Dassi Road - het gloednieuwe frame gemaakt in het VK

Inhoudsopgave:

Dassi Road - het gloednieuwe frame gemaakt in het VK
Dassi Road - het gloednieuwe frame gemaakt in het VK

Video: Dassi Road - het gloednieuwe frame gemaakt in het VK

Video: Dassi Road - het gloednieuwe frame gemaakt in het VK
Video: 🌹 Оригинальная и нарядная летняя кофточка спицами. Часть 2. Заключительная. 2024, Maart
Anonim

Het in Hampshire gevestigde Dassi sluit zich aan bij de club 'Made in Britain'. Maar met extra interesse en expertise uit de wereld van F1

De migratie van de fietsproductie van Europa naar het Verre Oosten wordt als een industriestandaard beschouwd. Maar de afgelopen jaren is er een tegenverschuiving opgetreden, omdat merken proberen de productie terug te brengen naar meer bekende grond. Dus met een handvol Britse spelers die nu binnen die exclusieve club opereren, wat doet Dassi, de vier jaar oude onderneming uit Hampshire, anders met zijn racefiets? Het antwoord ligt volgens Stuart Abbott, oprichter van Dassi en voormalig ruimtevaartingenieur van Rolls Royce, in de manier waarop de frames daadwerkelijk zijn geconstrueerd.

Geïnspireerd door productieprocessen die zijn ontwikkeld in de wereld van de Formule 1, past Dassi een koolstof-op-koolstofvormtechniek toe waarbij de vorm waarin de koolstof wordt gelegd ook is gemaakt van koolstof (in plaats van de meer reguliere legering). 'Koolstof en legeringen zetten met verschillende snelheden uit', zegt Abbott over de verwarmingsfase van het gietproces. Wanneer de mal een legering is, creëren de resulterende onvolkomenheden blijkbaar 'een relatief rommelig vormproces, dat veel postproductiewerk overlaat aan de mens'.

'Post-productie' is de latere verfraaiing van het onbewerkte frame voordat het wordt geverfd en de aanvankelijke rommeligheid, waarvan Dassi beweert dat legering-naar-koolstoftechnieken zich schuldig maken aan, wordt grotendeels teniet gedaan door de nieuwe technologie. 'Het koolstof-naar-koolstof gieten wordt alleen gebruikt door high-end industrieën zoals F1 en ruimtevaart vanwege de behoefte aan zulke hoge nauwkeurigheid', zegt Abbott. 'De koolstofafzetting in de mallen gebeurt machinaal om variatie door menselijk ingrijpen te voorkomen.

'De geautomatiseerde lay-up creëert een laag multiplex met de juiste oriëntaties, zodat je maar één stuk carbon hoeft op te leggen in plaats van drie,' gaat Abbott verder. 'Dit bespaart tijd en kosten [en mogelijk gewicht]. Terwijl een mens de laag bijvoorbeeld op graden 89, 47 en 1 zou kunnen plaatsen, kan de machine 90, 0, 45 [een veel voorkomende combinatie] precies doen.'

Maar hoewel dit goed nieuws is voor kosten en efficiëntie, verta alt dit zich in verschillen in hoe de fiets uiteindelijk rijdt? 'Deze [graden van gelaagdheid] heeft een effect op het rijgedrag op de fiets', zegt Abbott. 'Formule 1 vereist elke keer deze veeleisende normen, en dit is wat we nu ook gebruiken bij Dassi.'

Hopelijk kunnen we te zijner tijd een Road krijgen om te testen en met eigen ogen te zien, maar voorlopig streeft Dassi ernaar dat de eerste beschikbare Road-modellen beschikbaar zijn van midden tot eind april, met het frame - inclusief een aangepaste verf baan - detailhandel voor £ 3, 995.

Dassi.com

Aanbevolen: