Transportkantoor kondigt tweede uitgavengolf aan na overweldigende steun om wegruimte terug te winnen van auto's
De regering is van plan nog eens £ 175 miljoen te investeren in 'hoogwaardige fiets- en wandelinfrastructuur' in heel Engeland, na overweldigende steun om wegruimte terug te winnen van motorvoertuigen en deze terug te geven aan mensen - fietsers en voetgangers.
Deze verdere uitgaven zullen deel uitmaken van het bredere fiets- en wandelpakket van £ 2 miljard dat in mei werd aangekondigd door minister van Transport Grant Shapps en zal zich richten op het verminderen van het autoverkeer rond scholen op bepaalde tijden en het verhogen van het aantal lage Verkeerswijken rond Engeland.
'Het was geweldig om te zien dat zoveel mensen fietsen en lopen inbouwen in hun dagelijkse reisgewoonten. Om hen te ondersteunen, weten we dat het van vitaal belang is om de juiste infrastructuur te hebben zodat iedereen – fietsers, voetgangers en automobilisten – onze wegen kan gebruiken', zei Shapps bij de aankondiging.
'Of je nu loopt, fietst, rijdt of het openbaar vervoer gebruikt, mensen moeten de ruimte hebben die ze nodig hebben om zich veilig te verplaatsen.'
De nieuwe financiering is het resultaat van een recent onderzoek waaruit bleek dat 65% van de mensen in Engeland 'de hertoewijzing van wegruimte aan fietsen en wandelen in hun omgeving steunt', terwijl tegelijkertijd 'bijna acht op de tien mensen (78%) steunt maatregelen om het wegverkeer in hun buurt te verminderen'.
Verdere onafhankelijke peilingen in Londen toonden ook aan dat meer dan 50% van de inwoners het Low Traffic Neighborhood-programma steunde, terwijl slechts 19% ertegen was.
Deze laatste golf van geld die door het transportbureau aan lokale raden wordt verstrekt, gaat echter gepaard met een reeks 'moeilijke nieuwe voorwaarden' van Shapps, gericht op het zoeken naar goed overleg vóór implementatie na smeergeld door een luide minderheid in bepaalde gebieden na de eerste ronde van LTN's.
Voor het eerst geïntroduceerd aan het begin van de coronaviruspandemie, probeerden de buurten met weinig verkeer wegversperringen te gebruiken om te voorkomen dat bepaalde woonwegen worden gebruikt als rattenlopen.
Hoewel populair in sommige gebieden, spraken sommige mensen in andere gebieden hun schijnbare ontzetting uit over het plan, met name Lee Green en Hither Green in de London Borough of Lewisham, waar bewoners protesteerden tegen de veranderingen die beweerden dat de nieuwe maatregelen alleen meer verkeer en vervuiling in andere delen van de gemeente.
Als soortgelijke problemen zich voordoen in de tweede bestedingsronde, bevestigde minister van Transport Shapps dat toekomstige toewijzingen van infrastructuuruitgaven zouden worden verminderd en mogelijk zelfs teruggevorderd. In de toekomst zullen de plannen ook moeten worden ontwikkeld met het nog op te richten Active Travel England 'om ervoor te zorgen dat ze van de hoogste kwaliteit zijn'.
Ondersteuning van de uitgaven is Chris Boardman, wandel- en fietscommissaris van Greater Manchester, die oproept tot een 'groene revolutie'.
'Het voor mensen gemakkelijker maken om zich te voet en met de fiets te verplaatsen, is de beste investering die gemeenten kunnen doen, omdat het niet alleen om vervoer gaat, ' zei Boardman.
'Steeds bewijs toont aan dat gemeenschappen die prioriteit geven aan fietsen en wandelen grote voordelen genieten: schonere lucht, minder congestie, betere gezondheid en zelfs hogere gemiddelde maandelijkse uitgaven aan lokale winkels en restaurants. Het belangrijkste is dat het onze straten gelukkiger maakt.
'Ik steun van harte de voortzetting van de financiering door de regering van dit cruciale werk. De nadruk op meer overleg is ook welkom, zodat we ervoor kunnen zorgen dat de beste oplossingen op de juiste locaties terechtkomen.
'Als we dit goed doen, zullen veel van deze pop-uproutes en autoluwe buurten een permanent en gewaardeerd onderdeel worden van het dagelijks leven van mensen. De industriële revolutie begon in Groot-Brittannië, nu moeten we de groene revolutie leiden.'
