Titanium en grind is een match made in heaven en de Tripster ATR V3 is een uitstekende allrounder
Het is ongelooflijk om te bedenken dat de Tripster al meer dan tien jaar oud is. Kinesis lanceerde hem in 2009 als een soort doe-het-allemaal-avontuur annex toerwagen met een lichtmetalen frame, schijfremmen en ruimte voor bredere banden.
Het was eigenlijk een fiets die gebouwd was met het idee om de fietshorizon buiten het asf alt te verbreden, lang voordat iemand de term 'grindfiets' had bedacht.
Had Kinesis een kristallen bol? Wie weet, maar sindsdien heeft de Tripster verschillende revisies ondergaan, niet in de laatste plaats een transformatie naar titanium (hoewel er nog steeds een legeringsversie beschikbaar is).
Rory Hitchens van de Britse distributeur Upgrade Bikes zegt dat de Tripster ATR V3 een groot aantal aanpassingen heeft ondergaan om de prestaties te verfijnen. Het bevat ook een geheel nieuwe carbon vork met extra laadvermogen om hem capabeler dan ooit te maken.
Een beetje betekent veel
‘We nemen veel feedback van onze ambassadeurs en gesponsorde atleten op ons’, zegt Hitchens. 'De voorganger van deze fiets was een zeer gewaardeerde fiets, dus het was meer een kwestie van een paar kleine kreuken gladstrijken dan van grote veranderingen.
‘We hebben bijvoorbeeld de liggende achtervorken afgeslankt om de hielspeling te vergroten.’ Geen enorme verandering, maar toch merkbaar.
‘We hebben ernaar gestreefd om wat meer comfort te krijgen in de nieuwe vorm van de staande achtervorken’, voegt Hitchens toe. 'Het profiel van de bovenbuis is aan de achterkant meer vierkant en naar voren afgeplat, waardoor de laterale stijfheid toeneemt voor een nauwkeurigere controle bij volledige belading. Bovendien is de interne kabelgeleiding verbeterd.'
Veel van de veranderingen zijn bijna onzichtbaar, maar een nieuwe functie die onmiskenbaar in het oog springt, is de manier waarop het logo van het frame is aangebracht.
Het is met een laser in het titanium geëtst en vervolgens geanodiseerd om het blauwpaarse 'olievlek'-effect te creëren, en van waar ik sta, ziet het er echt cool uit. Het is uiteindelijk de reden waarom deze testfiets is geëindigd met de specificaties die hij heeft.
De Tripster ATR V3 wordt alleen als frameset geleverd, wat betekende dat ik carte blanche had om de bouwkit te kiezen.
En aangezien Kinesis een Brits merk is, heb ik besloten om op dat thema door te gaan en zoveel mogelijk producten van eigen bodem te gebruiken. Vandaar dat de afwerkingsset, cranks, wielen en remmen afkomstig waren van het Lancashire-bedrijf Hope Technology.
Dankzij Hope's scala aan fel geanodiseerde componenten, kon ik recht doen aan dat glinsterende logo en een fiets maken die een knipoog was naar het mountainbike-tijdperk van de vroege jaren 1990, toen dit soort look een rage was. Geloof me, zoals alle mode zal anodiseren terugkomen.
Koop nu de Kinesis Tripster ATR V3
Master of all trades
Afgezien van mijn esthetische nostalgie, belichaamt de Tripster wat een grindfiets zou moeten zijn. Tijdens het testen werd het mijn go-to voor een breed scala aan rijden.
Ik heb een korte weekendtour gedaan, een rit van een eeuw met een ongeveer 50/50 mix van weg en grind en talloze ontploffingen rond mijn lokale paden. Ik heb hem zelfs gebruikt om de aanhanger te trekken voor de schoolloop.
In tegenstelling tot een groot aantal grindfietsen, v alt de Tripster niet duidelijk in een bepaalde niche, wat bijna per definitie (of in ieder geval de definitie die we voor grind zijn gaan accepteren) betekent dat Kinesis het ontwerp heeft perfect.
Het heeft een utilitair gevoel, robuust genoeg om een wereldreis mee te maken, maar toch zijn minzame handling - een succesvolle samensmelting van geometrie ontworpen voor stabiliteit en een korte (90 mm) stuurpen om meer responsieve besturing aan te moedigen - betekent dat het graag grindmijlen zal opzuigen, ofwel lui of op volle kracht.
Als het een van je vrienden was, zou de Tripster degene zijn die zichzelf niet al te serieus neemt, maar toch irritant in staat is in alles waar ze hun hand op richten.
De koudgetrokken naadloze 3Al/2.5V titanium buizenset levert, zoals verwacht, een aangenaam goed gedempte kern die bewonderenswaardig omgaat met het geratel van paden en hobbelige grindwegen. Dit wordt nog versterkt door tubeless 700x45mm WTB-banden en Lauf's Smoothie-sturen, die een mix van koolstof- en glasvezels gebruiken om trillingen te absorberen.
Koop hier de Kinesis Tripster ATR V3
Bij deze constructie heeft de opname van Shimano's GRX-subremhendels, geplaatst op de bovenkant van de staven, echt enorm geholpen om mijn vertrouwen te versterken om de Tripster steile hellingen af te wijzen met mijn gewicht ver naar achteren geplaatst.
Hierin bood de Tripster een aangename, veelzijdige rit en ik kan vol vertrouwen zeggen dat het een sympathieke metgezel zou zijn, ongeacht waar jouw kijk op grindrijden op het spectrum v alt.
Big uitgebeend
Het frame heeft een geclaimd gewicht van 1,88 kg (56 cm), wat het op dit moment bijna een kilogram zwaarder maakt dan top-end carbon grindframes, en dit betekent dat deze fiets 9,86 kg weegt.
Ik kan niet ontkennen dat dit een nadeel is in sommige gebieden van zijn prestaties, het meest duidelijk bergopwaarts, en zal waarschijnlijk sommige mensen afschrikken, maar het komt allemaal terug op dat al lang bestaande geschil tussen koolstof en titanium als framematerialen.
Carbon voldoet aan de behoeften van diegenen die op zoek zijn naar de lichtste, meest racefietsen, maar titanium gedijt op het feit dat het ongelooflijk sterk, slagvast en, zoals hier ongetwijfeld is bewezen, mooi is in zijn ruwe staat voor een tijdloze look die de hetzelfde in 10 jaar, ongeacht waar je het doorheen sleept.
Zo gezegd, de troeven van titanium zijn aantoonbaar veel beter afgestemd op grind en avontuurlijk rijden. Ik had zeker niet de behoefte om elke keer te huiveren als een steen van het pad omhoog schoot en van de onderkant van de onderbuis van de Tripster pingelde. Ik wist dat het titanium dat soort klappen zou weglachen.
Gravelfietsen zouden wel eens de kans van titanium kunnen zijn op een grote comeback. De meesten accepteren dat het de stijfheid-gewichtsverhouding van carbon nooit zal kunnen bijhouden, maar het ruige en tuimelende karakter van offroad rijden betekent dat er veel meer is om rekening mee te houden.
Koop nu de Kinesis Tripster ATR V3
Als je je hebt afgevraagd waar de ATR eigenlijk voor staat, het is Adventure-Tour-Race, maar ik denk dat All-Terrain-Rebel misschien meer passend is. Ja, het titanium frame van de Tripster is non-conformistisch in het licht van de opperste heerschappij van carbon, maar er is echt niet veel dat deze fiets niet kan doen.
Spec
| Frame | Kinesis Tripster ATR V3 |
| Groepset | Shimano GRX Di2 |
| Remmen | Hoop RX4 |
| Kettingset | Hoop RX |
| Cassette | Shimano GRX Di2 |
| Bars | Lauf Smoothie |
| Stam | Hoop Zero Ninety |
| Zadelpen | Hoop Carbon |
| Zadel | Selle Italia Flite Flow |
| Wheels | Hope RD40 carbon, WTB Riddler 45 mm banden |
| Gewicht | 9,86kg |
| Contact | kinesisbikes.co.uk |
Alle beoordelingen zijn volledig onafhankelijk en er zijn geen betalingen gedaan door bedrijven die in beoordelingen worden vermeld
