Een eenvoudige, veelzijdige en zeer effectieve allrounder met één ring
Prestaties wegwielrennen - met name professioneel racen - heeft de afgelopen jaren een duidelijke aan / uit-relatie gehad met machines met één kettingblad. Maar de Kinesis R1, uitgerust met slechts één 44T-ring aan de voorkant, laat deze eenvoudige opstelling die het meest wordt gezien op offroad-fietsen schitteren.
'De R1 werd dit jaar geïntroduceerd als aanvulling op de G2, die onze zeer succesvolle, gebruiksklare grindfiets van £ 1.500 is geweest', legt Rory Hitchens, marketingmanager van Kinesis, uit.
'Met de R1 wilden we nog een complete fiets die no-nonsense, lichtgewicht en levendig was om te rijden, met de hele dag comfort. En een fiets die zich welgemanierd zou gedragen als de wegen in de winter vies zouden worden.'
Kinesis heeft dat doel bereikt met de R1, een fiets die genoeg prestaties biedt om op te winden, meer dan voldoende comfort en een veelzijdige setup die klaar is voor bijna alles wat de komende maanden ons te wachten staat.
Het vrijgezelle leven
Single-ring setups op racefietsen kunnen een slechte reputatie krijgen, maar dit is waarom ik ze leuk vind: ze zijn belachelijk eenvoudig te bedienen, nog gemakkelijker te onderhouden en bieden een vergelijkbare spreiding van verhoudingen als een standaard twee-ring opstelling (de grootste versnelling van 44-11 op de Kinesis R1 is ongeveer gelijk aan 50-12, terwijl de kleinste versnelling van 44-42 niet ver verwijderd is van een 34-32).
Het enige element van Sram's 1x-systeem met het vermogen om te irriteren, is de grote sprong tussen versnellingen. Gelukkig gaat de Apex-groepset soepel om met versnellingswisselingen, en natuurlijk wordt het allemaal gedaan vanaf de rechterhendel, waardoor je linkerhand zich alleen op de achterrem hoeft te concentreren - hoewel je steevast zult proberen om minstens één keer in de grote ring te veranderen, alleen om te ontdekken dat de remhendel met vast draaipunt geen versnellingspeddel heeft bevestigd …
Klaar voor iedereen
Het plezier van de Kinesis R1 is zijn eenvoud. Het is een plug-and-play racefiets die nieuwere rijders net zo zal verwennen als oude rotten tevreden zal stellen.
'We mikken met deze R1 op de hele dag rijden, en misschien wel op iemand die zijn eerste fatsoenlijke racefiets koopt', zegt Hitchens. 'Dit jaar hebben we, dankzij wat de 'Covid-fietsboom' wordt genoemd, een nieuwe klant in de wielersport zien stappen - iemand die al een paar jaar niet meer op de fiets zit. We wilden ze meteen op hun gemak stellen.'
Die kant van de opdracht is bereikt, met de R1 die een comfortabele plek biedt om urenlang te zitten. De volumineuze 30 mm-banden die eronder rollen, bieden een betere grip op de weg dan hun noppenprofielen ook suggereren. Met 70 psi in de buizen zorgen ze voor een zeer goede absorptie van schokken en rimpelingen in de weg.
Het is niet helemaal Sherman-tankgebied, maar zeker gepantserd personeelscarrier-achtig in de manier waarop het over alles rolt wat het asf alt naar je toe kan gooien.
Het aluminium frame heeft ook wat pit - de frameset met rechte buizen ziet er al prachtig uit, maar zijn prestaties logenstraffen het gewicht van 9,37 kg van de fiets.
Ups en downs
Als Hitchens de Kinesis R1 noemt als 'pacy in plaats van racy', slaat hij de spijker op zijn kop. Er is een injectie van vim wanneer je hard duwt, maar dit is geen fiets waarop je jezelf in bochten zult zien rennen.
Die grote sprongen tussen versnellingen zijn het duidelijkst bij het beklimmen van lokale heuvels, maar ze worden dringend genoeg teruggevoerd wanneer je aan de andere kant naar beneden gaat tijdens de afdaling.
Ik had ook niet het gevoel dat de R1 een kleinere verhouding nodig had voor heuvelachtig terrein; het is goed afgestemd op de meeste eventualiteiten. Er is voldoende hefboomwerking van de staven om de fiets te laten draaien en zijn lijn door vegende bochten te volgen. En dat stuur is een tweede blik waard.
Met een breedte van 440 mm op de maat M-fiets hier, lijken ze aanvankelijk te breed, vooral als je bedenkt dat er ook een 10° flare is aan de uiteinden van de druppels.
Hitchens legt de gedachte uit: 'Kiezen voor een reeks bredere staafbreedtes over de framematen was een bewuste beslissing. Ten eerste denken we dat de persoon die naar deze fiets komt misschien al gewend is aan bredere MTB-sturen en zich thuis zal voelen op een brede, uitlopende bar, met meer controle in de drops.
'Ten tweede heeft het bredere stuur een capaciteit voor het inpakken van fietsen en een stuurtas, plus er is voldoende ruimte voor stuurmeubels zoals verlichting, GPS-eenheid, telefoonhouder en zelfs een bel…'
Veelzijdigheid standaard
De Kinesis R1 heeft niet alleen potentieel voor gebruik het hele jaar door, maar ook voor ritten op meerdere terreinen. De 30 mm Schwalbe-banden (die vanaf februari 2021 worden vervangen door Continental Grand Sport-racebanden op de R1) kunnen worden gebruikt met volledige winterspatborden - Kinesis Fend Off-guards kosten £ 55 per paar - omdat de framevrijheid nog steeds banden accepteert tot 34mm.
Bovendien zou de R1, door de no-nonsense aanpak van zijn stalgenoot, de grindklare Kinesis G2, voort te zetten, net zo goed kunnen worden uitgerust met een set lichtgewicht offroad-banden, zoals de 33c Challenge Gravel Grinder die tubeless kan worden gebruikt, voor explosies op lokale groene rijstroken.
En als je echt niet verkocht bent aan het idee van 1x, komt er in 2021 een nieuwe Kinesis R2 aan, met een Shimano Tiagra 4700-groep met dubbele kettingbladen.
Maar neem van mij aan, het vrijgezelle leven heeft meer dan genoeg voordelen om op te wegen tegen de waargenomen nadelen.
De Kinesis R1 is misschien geen race-ready, turn-on-a-sixpence road-raket, maar hij pretendeert dat ook niet te zijn. Het is een eenvoudige en effectieve introductie tot het rijden op de weg, een horizonverbreder, en het herinnert me eraan waarom ik in de eerste plaats verliefd werd op fietsen.
Spec
| Frame | Kinesis R1 double-butted 6061 aluminium frame met full UD carbon vork |
| Groepset | Sram Apex |
| Remmen | Sram Apex, hydraulische schijven, 160 mm voor en achter |
| Kettingset | Sram Apex, 44T |
| Cassette | Sram PG-1130, 11-42 |
| Bars | Kinesis 6061 legering, 440mm |
| Stam | Kinesis 6061 legering, 90 mm |
| Zadelpen | Kinesis 6061 legering, 27,5 mm |
| Zadel | Selle Italia X3 |
| Wheels | Alex Rims Draw 1.9P, Schwalbe G-ONE Speed banden, 700 x 30 |
| Gewicht | 9.37kg (maat M) |
| Contact | kinesisbikes.co.uk |
Alle beoordelingen zijn volledig onafhankelijk en er zijn geen betalingen gedaan door bedrijven die in beoordelingen worden vermeld
