leren.
